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Le programme Faites de l'air! séduit automobilistes et constructeurs

Le programme de recyclage de véhicules Faites de l'air! permet d'échanger une vieille voiture contre diverses récompenses.

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Le programme de recyclage de véhicules Faites de l'air! permet d'échanger une vieille voiture contre diverses récompenses.

Photo: archives La Presse

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Sébastien Templier | La Presse

Publié le 20 mars 2012 | Mise à jour le 3 avril 2012 à 16h01

Après les concessionnaires Toyota du Québec, c'est au tour de ceux de Honda de se joindre au programme de recyclage des vieux véhicules, Faites de l'air!. Un programme qui oriente des automobilistes vers... les transports en commun.

En septembre dernier, l'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) a bonifié son offre proposée en contrepartie d'un vieux véhicule envoyé à la casse. Depuis lors, les gens qui se départissent de leur bazou dans le cadre de ce programme provincial bénéficient, jusqu'au 31 mars 2013, d'une remise en argent pouvant atteindre 1500$ à l'achat d'un véhicule neuf ou d'occasion âgé de quatre ans et moins, certifié pour ses faibles émissions polluantes.

L'AQLPA offre cette nouvelle remise grâce au Fonds vert du gouvernement du Québec et aux participations des concessionnaires Toyota et - depuis lundi - Honda. La contribution de ces concessionnaires à l'enveloppe de 1500$ est de 300$.

Pour bénéficier de ces 300$, il faut cependant racheter un véhicule chez un de ces concessionnaires Toyota et Honda.

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Quant au montant total exact de la remise, il est déterminé en fonction de la pollution évitée lorsqu'on compare les émissions de C02 sur trois ans de l'ancien et du nouveau véhicule. Moins la nouvelle voiture pollue par rapport à l'ancienne, plus la remise en argent est importante. Trois paliers de remise ont ainsi été déterminés: 600$, 1000$ et 1500$.

La remise du programme Faites de l'air! peut être jumelée avec les rabais offerts par le gouvernement du Québec à l'achat d'un véhicule neuf hybride ou électrique.

Les personnes qui ne souhaiteraient pas racheter un véhicule - quelqu'il soit - une fois leur bazou remisé, peuvent toujours choisir parmi une gamme d'options alternatives: 12 mois de titres de transport en commun, un rabais de 350$ à 490$ à l'achat d'un vélo ou d'un vélo électrique, et des rabais sur l'abonnement au service d'autopartage Communauto.

Effets bénéfiques

Étant donné la réussite de ce programme de mise à la ferraille, cette offre maximale de 1500$ est appelée à être renouvellée au-delà du 31 mars 2013 et ce, pour les années à venir.

Les constructeurs sont apparemment de plus en plus intéressés à participer à ce programme provincial - on comprend pourquoi. Témoins, le geste de Toyota, et celui de Honda à présent. General Motors a également manifesté un intérêt tout récemment. Aucun engagement n'a encore été pris cependant.

L'AQLPA observe avec satisfaction que les gens dans la région de Montréal qui souscrivent à ce programme sont de plus en plus nombreux à se débarasser de la deuxième voiture du foyer pour se tourner vers les transports en commun. Aux 31 mars 2010 et 2011, ils étaient 30% à délaisser cette seconde voiture pour le transport collectif. Sur ces 12 derniers mois, ils seraient 70%. «L'adhésion au transport collectif est plus importante qu'avant. Cela nous réjouit, mais on doit rester modeste. Le contexte est différent», précise André Bélisle, le président de l'AQLPA.

Ce changement n'est pas le seul fait de l'existence du programme, il est dû à la difficile circulation automobile dans la région métropolitaine, aux préoccupations environnementales plus grandes et au prix croissant de l'essence.

Depuis 2009, ce programme de recyclage a permis le retrait de la circulation de près de 50 000 véhicules au Québec.

Pour s'inscrire au programme, cliquez ici.

