• Accueil > 
  • Auto > 
  • Auto écolo > 
  • La voiture électrique en libre-service offerte à une nouvelle clientèle
article:4667531:article

La voiture électrique en libre-service offerte à une nouvelle clientèle

Le coût d'utilisation du service Auto-Mobile est de 38 cents la minute, 12$ l'heure, ou encore 50$ par jour.

Agrandir

Le coût d'utilisation du service Auto-Mobile est de 38 cents la minute, 12$ l'heure, ou encore 50$ par jour.

PHOTO OLIVIER PONTBRIAND, LA PRESSE

Publicité

Partage

Partager par courriel
Taille de police
Imprimer la page

Publicité

La Presse Canadienne

Publié le 4 juillet 2013 | Mise à jour le 18 juillet 2013 à 10h49

Montréal - La voiture électrique en libre-service est offerte à une clientèle élargie dans l'arrondissement Plateau-Mont-Royal à Montréal.

Dans une première phase, seuls les abonnés de Communauto pouvaient en profiter.

Or, ce service Auto-Mobile est maintenant ouvert à ceux qui ne désirent pas devenir usagers du service régulier de Communauto.

Une fois inscrites gratuitement en ligne, les personnes pourront utiliser les véhicules sans délai au passage de leur carte Opus devant le lecteur situé sur le pare-brise, sans besoin d'avoir les clés.

Le coût d'utilisation est de 38 cents la minute, 12$ l'heure, ou encore 50$ par jour.

Depuis peu, des vignettes permettent aux véhicules Auto-mobile d'être garés dans les zones réservées aux résidents de l'arrondissement.

Les déplacements doivent toujours débuter et se terminer sur le Plateau-Mont-Royal. Toute l'information sur le service et l'adhésion est disponible en ligne au www.communauto.com/auto-mobile.

Publicité

Propulsé par FordComparer des véhicules »

1 Ford - Mustang 2012: Bon jusqu'à la dernière goutte...

Ford - Mustang 2012: Bon jusqu'à la dernière goutte...

