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BMW et Toyota vont coopérer dans les moteurs hybrides et diesel

En coopérant avec Toyota, BMW profiterait de son expérience dans la  motorisation hybride, en retour de quoi le constructeur bavarois donnerait à son concurrent japonais ses moteurs diesels récents.

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En coopérant avec Toyota, BMW profiterait de son expérience dans la motorisation hybride, en retour de quoi le constructeur bavarois donnerait à son concurrent japonais ses moteurs diesels récents.

Photo Bloomberg News

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| Agence France-Presse

Publié le 29 novembre 2011 | Mise à jour le 1 décembre 2011 à 05h01

Francfort - Le numéro un mondial de l'automobile, le japonais Toyota va fournir sa technologie hybride à l'allemand BMW, en échange de moteurs diesel, et leur projet de coopération va être annoncé dans la semaine, affirme lundi le Süddeutsche Zeitung.

Interrogé par l'AFP, BMW a refusé de commenter ces informations obtenues par le quotidien allemand «de sources proches du dossier».

Le groupe bavarois coopère déjà dans les moteurs, notamment hybrides, avec le français PSA Peugeot Citroën, et «tout se déroule comme prévu» entre les deux entreprises, a précisé un porte-parole.

En coopérant avec Toyota, BMW profiterait de son expérience dans la motorisation hybride, une technologie relativement peu développée par le groupe de Munich comme par ses compatriotes Daimler et Volkswagen.

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En échange, Toyota disposerait de moteurs diesels récents, prisés par les conducteurs européens, sans en assumer les coûts de développement.

Le dernier accord de coopération conclu entre constructeurs allemand et japonais, l'alliance capitalistique et industrielle entre Volkswagen et Suzuki, est moribonde, les deux groupes ne sachant s'entendre sur la marche de leurs affaires. L'affaire a échoué devant une cour arbitrale, qui doit maintenant décider du sort de cette coopération.

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Commentaires (4)

  • 100% en accord avec rexie à ce sujet.
    On revient au EV1 de GM... En un mot, fiable.
    Mais GM killed the electric car
    Quand je vois Michael Schumacher esseyer une Mercedes SLS-E complètement électrique et qu'il est ressort impressionné, ça signifie que même Jacques Duval l'aurait aimé! Mais ce dernier continue à vanter les mérites de la version essence avec ''un costaud V8 à aspiration normale et carter sec de 6,2 litres et 571 chevaux'' comme mentionné dans son article.
    On s'en fout du 0-100km en 3.8 sec... Impresionnant, oui. Utile? Je ne pense pas.
  • Deux technologies polluantes à abandonner pour se concentrer sur les piles électriques, le seul composant qui manque pour enfin clouer le cercueil des archaïques moteurs à explosion.

    Mais les fabricants font le jeu des pétrolières et se raccrochent à ce qui est complexe, briseux et payant pour eux plutôt que de nous fournir des voitures durables économiques à l'usage, sans entretien et surtout qui ne génèrent plus aucun gaz à effet de serre.. car ça urge!
    À quand les lois contraignantes pour l'industrie?
  • @Djoni

    On parle ici d'un échange de technologies, et non pas de les réunir dans un même moteur (GM l'a fait en Europe sur un prototype, mais s'est fait devancer pour la production en série).

    Les japonais ont mis du temps à se mettre au diesel, ce qui a grandement réduit leur part de marché en Europe. BMW a déjà de son côté une motorisation hybride "légère" et une "tout électrique", mais pas d'hybride parallèle. Une bonne affaire pour les deux partenaires, en somme. Il y a fort à parier que les diesels BMW, conçus pour des architectures à propulsion, vont se retrouver sous les capots des Lexus (en Europe, évidemment).
  • Finalement aucune certitude quant au résulat.
    Attendons-voir, pour l'Erope du moins
    L'hybride et le diesel font du sens depuis longtemps, mais seul Peugeot l'a compris.
    Mais pour le marché américain, le diesel, c'est pratiquement enterré.

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