 

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Commentaires (22)
  • @Pobstar : ces chiffres américains, probablement proportionnellement semblables au Canada, montrent à quel point il est absurde de baser les transports d'une société sur l'automobile individuelle.
    C'est des systèmes qui font au mieux seulement une tonne, au pire 5 ou 6... pour transporter 1,2 personne en moyenne, ou si vous préférez une centaine de kilo. C"est pourquoi je dis qu'il y a gain lorsqu'un ménage abandonne une voiture pour passer au vélo, à la marche ou aux TEC.
    L'allumage au laser est encore un sujet théorique mais, comme toute innovation, ne change rien au problème de base, soit la dépendance à l'auto-solo.
  • @Simon_C
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    Simon, ces chiffres US ne fond que souligner le passage du cheval aux chevaux vapeurs (HP-Horse Power).
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    Du cheval au velo était connu à la fin du 19ème siècle par la bourgeosie Parisienne et Londonnienne comme amusement et loisir. Le Plateau artistique a lui aussi droit à sa théorie écologique. Lors de la deuxième guerre mondiale, les peuples Européens étant rationnés en carburant, se débrouillaient vail que vail avec le velo. Je veux bien croire que le nouveau BCBG tendance veuille se démarquer par idéologie. Seulement, il y a mieux à faire à mon avis.
    -
    Les Montréalais veulent faire rentrer à nouveau les poules dans les sheeds donnant sur les ruels, alors pourquoi pas le cheval ...
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    La bougie au lazer (Lazer SparkPlug) serait un incitatif majeur à augmenter les tarifs d'électricités des deux paliers gouvernementaux au Canada. Et la raison est simple à comprendre puisqu'elle peut atteindre jusqu'à 45% d'économie d'essence sur certains véhicules.
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    Les bonus aux minoune sont certes alléchants, mais à bien y regarder l'offre de vente du vendeur concessionnaire, elle, l'est d'autant augmenté du prix d'achat de l'automobile négocié dans le cas ou vous répondez au vendeur que vous donner votre vieille minoune en échange d'un bonus. En effet, les premières questions du vendeur sera : Avez-vous une vieille voiture à séder en échange ? Qu'elle est sont année de fabrication ?
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    C'est comme les primes d'aides d'Hydro Québec Électrique ... où les montants bonifient la factures d'autant en faveurs de la société qui vend appareilles et services d'installations. Il n'y a aucune loi pour protéger les consommateurs contre ce genre de passe-passe.
    -
    C'est là la raison d'une apparente distraction du sujet en titre de ma part, Simon
    -
    :)
  • @Pobstar : la part personnes qui utilisent le vélo comme mode principal de transport en commun tourne autour de 10 % sur le plateau.
    En ville, c'est un mode de transport qui accroit sa part et le BIXI aide beaucoup. Reste à développer le réseau et ouvrir plus de pistes l'hiver.
    C'est lorsqu'un ménage abandonne sa seconde voiture, une minoune, pour passer aux transports actifs que les gains environnementaux sont les plus grands. Faut pas se conter d'histoire : selon le professeur Eran Ben-Joseph du MIT, les 800 millions d'espaces de stationnement au USA couvrent plus d'espace que Porto Rico. Et si on ajoute les routes, rues et autoroutes, ça en fait des surfaces bitumineuses et minéralisées. Les transports actifs permettent, à long terme, de réduire cette superficie.
    Au contraire de vous, je pense que les inspections du système d'échappement devraient êtres obligatoires non seulement à la revente si le véhicule à plus de 8 ans mais plus tôt. Mais ça dévie de l'article et ce n'est pas mon souhait.
  • @Simon_C Moneyball Man
    Plus j'y penses, plus vos chiffres sont ridicules. La population active à Montreal est d'environ 60% ce qui veut dire que selon les chiffres de Simon C chimiste-physicien-ingénieur-consultant politique-statisticien, c'est 10,8% de tout les travailleurs qui se rendent au boulot en vélo. C'est drôle, de toute mes connaissances qui travaillent à Montréal aucune ne va au boulot à vélo.
    Je ne serais pas surpris que ces chiffres proviennent d'un organisme apparenté à Jean-Marie de Koenick, un autre statisticien financé par Shell.
  • "Concessionnaire ou Auto Part " - Pobstar
    "Les programmes de scrappage de vieilles voitures sert principalement à en vendre d'autres." - Rexie
  • @MisterB
    Un p'tit brin de causette ... l'affaire portée par vos bon soins m'intéresse ...
    -
    À 16 ans je prenais le vélo sur 5 miles Nord Américain, à l'époque, et me rendai à la ville pour attendre et prendre le Bus Métropolitain jusqu'à la Station de Métro Longueil. De là, en rame jusqu'à la station de Métro Sauvé. Puis réattente d'un Bus de la Ville de Montréal jusqu'à un arrêt passé Saint-Laurent côté Ouest. Là attente et formation de la gagne et Autoroute des Laurentides jusqu'à la polyvalente Sainte-Thérèse. Le retour Idemmmmmm ...
    -
    Les p'tites grives à 4 heures du matin j'connais ... et vous ?
    -
    :)
  • @Simon_C
    Sérieux, la loi devrai rendre obligatoire l'inspection des véhicules ayant 12 ans d'âge et le remplacement des pièces du système d'échappement. Surtout le catalyseur sans omettre la mise au point ''roule tout doux''. Mais huit ans d'âge c'est pas sérieux tout de même. Deux fois quatre ans c'est deux bailles location ...
    -
    Le lobbéying de qui ici ... !
    -
    Je garde mes voitures en moyenne 10 ans et le calcul est bon pour le portefeuille. J'entretiens très bien mes véhicules et comme ça je diminue l'usure précose par faute de négligeance. La Ford Focus SE Sport acheté en l'an 2000 et fabriquée au USA et, non au Mexique comme d'autres Focus, est encore en fonction familliale 3 jours sur 6. L'intérieur et l'extérieur est comme neuf, ce qui fait que l'on n'a pas du tout l'impression de rouler minoune ...
    -