2

Ajouter un véhicule

3

Ajouter un véhicule

Sélectionner d'autres modèles

Commentaires (78)
  • Vous avez fini de caquetter comme une jouvencelle en entrée de puberté ... là ...
    -
    Ce lieu public ici sur La Presse n'est pas un jeu vidéo pour gamins de Garderie où l'échange en mode ruelle est la norme et, où planter son drapeau pour être le gagnant permet tous les coups sans considération des individus et des contenus portés à l'attention de tous.
    ,
    Votre fanatisme depuis deux ans vous discalifies de tout sérieux ici sur La Presse avec pour seul arrière pensée la supprématie de l'Auto Électrique.
    Quand l'on pose de telle question insignifiante en mode Troll, vous devez vous attendre à vous faire remettre à votre place vertement. Jouer l'innocent tant que vous voulez ... ça n'impressionne personne ici.
    ,
    Cela idem pour tous les menbres de la CPE Garderie Throllimbus/Électroticus.
    ,
    Parler en Tarla ... c'est penser en Tarla ... . Vous n'aviez qu'à lire attentivement ce que j'ai porté à votre attention et vous auriez saisi l'un de vos arguments de désinformation qui est plus que légendaire ici depuis Cyberpresse, pour avoir toujours raison.
    -
    En tout les cas, il est plus que surprenant que cette donné de Tarif Privilégié d'Électricité Québécoise vous ai échappé ...
    -
    Le Troll considère souvent l?espace de discussion sans autre intérêt qu'un jeu de rôle. Le but recherché est alors de faire vivre un personnage imaginaire, de gagner de la considération, du respect par de fausses compétences ...
  • Le Tata des prétentieux!
    Citation : Aigle douce, sucrée salée.
    Xyzppnnoppeneuffe.
    Voilà ce que l?on a compris de vos savants commentaires
    Est-ce votre meilleure réponse?
    Je redonne la chance au menteur de se démentir.
    Où est-ce qu'il n'y a pas d'électricité au Québec ou en occident?
    Peut-être dans les toilettes de chantier où vous puisez votre inspiration et la majorité de vos idées saugrenues.
    Surement pas dans les CPE que vous connaissez dans les moindres recoins.
    C'est pourtant simple, une question une réponse, pas un traité d'immondices haineuses. Juste une réponse en deux phrases s.v.p. Le reste n'intéresse pas grand monde.
    Très simple.
  • Aigle machin chose
  • @Tarla
    -
    Quote : Djoni '' ... et à des taux semblables dans tout l'occident.''
    ,
    Quand l'on ne souvient plus de ce que l'on dit en écriture, c'est qu'il n'y a pas uniquement une seule fuse qui a sautée ...
  • Aigle bizarre
    Le taux de 99.9 % semble mensonger?
    Alors, où au Québec il n'y a pas d'électricité près d'habitation?
  • @mister_b
    Ok. J'aurais du dire "gestionnaire du blogue ".
    :-)
  • En et avec respect de la Netiquette de La Presse.
    -
    @simon_c
    -
    Une signature ... reste une signature. Un portrait ... reste un portrait ...
    -
    Ici, en cette série de commentaires et autres Nouvelles et Blogs, leurs signatures confirment l'état des faits depuis deux ans sur le site de Nouvelles et de Blogs de La Presse.
    La Garderie CPE Throllimbus/Électroticus est sujet d'études en PSY1045 et PSY2115 de l'UM. Dynamique de État d'Esprit et Modivations des Trolls.
    -
    Un des thèmes porte sur la peur profonde inconsciente en oeuvre de programmation et conditionnement psychique sous-tenant l'altération permanente des forces déviantes de contre-survie en milieux sociaux par les multiples expressions internet de groupes.
    -
    Les études portent aussi sur les implications des médiums de contributions favorisant de tels développements ainsi que leurs motivateurs. Il ne semble pas y avoir de thérapies efficaces à ce jour ...
  • @simon_c Soyer rassuré, c'était juste un clin d'oeuil à rexie.
  • @SamPiq : de grâce, ne commencez pas à verser dans les théories du complot dignes de l'électro-troll (rexie/frederico).
  • @MisterB
    -
    Les Intervenants CPE Garderie Throllimbus/Électroticus ne semble pas vouloir du tout réaliser la dimension de stupidité intellectuelle en accord avec la niaserie enfichable en accumulateur plug/déplug. Tous commentaires qui témoignent de la Réalité est un non sens pour ces gens là.
    -
    Vos commentaires sur fond patriotique d'impérialisme de coq de basse cour s'ajoutent ici à une multitude d'autres commentaires tout aussi dénués, sinon moins, de sens et d'intelligence que permet encore, hélas !, la condition humaine, en accroissement constant pour raison de dissolution par la base des sociétés et conditions de vie d'humanités sur la planète.
    -
    Ils ne font que confirmer avec un nombre croissant de leurs semblables cette simple et alarmante constatation :
    ''La rétorque de l'insignifiance accompagnait M. Railleur accompagnant Mme Sarcasme pour leur baignade quotidienne au Marais Puant. Dame Folie assise sur sa haute chaise, siflet pendant, les surveillait et les encourageait à s'enfoncer toujours plus avant dans la vase nauséabonde. Allez'y mes caves toujours plus en avant ... je continu à vous mettre au courant ...''
    -
    Nous vivons des conséquences de vie de plus en plus précaire dû à la polution et cherchons des solutions efficaces et réalistes rapides pour freiner les conséquences toujours croissantes de la destruction de la ''Vie'' et voilà que l'on est obligé de subir de la Polution de Commentaires qui sert à inventer de fausses réalités actuelles qui n'existent que dans la propagande d'enflure imaginaire, chimérique, fabuleux, faux, fictif, illusoire, irréel, légendaire futur, mensonger, onirique, romanesque, théorique, utopique, visionnaire au sens de transfigurer la réalité pour satisfaire leurs idéologie de Sauveur de la Planète Demain, toujours demain ... portant atteinte à la Libre expression sensée pouvant être mise en contribution.
  • @PYTHON-1 "c'est un problème lors du transfert de contenu par le modérateur. "
    Il y a un modérateur ici? Cela me suprendrait à lire les divagations volatiles que certains (plus patients que moi) lisent encore.
    Allo modérateur où êtes-vous?
