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Journée d'essais de véhicules électriques au Circuit Gilles Villeneuve

La Ford Focus électrique est l'une des voitures que le public pourra essayer samedi, sur le Circuit Gilles-Villeneuve.

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La Ford Focus électrique est l'une des voitures que le public pourra essayer samedi, sur le Circuit Gilles-Villeneuve.

Photo Bernard Brault, La Presse

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| La Presse

Publié le 26 octobre 2012 | Mise à jour le 9 novembre 2012 à 14h49

Le grand public aura l'occasion samedi de se familiariser avec les voitures électriques. Une journée d'essais au Circuit Gilles-Villeneuve permettra à M. et Mme Tout-le-Monde d'apprécier les Leaf, Volt, Prius et autres Focus électrique.

Ces essais routiers de véhicules électriques et hybrides branchables clôturent la Semaine de la mobilité électrique marquée par le Symposium canadien sur les véhicules électriques «EV 2012 VÉ», qui a eu lieu cette semaine au Palais des Congrès de Montréal.

Les automobilistes auront le choix demain (de 10h à 17h) de conduire la Nissan Leaf, la Mitsubishi I-Miev, la Chevrolet Volt, la Toyota Prius branchable, la Ford Focus électrique, de même que la Fisker Karma, la Tesla Roadster, le VA Motors et la moto électrique Sora, une première en ce qui concerne cette moto de conception et de fabrication québécoise.

«Cette activité vise le grand public, mais aussi et plus particulièrement ceux dont l'intérêt pour le transport électrique déborde du simple goût d'être spectateurs, a souligné dans un communiqué Sylvain Castonguay, directeur général du Centre National du Transport Avancé (CNTA). Pour ceux-ci, nous aurons à l'essai les modèles commercialement disponibles au Québec et aussi des primeurs. La présence de gens expérimentés et de propriétaires de véhicules électriques qui témoigneront de leurs expériences et répondront aux questions de façon tangible permettra aux participants à la journée de se faire une bonne idée des produits disponibles. Les gens pourront aussi avoir de l'information sur les différentes subventions disponibles pour l'achat de véhicules électriques et de bornes de recharge.»

Pour cette journée «Branchez-vous», l'admission au site et la visite des différents kiosques sont gratuits, mais les essais de véhicules électriques sont payants, au coût de 10$ en pré-vente et 15$ sur place, taxes incluses. Pour un accès VIP et un essai des Karma, Tesla et Sora, le coût est de 50$.

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Commentaires (7)

  • @PYTHON-1 et rexie
    La future Outlander PHEV de Mitsubishi aura un bouton qui permettra de choisir comme on veut: hybride-série, hybride-parallèle ou tout électrique, au choix du conducteur!
    .
    Voilà la solution pour que tout le mode soit heureux! GM devrait faire de même pour la Volt.
    .
    Les gens de principes choisiront l'électrique pur puis l'hybride série. Ceux qui veulent économiser de l'essence quand les batteries sont vides choisiront le mode série en ville et le mode parallèle sur l'autoroute car ce sont les plus efficaces dans ces situations.
  • Vous avez raison rexie. L'avenir est aux hybrides-séries. GM l'a compris. Vous par contre, vous n'avez rien compris de la Volt. Vous restez borné sur le mode 4. Pauvre vous, ce mode n'arrive qu'en pleine accélération au dessus de 114 km/h, une situation qui n'arrive que très rarement. Certainement mieux que le "turtle mode" de la Leaf.
  • @Olivier delisle
    Merci! Dommage pour la Tesla S, LA meilleure électrique de toutes!
    Si les compagnies ne se grouillent pas plus pour sortir des batteries à meilleure autonomie, l'avenir est aux hybrides-série, comme le Vtrux de VIA Motors (pas comme la Volt) où le ICE sert uniquement à recharger les batteries et n'a rien à voir avec la propulsion.
    Le moteur électrique étant de 3 à 5 fois plus efficace que n'importe quel moteur à combustion interne, l'efficacité globale est nettement supérieure, l'efficacité de départ en mode électrique (60km pour le Vtrux) est économique et non polluante.
    La Volt a quand même la vertue de nous procurer ce 60km d'Autonomie tout-électrique de départ.
  • Bonjour,
    Pour répondre à votre question, nous aurons une de nos Tesla Roadster sur place, la Model S n'à pas encore été livré.
    Nous aurons aussi (je suis le conducteur) le 1er pick-up pleine grandeur électrique sur place.
    Le VTRUX de Via Motors.
    À demain!!
    Olivier Delisle
    Sun Country Highway / VTRUX Canada
  • @ Rexie J'étais à l'exposition hier et il y avait seulement une Roadster.
  • Sont-ce des Tesla Roadster ou des Model S ?
  • «Pour un accès VIP et un essai des Karma, Tesla et Sora, le coût est de 50$.»
    50$ pour essayer une moto ? Wow... qui est le génie derrière ce plan de marketing ?

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