    Je n'aurai rien contre le fait de dépenser 3 à $400 pour un nouveau catalyseur, mais ... c'est tout le système d'échappement qu'il faut changer du manifold au TelPipe à plus ou moins $1,000. Pour un char de 12 ans avec 160,000 Kilo au compteur ... ça demande réflexion ... malgré que le moteur Mazda est des plus corriace avec 200,000 Kilo et plus de grosse moyenne en Amérique du Nord ... pas en Angleterre évidemment ... . M'enfin ... on verra bien de quel côté vient le vent ... Concessionnaire ou Auto Part ...
    ):
  • @Simon_C
    Je n'ai rien contre l'exception. Habiter le Plateau et avoir le bureau sur Sherbrooke, y'a des jours ... Oui ! Oui ! Moi aussi ...
    Entre la grande Java des tikets transfère bus/metro/bus et un grand bout de trottoire comme porte à porte boulot/dodo et un p'tit bouchon bien au chaud dans l'abitacle de la toto, sans odeur d'ail ou de tsout bras, de Menen care ou Givenchy ... pour ma part et combien pour d'autres ... l'affaire est tranché dans l'sec ... qu'on ne s'y trompe pas ...
    @MisterB
    Mon grand-père a trépassé à 97 ans de viellesse et il fumait ...
    J'ai connu un gars de 35 ans qui a trépassé en culotte courte et t-shirt parce qu'il sortait ainsi vêtu beau temps mauvais temps, été et hiver, canicule ou température congélateur.
    Morale de ces histoires vrai ... ne pas se fier aux apparences des exceptions ...
    @frederico/rexie
    Le dédoublement de personnalité n'est pas rare ... aussi sur internet. J'ai rien contre le jumeau à revers de veston ... mais quand même ... recyclez-vous ... A commence à être usé ... la rangène du tout électrique ... ou j'deviens bleu ...
    :)
  • @POBSTAR "Le velo alligné sur la moyenne de jours sans pluie estivale ce n'est pas une option ... ces du luxe idéologique pour commentateurs internautes qui rêvent pour les autres d'un monde meilleur. "
    Il y a quelqu'un que je connais bien qui voyage 12 mois par an en vélo, beau temps mauvais temps (mais au dessus de -15C tout de même! :-) Elle a même deux pneus à crampons pour l'hiver et ça coûte moins cher qu'un seul pneu d'hiver pour une auto!
    Et il y a de plus en plus d'amateurs de cette approche. Plutôt que d'aller au Gym le soir pour "pousser de la fonte", le vélo-boulot fait office de conditionnement physique très efficace.
    Et les vêtements high tech de plein air d'aujourd'hui aident à se garder au chaud et au sec.
    ---
    @frederico "donc selon vous il y a 100 000 travailleurs qui prennent le vélo pour se rendre au travail... Il doit bien y avoir une pénurie de poteau au centre-ville.... "
    D'abord, ils ne vont pas tous au centre ville. Et oui, il manque souvent de poteaux au centre-ville pour les attacher tous!
  • @simon_c pétrophile
    Lorsque vous n'avez plus aucun arguments vous vous affairer à discréditer les interventions des autres et votre dernière commentaire ne fait pas exception.
    Premièrement, la Honda Accord Hybrid avait une consommation intéressante "à l'époque"
    7.9 et 5.9 ville/route.
    Accord 4 cylindres : 9.9 / 6.4
    Malibu 4 cylindres : 9.8 / 6.6
    Hyundai 4 cylindres: 10.9 / 7.2
    "D'ailleurs le marché a jugé : les ventes étaient médiocres". Une autre voiture attaquée parce qu'elle dérangeait trop les employeurs de Simon_C. "Ils" n'aiment pas ça quand une voiture consomme moins que leur propre modèle tout en étant plus puissant.
    Aujourd'hui, si on avait laissé faire Honda, on en serait sans doute à une Honda plug-in qui ferait des leçons aux voitures mal conçu de GM. Mais peu importe: Simon_C est ému de voir une Hyundai qui consomme autant qu'une voiture vieille de 7 ans. Mais les Hyundai, c'est pour la masse; Simon_C a choisi de rouler en Mustang 5.0 aujourd'hui.
  • @Simon Lebon
    Quel malhonnêteté! Vous vous contredisez encore une fois. Il y a quelques mois vous affirmiez que vous deviez utiliser votre focus pour trimbaler votre équipe scientifique chez vos "clients". Chanceux vous êtes, vous avez fait ces affirmations avant la refonte de cyberpresse et vos commentaires sont parties dans le néant....
    Pourquoi vous ne citer pas votre étude au complet? Surtout, sa conclusion, qui affirmait qu'un Hummer polluait moins qu'une Prius... Vous ne le faites pas parce que vous savez que cela discréditerait votre argument. Surtout lorsque l'on sait qui se cache derrière votre étude....
    La réduction immédiate de la consommation est un gros plus pour l'environnement, malgré tout ce que vous en penser. D'ailleur, personne ne vous oblige à vous débarasser de votre Impala et vous pouvez continuer à polluer à votre guise...
    Et j'ai bien hâte de voir si vos statistiques vont tenir avec le vieillissement de la population. 84 ans en vélo au mois de décembre, pas sûr.
  • @Pobstar :
    La statistique que je trouve intéressante, c'est que 70 % pour des gens troquent la seconde voiture, le bazou, pour le vélo ou les TEC. Bien sûr, ces systèmes ne sont pas idéaux, mais nous sommes des plus en plus nombreux à adopter les transports actifs comme modes principaux de déplacement.
    D'ailleurs il existe de nombreux accessoires pour le cyclo-boulot et il s'agit de voir l'encombrement de la piste sur la Rue Rachel aux heures de pointe pour comprendre à quel point c'est un mode important. Les enquêtes sur les parts modales le confirment régulièrement.
    Ce que je trouverais ridicule, c'est de laisser de côté une voiture d'un certain âge mais en parfait état de marche, ayant peu roulé, pour une neuve. Avec les énormes ressources impliquées tant dans la conception, dans la production, le transport que dans l'élimination après usage, on se retrouve avec un politique dont les bénéfices sont loin d'êtres évidents. C'est l'analyse par cycle de vie.
    Le but du program me était d'éviter que les bazous qui sont, disons pour l'exemple, vieux de 16 ans et envoyés à la ferraille soient remplacés par des bazous vieux de 15 ans. L'intention est bonne. Faut juste être conscient du cycle de vie des produits.
    @frederico
    Je me rends au travail en marchant. Génial et simple. Quand je dois sortir du labo pour aller sur le terrain je prends ma voiture. Ça arrive une fois ou deux par mois et c'est pour collecter des échantillons. Manifestement, tu n'as aucune idée de la taille et de la masse du matériel d'analyse employé.
  • @frederico
    Tu es d'un Melo Zzzz Zzzz Zzzz Zzzz Zzzz Zzzz Zzzz Dzisjonté é é é
    :)