  • @Djoni "Le code du bâtiment doit être amendé rapidement pour rendre obligatoire l'installation d'infrastructure apte à desservir les véhicules électrique."
    Tout à fait d'accord, espérons que cela sera inclus dans la nouvelle politique du Ministère des transports et celle du Ministère des ressources naturelles
    La ministre des Ressources naturelles, Mme Martine Ouellet, lance la Commission sur les enjeux énergétiques du Québec : De la réduction des gaz à effet de serre à l'indépendance énergétique du Québec. Les Québécois et les Québécoises sont appelés à s'engager dans une réflexion collective visant à définir la nouvelle vision du Québec en matière d'énergie.
    http://consultationenergie.gouv.qc.ca/
  • Aigle d'Or est payé aux nombres de caractères par son employeur Ultramar et non pour le contenu des plus farfelus.
  • @:o)
    -
    Heureux de constater que vous ne biguiez pas ce titre de Gloire Honorifique de la Désinformation Throllimbus/Électroticus.
    -
    Par contre, cautionner les arguments religieux fanatiques de la désinformations de leurs membres est certes un signe d'emprise indirecte par association de malveillance de Rhétorique de Cabale Pro-vie Pro-Toto Électrique, avec argumentaires la plupart du temps ici sur La Presse, Hors Sujet pour idéologie fanatique d'endoctrinement à partir de fabulations irréelles et biaisées.
    -
    Vous retrouveriez tous le respect de la communauté commentaires La Presse Auto, comme cela était le cas avant votre malheureuse association dans ce présent article de Nouvelle, dans le cas ou votre neutralité légendaire, sac magique en contribution, vous l'avait toujours permise. :-/
    -
    .:-| et :/)
  • À la mesure des pétrolières, à qui Hydro Québec à vendu le patrimoine Pétrolier du Québec à l'entreprise privée, celle-ci devrait installer, comme le font les pétrolières, des centres de distribution d'énergie électrique publique et, rentabiliser le Patrimoine Énergétique des Québécois qui coule à perte par bien des situations, par des tarifs ajustés en bonne intelligence de réduction minimal des émissions atmosphériques de CO2.
    -
    Le Gouvernement du Québec, par le biait de la SAAQ, devrait aussi rendre équitable la parité du partage des frais collossaux de constructions, réparation, entretien des routes et des ponts qu'assume actuellement l'ensemble du parc automobile du Québec fonctionnant aux énergies thermiques.
    -
    Le Gouvernement du Québec et du Canada devraient aussi cesser les dons très généreux, sortis des poches des contribuables, aux fabricants de véhicules électriques et mettre un terme aux rabais faramineux de 7 ou $8,000 à l'achat de ces véhicules électriques, cela du fait que les sociétés pétrolières, les banques et multiples conglomérats de la Hautes Finances ont aussi des intérêts directes et indirectes dans les sociétés de fabrications de véhicules tout électriques.
    -
    "L'électricité est présente dans 99.9% des habitations au Québec et à des taux semblables dans tout l'occident." est une affirmation mensongère qui ne cadre pas avec la réalité des taux que payent Actuellement Aujourd'hui les Actionnaires Propriétaires d'Hydro Québec que sont tous les citoyens et citoyennes du Québec.
    Ce genre d'affirmation Démagogique n'a de propos que de nuire à la réalité des faits concernant le développement de l'automobile électrique au Québec.
    -
    Actuellement, en définitive, ce qui est profitable et rentable concernant les VE le sont pour les Propriétaires de fonds collossaux d'actions et d'emprises sur la Haute Finance, et non pas le propriétaire actuel ou éventuel d'un VA VE.
    -
    La voiture électrique en Libre-Service est Commerciale presque justifiable en $ rendu.
  • Je n'ai pas pu voir si on pouvait garder l'auto plus qu'une journée. Si oui ça peut devenir drôlement intéressant.
    @aigle.blanc: ah, finalement le problème c'est que vous vous ennuyez de Rexie, et vous le voyez se réincarnant partout. Attendez une couple de semaines et il devrait revenir de ses vacances.
    Bien beau et bien compréhensif votre texte en quatre parties. Effectivement on ne pourrait pas donner une électrique à tout le monde demain matin. (Perso je ne crois pas que la full électrique convienne au marché du taxi ni de l'autobus, mais c'est un autre débat.) Y a-t-il quelqu'un ici qui est l'avocat de l'électrification totale et instantanée du parc automobile? A part celui qui vous manque tant, je ne pense pas qu'il y en ait d'autre. Tout ce qu'on veut c'est une diversité de choix, pour une diversité de situations. Et depuis peu nous en avons plus que jamais. Un Suburban mérite bien sa place dans un ZEC à Manicouagan, tout comme une toto à batterie aura sa place en banlieue si on a une job stable pas trop loin de la maison mais que les transports en commun desservent mal (pour le dire poliment). Et entre ça, les autos à essence ordinaires ont finalement commencé à consommer moins. L'évolution sera darwinienne, donc lente. Prenez un grand respir et souriez. :o)
  • L'électricité est présente dans 99.9% des habitations au Québec et à des taux semblables dans tout l'occident.
    Il faut cependant des aménagements pour que cette électricité soit utilisable pour un véhicule électrique.
    Pour une résidence unifamiliale, il s'agit d'une installation simple.
    Pour un condo au 10 im étage, c'est compliqué, si même possible, et surement coûteux.
    Le code du bâtiment doit être amendé rapidement pour rendre obligatoire l'installation d'infrastructure apte à desservir les véhicules électrique.
    Heureusement l'offre de voiture en libre service vient avec le développement de telle infrastructure.
    Seront-elles disponibles pour les propriétaires privés? J'en doute, mais si cela était le cas, il pourrait se rentabiliser avec une tarification adéquate.
  • #4
    Solution temporaire pour propriétaires très fortunés
    ,
    Une solution imaginée à ce problème est l'utilisation de batteries interchangeables, préalablement rechargée la nuit (système courant sur les chariots élévateurs utilisés jour et nuit). Un changement de batterie est aussi rapide qu'un plein de carburant.
