Après Sherbrooke, Aéroports de Montréal et CAA-Québec, derniers membres en date du réseau depuis la fin de l'été, Montréal offrira à son tour des bornes de recharge sur son territoire. La Ville offrira à ses arrondissements d'acquérir des bornes. Les deux paliers de gouvernance choisiront les meilleurs emplacements. Plus d'une dizaine d'arrondissements auraient déjà manifesté de l'intérêt.

Si les futures bornes sont censées être opérationnelles pour le printemps prochain, on souhaite néanmoins aller le plus vite possible, dit-on du côté d'Hydro-Québec.

La société d'État veut profiter de ce nouveau partenariat pour tester «l'implantation de bornes sur rue». L'objectif est de déterminer la nature et l'envergure des besoins liés à la recharge sur rue et de résoudre le problème que pose la trame urbaine de quartiers centraux qui ne permet pas de recharger dans certaines rues. Jusqu'à présent, le circuit électrique utilise des stationnements plus ou moins grands pour implanter les bornes.

La Ville de Montréal est officiellement depuis mardi la 17e entité - administration publique, entreprise ou université - à se joindre à ce réseau provincial de recharge.

Inauguré le 30 mars dernier, le Circuit électrique compte maintenant plus de 90 bornes à 240 volts en service dans les régions métropolitaines de Québec et de Montréal ainsi qu'en périphérie de ces régions. Le réseau devrait comprendre plus de 150 bornes sur le territoire québécois d'ici la fin de l'année.