  • @simon_c cycleux 4-temps
    6.5% des Montréalais, quelle statistique ronflante et insignifiante! Il doit bien y avoir 1.6 millions de personnes à Montréal donc selon vous il y a 100 000 travailleurs qui prennent le vélo pour se rendre au travail... Il doit bien y avoir une pénurie de poteau au centre-ville.... Tu sais très bien que c'est le genre de statistiques qui est facilement faussé par de fausse bonne volonté par les répondants aux sondages servant à ce genre d'étude. Tiens, moi même, je pourrais prétendre que je prend le vélo tout les jours pour me rendre au boulot pour me donner bonne conscience (comme toi, en fait)
    Même chose pour les autobus, personne en veut parce que c'est trop cher, peu confortable et peu fiable. Pourtant, on avait un très bon réseau de tramways électrique populaire à Montréal mais on a tout rasé pour laisser place aux bus à pétrole de GM.
    Donc c'est bien beau les bonnes volontés mais les solutions efficaces pour l'environnement sont séquestrés par les grandes pétrolière et les fabricants automobiles. Dans ce contexte, vivement les électriques, qui nous libèrent de la dépendance énergétique dont nous sommes victimes.
    @simon_c
    La prochaine fois que tu vois une électrique je t'invite à mesurer les émissions polluantes qui sorte du pot d'échappement... si tu le trouves... Ça doit pas être un problème pour toi, puisque tu trimbales tes instruments de chimie au travail dans ta Focus (et non ton vélo comme souvent tu tentes de nous le faire croire...)
  • Allez prendre l'autobus sous la pluie humide et collante, sous le blizzard urbain des édifices et gratte-ciel, averses de neiges et frettt sous zéro ou canicules intermodale estivale saisonnier n'est pas une option automobiliste 365 jours par année ... Voyons ! Voyons !
    Le velo alligné sur la moyenne de jours sans pluie estivale ce n'est pas une option ... ces du luxe idéologique pour commentateurs internautes qui rêvent pour les autres d'un monde meilleur. Mais qui n'ont pas pour eux-même les deux pieds sur terre en mode temps présent.
    Throll avec un ''h'' c'est plus corriace en regard de la ... et de la ...
    :)
  • @Simon_c
    Wô ! Tant qu'à être cité, j'aimerais l'être en entier... ou bedon... J'ai cherché où tu avais pris cette citation... ce n'est qu?après plusieurs minutes de recherches que je me suis aperçu que tu citais en fait frederico.
    Si moi Rexie avait écrit une telle phrase, j'aurais employé l'expression correcte "Quant aux..." .
    La phrase aurait ressemblé à :" Quant aux autobus, Simon_c aime bien les promouvoir parce qu'il détourne le sujet des voitures électriques vachement plus efficaces que celles au pétrole et infiniment moins polluantes durant toute la durée de leur vie utile. Il promeut hypocritement les autobus pour son personnage d'écolo, car il sait que la plupart des gens ne feront le saut que s'ils y sont forcés par le bâton des contraintes financières, de plus en plus fréquentes.
    La carotte de TEC suffisants, conviviaux et attrayants est pratiquement inexistante dans notre monde de lobbies pétroliers.
    Les programmes de scrappage de vieilles voitures sert principalement à en vendre d'autres.
    M'associer à frederico est une tentative de miner sa crédibilité et la mienne. N'est-ce pas jenotopee?