    Cette solution doit à l'heure actuelle s'ajouter aux prix très élevés des véhicules tout électrique ou électrique/essence hybride, dans le cas où cela serait possible.
    ,
    Infrastructures pour la recharge des voitures électriques comme mentionné dans l'autre commentaire précédant, l'utilisation régulière d'un véhicule électrique nécessite de disposer d'installations de recharges sûres et simples d'utilisation. Ces infrastructures de recharge devront par ailleurs permettre à l'utilisateur de recharger son véhicule au cours de ses déplacements habituels (domicile, lieu de travail, centres commerciaux, parkings, etc.) et non imposer un arrêt spécifique. Le concept de la recharge du véhicule électrique est de charger lorsque l'on s'arrête et non pas de s'arrêter pour recharger, à la différence des véhicules thermiques. Les différents types d'infrastructures de rechargement permettront alors l'adéquation entre la recharge complète du véhicule et les habitudes de l'utilisateur liées au lieu d'arrêt pour palier aux limitations d'usages en adaptations comparé aux véhicules thermiques qui sont actuellement en usages courants.
    ,
    Environnement
    À l'utilisation, une voiture électrique ne produit pas directement de gaz polluants ni gaz à effet de serre, est peu bruyante à basse vitesse, ne consomme pas d'autre énergie à l'arrêt que celle nécessaire aux équipements annexes (chauffage, climatisation, sonorisation, phares, équipements de sécurité etc.). Cela reste un objet technique, source de pollutions dans le cadre de sa fabrication, et Spécifiquement, le véhicule électrique pose la question écologique des centrales électriques et de la production des accumulateurs.
  • Un lien super intéressant pour T-Pit
    -
    http://www.latribuneauto.com/reportages-69-5543-la-chevrolet-volt-depasse-les-160-millions-de-kilometres-electriques-aux-etats-unis.html
    -
    Attention, les chiffres dans le texte sont trompeurs car l?électricité est moins cher au Québec et l'essence est plus cher. On pourrait donc conclure que ce texte est de la propagande, de la cabale, de la désinformation ciblée et orchestrée selon un plan tactique et stratégique, vous et votre conscience êtes esclaves non seulement d'une idéologie religieuse au sens large, mais surtout d'une religion extrémiste qui encourage à vous péter les claquettes avant et arrière avec vos pompes électriques et plug à essence, dans votre cour arrière de CPE Garderie Throllimbus/Électroticus à prix nobel de maternelle pour vantards ...
    -
    J'aimais mieux l'écrire tout de suite avant que mon ami Ti-Pit l'écrive.
  • Parlons de la voiture électrique en Sujet de la Nouvelle, ici.
    -
    Infrastructures pour la recharge des voitures électriques # 3
    ,
    Selon leur viabilité, qui reste à démontrer, ces systèmes semblent ne pouvoir être disponibles en station-service pour tous, et seulement pour des flottes captives importantes (services, poste, taxis de quartiers, zones d'activité, écoquartier, flottes de véhicules partagés) ayant leur propre point de service. Dans tous les cas, il faudra une quantité considérable d'énergie pour remplacer les actuels carburants, avec ce que ça implique comme développement de la production.
    ,
    Si on souhaitait électrifier ex: la totalité du parc automobile de la France, composé d'environ 36 millions de voitures en 2011, il faudrait produire environ 100 millions de MWh électriques par an, l'équivalent de 17 réacteurs nucléaires.
    ,
    Plusieurs difficultés apparaissent, car pour être généralisé ce système impose :
    Une refonte de la structure des voitures (ergonomie, sécurité lors du changement de batterie).
    Une refonte des stations-service et garages, actuellement non conçus pour rendre ce service.
    Une normalisation des batteries, l'acceptation de ces normes par tous les constructeurs et le contrôle de leur qualité.
    Un financement à définir (réglé par la location des batteries ou un système d'abonnement).
    Un doublement pour échange du nombre de batteries mises sur le marché pour ces véhicules, et donc une augmentation des prix et des consommations de métaux rares et polluants.
    ,
    L'utilisation régulière d'un véhicule électrique nécessite des installations de recharges sûres et simples d'utilisation. Ces infrastructures de recharge devront par ailleurs permettre à l'utilisateur de recharger son véhicule au cours de ses déplacements habituels (domicile, lieu de travail, centres commerciaux, parkings, etc.) et non imposer un arrêt spécifique. Le concept de la recharge du véhicule électrique est de charger lorsque l'on s'arrête et non pas de s'arrêter pour recharger.
  • Continuons de parler de la voiture électrique en Sujet de la Nouvelle, ici.
    -
    Difficultés : recharge et réseau de distribution
    -
    Bien que la voiture électrique soit au point dans son aspect mécanique et électronique de commande, il reste le problème de l'autonomie qui a jusqu'ici pénalisé cette technologie. Cela est dû à la très grande différence de densité énergétique qu'il y a entre l'essence (ou tout autre carburant) et les accumulateurs électriques. Ainsi avec 40 kg de diesel, une voiture à moteur Diesel peut parcourir entre 800 et 1 200 km en roulant sur autoroute à la vitesse de 130 km/h. En comparaison, avec les technologies actuelles, il faut 200 kg de batterie pour qu'une voiture électrique puisse parcourir environ 170 km en ne roulant qu'à 70 km/h. Et cette autonomie est considérablement réduite si on roule plus vite (à 130 km/h, il ne reste plus que 70 km d'autonomie). Une fois la batterie épuisée, il faut plusieurs heures pour la recharger (temps pendant lequel le véhicule est indisponible) alors que dans une voiture thermique, il ne faut que quelques minutes pour refaire le plein d'essence et pouvoir repartir.
    ,
    Les véhicules électriques demandent une refonte très importante du système de distribution d'énergie pour devenir une alternative viable aux véhicules à moteur à combustion interne, pour offrir un nombre de prises et sites de recharge suffisant, et pour permettre une recharge rapide.
    ,
    Des prises électriques privées avec chargeur sécurisé dans les garages, temps de rechargement avoisinant 8 heures et ou 4 heures ou publiques (nécessité de bornes de recharge au moins tous les 80 km sur la voirie, et 5-6 bornes en parallèle par station de recharge) peuvent permettre le rechargement, mais le temps de rechargement reste important (toute une nuit, pour une rentabilité optimale). Plus on veut recharger vite, plus la consommation électrique augmente et plus la batterie chauffe.
    -
    Ce que @v_dussault a très bien saisit lui pour sa situation du Plateau !
  • @felixc
    -
    Il est question de plusieurs trè, très, très ... très nombreuses plogue/déplogue de la Volt de GM pour un plein d'essence de SamPiq à la vitesse moindre du fameux 55 miles à l'heure vitesse au plancher, vent dans le dos, sur autoroute dans le droit et le plane, soit la fameuse vitesse de calcul des fabricants de VA tout électrique de 88.51 km/h maximum pour afficher leurs minuscule scores en kilométrages parcourus dans les meilleurs situations de routes donné en exemple de désinformation pour un plein d'essence tété, pour accrocher son score dans les annales du club des Volts. Il ne fait que prouver la bêtise de la désinformation et ici son adulation de la Tesla d'Elon Must en empochant prématurément des hypotétiques gains d'argents sauvés en achetant des actions boursières spéculatives de la Haute Finance de la Tesla.
    -
    Cette Nouvelle, au risque de le rementionner, ne met pas en titre de Nouvelle ici le Fabricant du VE, ni le Modèle du VE, mais met en titre de Nouvelle le Libre-Service d'un VA VE.
    -
    Que la photo en image montre le nom du VE, n'est absolument pas en mise de lecture de la Nouvelle, ici. L'article ne parle pas de la photo, mais ''La voiture électrique en libre-service offerte à une nouvelle clientèle'' et ''Or, ce service Auto-Mobile est maintenant ouvert à ceux qui ne désirent pas devenir usagers du service régulier de Communauto.''
    -
    Si vous ne conscientisez pas ce qu'est de la propagande, de la cabale, de la désinformation ciblée et orchestrée selon un plan tactique et stratégique, vous et votre conscience êtes esclaves non seulement d'une idéologie religieuse au sens large, mais surtout d'une religion extrémiste qui encourage à vous péter les claquettes avant et arrière avec vos pompes électriques et plug à essence, dans votre cour arrière de CPE Garderie Throllimbus/Électroticus à prix nobel de maternelle pour vantards ...
    -
    Ambitionnez-vous de remplacer @rexie comme chef de clan de Garderie CPE Throllimbus/Électroticus par hasard ...
  • Merci felixc. mais Il y a des choses qu'une cervelle d'oiseau ne peut comprendre, une petite leçon de chose s'impose.
    -
    Reprenons: Faire 55 kilomètres par jour 30 jours par mois donne 1650 kilomètres sans essence car nous avons l'électricité à la maison, recharge sur le réseau domestique est réalisable. Supposons qu'une journée, j'ai du faire un voyage de 350 kilomètres, de l'essence fut consommée. Ce qui donnera 2000 kilomètres avant d'avoir en rajouter approximativement 16 litres. IL faut prendre en compte que sur le 350 kilomètres, approximativement 70 kilomètres fut fait sur la batterie, ce qui fait en réalité 280 kilomètres sur l'essence. Mais je peux décider de ne pas remplir au retour du 350 kilomètres et encore circuler en ville 55 kilomètres par jour pendant 30 jours et refaire un autre déplacements de 350 kilomètres.. Donc 4000 kilomètres entre deux remplissage d'essence. Le réservoir contient 35 litres au maximum, donc il resterait 3 litres d'essence dans le réservoir lors du remplissage. Mais avec ces trois litres, je pourrais ne pas remplir et encore rouler en ville 55 kilomètres par jour sur la batterie.etc.....
    -
    Faire attention: Ce n'est qu'un exemple qui indique qu'avec un hybride ayant une autonomie électrique de au moins 55 kilomètres, il est facilement possible d'espacer grandement le remplissage d'essence de la voiture.
    -
    Comme le sujet du jour est la location a court terme de la Nissan Leaf, il est bon de mentionner que la seule essence qu'on peut utiliser dans une Leaf est l'essence a briquet.
    -
    C'est ti assez clair mon ti-pit?
  • Euh, y a-t-il un médecin dans la salle? On dirait qu'il y en a un ici qui est en train de disjoncter et de mettre sa santé en danger! Un rajustement des prescriptions peut-être? Essayez de le sauver, c'est pas un mauvais gars, dans le fond...
    Je suis certain que tout le monde a très bien compris que Sampiq roulait en moyenne 2000 kilomètres avant d'avoir à remettre de l'essence dans son réservoir, parce que le reste du temps il roule en mode électrique et il a le temps de recharger sur le réseau avant d'avoir à charger via le moteur à essence. Désinformation? Mais où? (et donc carnior répondra notre aigle, mais il ne faut pas)
    En passant cet article parle de la Leaf! Comme le momentum des ventes semble accélerer, je me demande si Nissan a diivulgué des intentions de diversifier son offre électrique dans le moyen terme.
  • @Djoni
    -
    St-Ex n'avait rien d'un rêveur hypothétique tel que vous vous percevez vous et votre gagne de la CPE Garderie Throllimbus/Électroticus en esprits délinquants avec des commentaires faisant de la réalité actuelle un hypothétique rêve.
    ,
    Antoine de Saint-Exupéry livrait le courrier en pionnier avec son biplan ayant les innovations de Son Heure de Mérite. Il ne s'imaginait pas livrant du courrier avec un Mirage ou un Airbus tout en vantant leurs mérites avenirs comme s'ils étaient parti prenantes de la réalité de la compagnie Latécoère.
    -
    «pour ce qui est de l'avenir, il ne s'agit pas de le prévoir, mais de le rendre possible».
    ,