  • C'est le genre de programme qui ne tient pas compte de l'analyse par cycle de vie du produit.
  • @ frederico
    « ... personnes va aller prendre son bicycle pour aller au travail ou faire son épicerie...»
    Euh, plusieurs personnes le font (dont moi). Et ça c'est dans un réseau de transport optimisé pour l'automobile.
    Le tout à l'automobile a le défaut de décourager ceux qui voudraient se déplacer autrement qu'en automobile. Résultat, la ville est tapissée mur-à-mur d'automobiles, la rendant encore moins intéressante pour ceux qui sont prêts à se déplacer autrement qu'en auto. On appelle ça un cercle vicieux.
  • @Simon_C
    Depuis quand un Throll a des émotions ?
    Compulsion serait plus juste en l'occurence de tendance manifestement fana_ticque ...
    :)
  • Le troll, calme tes ti-nerfs et prends sur toi.
    "personnes va aller prendre son bicycle pour aller au travail ou faire son épicerie"---frederico, 20 mars 2012 21h28
    6,5 % des Montréalais vous contredisent quotidiennement d'avril à novembre.
    "Tant qu'aux autobus, Simon_c aime bien les promouvoir parce que ...---" rexie, 20 mars 2012 21h28
    Connais-tu la différence entre LES transportS En Commun (acronyme TEC) et l'autobus ?
    "par une 100% électrique, réduit de 100% la pollution causée par les voitures."---troll
    La production et le transport des voitures pollue, électrique ou non.
    Alors mon ti-troll, reprend le contrôle de tes émotions.
  • Promouvoir les bicycles pis les transports en commun sont une excellente façon de permettre aux pétro-trafiquants de maintenir leur cartels abusifs. Tout le monde sait que malgré toute les bonne volonté du monde, personnes va aller prendre son bicycle pour aller au travail ou faire son épicerie. Tant qu'aux autobus, Simon_c aime bien les promouvoir parce que c'est son patron qui les a implantés en remplacement des tramways électrique qui ne polluaient pas.
    Et Simon_c se garde bien de dire que si on remplace un bazou crasseux par une 100% électrique, on réduit de 100% la pollution causée par les voitures. Solution trop simple et pas assez payante pour ses patrons sans doute.
  • Si on remplace une vieille voiture par une nouvelle, le gain est minime, car il faut compter les énormes ressources investies dans la production et le transport des voitures neuves. Par contre si on passe au vélo et/ou au TEC, là le gain est incontestable.

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