    Vous auriez intérêt sans aucun doute de cesser d'inventer de fausses réalités actuelles qui n'existent que dans votre propagande d'enflure imaginaire, chimérique, fabuleux, faux, fictif, illusoire, irréel, légendaire futur, mensonger, onirique, romanesque, théorique, utopique, visionnaire au sens de transfigurer la réalité pour satisfaire votre idéologie de Sauveur de la Planète Demain, toujours demain ...
    -
    Pour l'instant ... vous ne vallez pas mieux que Orson Welles Claironnant partout que les Martiens sont là parce qu'il l'a dit à la Radio en 1938 tout comme avec les best Hits : Tesla (Tajna Nikole Tesle) de Krsto Papic, Citizen Kane, Don Quichotte, The Cradle will rock', King Lear, The Dreamers, The man who saw tomorrow (Nostradamus 1999) et l'Homme Invisible ...
    -
    Lorsque Demain Arrivera le Monde Entier y sera ... en attendant ... le Monde Entier n'en veut pas ... de la Toto Électrique Transcendant ... pantoute pas exitant ... fondée sur Vos édulcorants ... intoxiquants !
  • À l'aigle
    "..un avenir hypothétique.." hum...
    J'ai toujours cru que l'avenir était une hypothèse.
    Une proposition plus intéressante serait :
    -Antoine de Saint-Exupéry, «pour ce qui est de l'avenir, il ne s'agit pas de le prévoir, mais de le rendre possible».
  • Suite 2
    -
    Peut-être cesser de vouloir voir à tout prix que le véhicule électrique remplace en tout point la voiture à essence, au moins à court terme.
    -
    Les prix au détail étant trop élevés en regard de la valeur marchande réel comparable, il n'y a aucun avantage pour l'instant d'essayer un véhicule électrique qui offre plus de désaventage que ce qui est offert par les prix et conforts sécuritaires de tout l'ensemble du parc des véhicules autonomes fonctionnant à l'essence ou au diesel.
    -
    Trop nombreux, ici, vivent dans les rêves d'anticipations et sont convaincus d'une mission salutaire Évangélique pour le bien de l'humanité. Il n'y a aucun sérieux en cela parce que leurs arguments sont fondés sur l'exagération et la désinformation scientifique à saveur de bandes dessinées, de jeux vidéo 3D.
    -
    @felixc, vous regardez trop de Télécino et votre petit sac magic est troué par favoritisme de cartoon sans réflexion sérieuse. Depuis deux ans toujours les mêmes arguments sauveurs écolos planétaires sur la section Mon Auto et Auto de La Presse, alors que vous savez que cela est de la désinformation biaisée.
    -
    40% de vérité et 60% d'inventions mensongères emprunté à un avenir hypotétique, ça n'a rien de probant ni de probe chez toute personne équilibré et honnête.
    Vous vous faites le protecteur de commentaires de 2000 kilomètres et plus d'autonomie électrique. À votre place je resterai silencieux et pertinent comme vous l'avez toujours fait.
    -
    Vos propos à tous, par fanatisme confirment que ce lieu d'échanges de La Presse est bien vampirisé par des fanatiques sans véritable intention adultes d'échanges sensés.
    -
    Une Garderie CPE Throllimbus/Électroticus La Presse, n'est certes pas du niveau et qualibre de sérieux que ce Journal à toujours eu au paravant.
    De plus, il n'y a aucun mérite à induire les gens en erreur pour mousser une invention qui ne fait que faire ses preuves en publicité mousse de savon récurant et démagogie Haute Finance.
    -
    Cartoon City Roger Rabit de gamins.
  • Obstacles à l'adoption massive du véhicule électrique rechargeable
    ,
    Afin d'évoluer vers une mobilité électrique connectée au smart grid, plusieurs obstacles doivent être surmontés.
    Sans infrastructure, le consommateur n'a aucune raison d'acheter un véhicule électrique et sans véhicule électrique, il n'y a pas de raison de bâtir des infrastructures.
    Les fournisseurs d'électricité doivent être encouragés à faire des investissements dans des domaines innovants et être autorisés à fixer des structures tarifaires appropriées afin d'optimiser la consommation à travers le smart grid et les véhicules électriques compatibles. Les constructeurs automobiles et d'équipement doivent assumer leurs intérêts pour la production et les consommateurs des prix raisonnables à l'achat.
    Pour que les conducteurs soient prêts à adopter le véhicule électrique, ils doivent avoir l'assurance de trouver où qu'ils aillent des bornes de recharge standardisées, sûres et pratiques : La rapidité de recharge d'une voiture à essence se "recharge" en quelques minutes alors qu'actuellement, une voiture électrique nécessite un temps de recharge de plusieurs heures, sauf avec la solution de remplacement rapide de la batterie.
    L'autonomie qui est rarement de plus de 200 km pour un véhicule électrique dépasse fréquemment 500 km pour les véhicules à essence, voire 1000 km pour une voiture Diesel. La peur de manquer d'autonomie est un handicap à la vente de véhicules électriques, entre autres parce que les utilisateurs ont besoin de savoir quelle distance ils peuvent parcourir avec une charge, où ils peuvent recharger et combien de temps cela va prendre. Le confort Air climatisé et Chauffage de l'air ambiant consomment trop d'électricité pour que la voiture les alimente en permanence sans une réduction drastique de son autonomie déjà limitée. Ceci peut devenir un enjeu de sécurité l'hiver quand un surplus d'humidité s'accumule et cause de la buée, l'été quand la température intérieure devient très élevée.
  • @Aigle.....chose là
    Merci du compliment!
    On, excluant la personne qui parle (écrit) pas mal de monde m'observe donc. Excellent!
    Profitez donc du libre service électrique et revenez avec vos commentaires
  • @felixc
    Me décourager moi?
    Soyons sérieux, j'ai acheté une bagnole électrique!
    Lorsque l'on sait de quoi l'on parle, c'est plus simple, que dire de plus?
    Merci tout de même!
  • Tiens moi aussi j'adorerais ça essayer une Leaf sans avoir un vendeur assis sur l'autre siège; voici une possibilité! Rouler tranquille, évaluer le confort, ouvrir le capot, la lever, voir si c'est bien fait là-dessous. Je ne sais pas si on peut partir avec pour 2 jours, parce que je n'habite pas au plateau (sur l'île, quand même) et je ne veux pas y passer une journée.
    @sampiq et djoni, j'apprécie beaucoup la pertinence de vos contributions, vos expériences et le fait que vous avez fait plus que parler, vous avez passé à l'action. Ne vous laissez pas décourager par certains commentaires volatils, et ne perdez pas patience. Le modérateur finira bien par prendre une décision.
    @aigle.blanc, avez-vous déjà roulé dans une Leaf? Maintenant que ça existe, c'est le temps d'essayer quelque chose de différent. Auriez-vous peur d'aimer ça? D'en vouloir une? Il y a 5 ans tout ça n'était qu'un rêve et il y a même maintenant plusieurs modèles sur le marché.
    Je connais un vendeur Nissan, et des Leaf il en vend! Pas des tonnes mais il en vend. Ils n'ont plus rien dans leur cour, alors ils vont les chercher dans le reste du Canada.
  • @Sampiq
    Pour le "?", c'est un problème lors du transfert de contenu par le modérateur. Ça dépend du code de caractère que votre navigateur a envoyé (contrôlé par l'OS). Assez complexe.
  • Certains propos sont carrément insultants, hors sujet et incompréhensibles...Que font les modérateurs?
  • En passant : En CPE Garderie Throllimbus/Électroticus Métastasé ... Ça prend un Tweety Bird pour répondre à un Tweet ... sur un Clavier français sous Xorg ...
    -
    Si le ''r'' manquant à ''obsevation'' vous turlupine ... n'hésitez surtout pas à le lui reploguer et là ... vous pourez chercher dans un dictionnaire ou, mieux un Encyclopédie ... pour adultes débutants ... ça vous fera ... changement ... le mot et concept ''Observation'' ...
  • @Djoni
    -
    Les faits scientifiques qui sous-tendent mon expérience se déclinent en écoute et obsevation de la sobre Raison en Sagesse et Justification.
    -
    Vous et vos p'tits copains de la CEP Garderie Throllimbus/Électroticus vous n'avez, dans votre cour arrière de l'insignifiance, que des ballons gonflés au Futur Conjonctif Corporatif Imparfait.
    -
    Votre source d'inspiration, en observation ici depuis deux ans, est sans s'y méprendre ''Popular Science of Mikey Mouse'' ''Super Transistor'' ''Foamy Capacitor''.
    -
    On vous a tous observé ici depuis Cyberpresse jusqu'à maintenant et toutes vôtre folle sagesse a consistée, en inconsistance, à imiter Mme Minou spécialiste de la boule à cristal en Futur antérieur ... Spéculateur ... moteur de la science fiction en profondeur ...
    -
    Votre aptitude, comme celle de vos gamins copains, n'a consistée qu'à intervertir la place occupé par l'avenir dans le présent de vos considération en constipations d'anticipations.
    -
    Vos coke_tail d'élucubrations d'équilibristes toujours, par des bouquets de fleurs d'Amanite Tue Mouches, cachant vos mobiles de Sauveurs Menteurs Séducteurs en puissance de YoYo de Kryptonite, n'a d'autres fondements scientifiques que vos émissions de Riboul_dingue à la crédulités des professeurs Mandibule et savant fourouge Érythrée, Claironnant partout que les Martiens sont là parce que Orson Welles l'a dit à la Radio en 1938 tout comme avec les best Hits : Tesla (Tajna Nikole Tesle) de Krsto Papic, Citizen Kane, Don Quichotte, The Cradle will rock', King Lear, The Dreamers, The man who saw tomorrow (Nostradamus 1999) et l'Homme Invisible ...
    -
    Orgasmotron de Woody Allen, Duran Duran, John Spartan, Jacques Essebag, et Capitaine Orgazmo ...
    http://fr.wikipedia.org/wiki/Orgasmotron
    -
    Foufounes Électriques
    http://fr.wikipedia.org/wiki/Foufounes_%C3%A9lectriques
    -
    Obstacles à l'adoption massive du véhicule électrique rechargeable
    http://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_%C3%A9lectrique
    -
    Les Pieds nickelés voir Wikipedia
  • @SamPiq
    J'ai le même problème d'apostrophe, surement une configuration de clavier ou de navigateur.
    J'utilise Firefox, peut-être qu?Explorer corrige le tir?
    P.S. Non Aigle.Blanc, nos messages ne proviennent pas de la même garderie!
  • @Aigle.Blanc
    Alea jacta est!
    Encore que je ne sais toujours pas comment vous faites pour insulter les gens et passer la censure.
    Je n'ai rien contre toute solution novatrice, je suis aussi crédible que quiconque, et j'appuie mes dires sur des faits vérifiables, actuels. Si vous avez des informations contraires, faites-les savoir, sans attaquer personne.
    Le diesel, l?hybride, l?hydrogène ou autre parfaits. Toutes ces alternatives sont valables, bien que, pour autant que je sache, la voiture, sous n'importe quelle forme qu?elle se présente, porte en elle, une bonne partie des effets négatifs qu'une pensée écologique voudrait éviter. Congestion, étalement urbain, surconsommation, pollution, incivilité, bruit, poussière, espace vert réduit et glorification de la liberté individuelle au détriment d'un niveau de vie collectif supérieur.
    L?avantage qu?offre le véhicule électrique immédiatement au début de son cycle industriel est une résultante écologique plus faible que tout autre, selon les données scientifiques les plus actuelles, excluons les rares climato-sceptique.
    Les ventes de véhicules électriques sont en progression, c'est un fait, pas une invention, un complot ou une religion, n'importe qui peut le vérifier. Et l?intérêt que manifestent les gens auprès des propriétaires de véhicules électriques en est une preuve.
    Portez attention autour de vous, il est plus que probable que vous en rencontrerez sur votre route.
    Et contrairement à certain qui font la leçon à tous ici à ce propos, sans que l'on sache leur action véritable en ce sens, j'ai remplacé un de mes véhicules par un à propulsion électrique avec grande satisfaction.
    Vous pouvez essayer de vous battre avec les moulins, personne ne vous y oblige.
    Et cité Elon Musk, n?a rien d?une prophétie, mais il s'agit de quelqu'un qui à plus d'accomplissement valable que bien d?autres et qui métrite d?être cité.
    Qu?elles sont les vôtres?
  • La rétorque de l'insignifiance accompagnait M. Railleur accompagnant Mme Sarcasme pour leur baignade quotidienne au Marais Puant. Dame Folie assise sur sa haute chaise, siflet pendant, les surveillait et les encourageaient à s'enfoncer toujours plus avant dans la vase nauséabonde. Allez si mes caves toujours plus en avant ... je continu à vous mettre au courant ...
  • Le principe est le suivant, plus on utilise de l'électricité, moins on met d'essence. Mon cas: Moyenne a vie de 1,95 litres/100km car je dois faire de longues distances sans brancher. Réservoir de 35 litres. Un petit calcul donne 1795 km entre chaque plein en moyenne si on vide le réservoir . J'ai déjà fait 2815 km entre deux pleins. Certains font plus, d'autres moins. Voir le site http://www.voltstats.net/ On peut s'amuser a faire tout les calculs que vous désirez. Même que quelques uns n?ont presque jamais mis d'essence, ce qui doit faire plutôt long entre chaque pleins.
    -
    L'économie a faire sur une voiture est différente selon le point de comparaison. Comparé a une sous compacte de 14000$, une Fusion est pas économique, comparé à une compacte de 50000$, la Fusion est super économique. Idem pour tout les comparaison que vous pourrez faire avec tout les voitures que vous voulez.. Je vous laisse faire toute les comparaisons que vous voulez. avec diésel, essence, hybride , électricité et autres énergies possible.
    -
    Mais la vérité, le plus économique est de rouler en vélo usagé à pédale. Le calcul se fait assez rapidement.
    -
    C'est ti assez probe pour vous?
  • @SamPiq
    -
    Prenez bonne note de ce commentaire à saveur insidieuse qui vous discalifie ici de toute crédibilité. Vous vous classez sans aucun doute au niveau du Throll sneaky (devious/disingenuous), qui joue constament à l'innocent.
    -
    SamPiq 04 juillet 2013 - 19h37
    Au grand désarroi de mon bon copain que je nommerai "Golden Eagle" afin de protéger son identité, depuis que j'ai acheté une Volt a un prix faramineux, je met de coté le montant économisé en essence chaque mois. Ce montant est placé en actions de TeslaMotors Inc. Les actions ont bondit de 40$ à 117$ depuis le mois de mars dernier. La question est: la suivante: Que dois-je faire du montant accumulé et dois-je être mal dans ma peau ayant fait du profit au détriment de mon copain qui me conseillait d'acheter des actions de Ford qui sont passées depuis mars dernier de 13$ à 16$ ce qui est pas si mal.
    -
    SamPiq 27 juin 2013 - 21h27 L'anxiété de la recharge? Ben, ça prend 5 secondes a brancher, pas plus difficile que brancher un chauffe moteur. Et le "parcours très limite entre chaque charge et chaque plein d'essence" selon un intervenant? C'est 2000 kilomètres dans mon cas. Le plein est d'approximativement 25 à 30 litres . Si 2000 kilomètres entre chaque remplissage de 25 litres d'essence est court, une Fusion qui bois 60 litres au 500 kilomètres a donc un parcourt super limite. Ça doit être stressant pour le conducteur. On peut comprendre que ses propos sont obscurs.
    -
    GM Volt 2012 et 2013
    Gasoline range
    379 miles (610 km) (EPA)
    ,
    Electric range
    35 miles (56 km) EPA - 2011/12 models
    38 miles (61 km) EPA - 2013 model
    83 km (52 mi) Europe/Ampera
    http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
    -
    Vous avez témoignez vous-même que c'est après 8 ans que l'économie commence à entrer ... sur votre GM Volt électrique/essence. Vous me faites penser à un équilibriste sur fil de fer tenant différentes tartes et jonglant avec en les faisant changer de mains ...
    -
    Si d'autres ici considèrent vos propos probe, moi non ...
  • Nota Bene :
    L'opportunité ''commentaire'' ici sur la section Auto de La Presse n'est pas une cour de Garderie de CPE pour gamins fanatisés de regardez-moi aller comment mon PèreToto est le meilleur.
    -
    C'est François_qc qui a présenté ici, le ton juste à vos intentions et nous tous sommes d'accord avec lui :
    ''Moi je ne suis pas raciste (combustion, hybride ou électrique), je suis pour toutes technologies, sans discrimination, pouvant faire économiser de l'essence et moins polluer, contrairement à certains extrémistes ici, qui ne jure que par une seule façon et rejettent toutes les autres du revers de la main, en les dénigrants.''
    -
    Aussi, @simon_c, @v_dussault, @Leonard_dV, @PYTHON-1 ainsi que XX et l'auteur de ce commentaire @Aigle.Blanc qui commentent de proche et de très proche la pertinence de cette Nouvelle, même dans un cadre quelque peu élargi, sans toutefois y déborder.
    -
    Et qu' ''En vertu du droit à se protéger et à se défendre des harcèlements rencontrés ici de la part des membres de la CPE Throllimbus/Électroticus, il est juste de mettre en lumière toutes formes de désinformations, commentaires biaisés et hypocrites, commentaires mettant toujours en comparaison de dénigrement les VA électriques et Hybride électrique/essence et dénigrants de bien des manières sournoises ou direct les VA à moteurs à essence ou Hybride essence/électrique.
    -
    Faire de la promotion indue pour une marque de fabricant et dénigrer toutes compétitions fabricants développants d'autres technologies en plus des innovations et améliorations des moteurs essence, c'est de la Publicité indu contraire à l'article 15 de la Netiquette de La Presse pour fin de propagande de cabale, de désinformation ciblée et orchestrée selon un plan tactique et stratégique pour une idéologie masquée, une croisade de conquête, une guerre à finir.
    -
    Il n'est pas dans mes habitudes de chercher des poux aux autres. Toutefois, rien ne justifie de ma part de porter les gants blancs de la diplomatie à bon marchée.
  • Ce qui est désagréable avec toutes les discussions sur les voitures électriques, c'est d'assumer qu'on est soit pour ou contre.
    Je suis pour, je l'ai toujours dit et démontré. Mais en même temps, il existe un pléthore de situations, exigeant une tout autant de solutions et aucune n'est parfaite. Dans un portefeuille de solutions, la voiture électrique doit être présente, mais il ne faut surtout pas ignorer les autres solutions.
    Avec les trolls habituels, j'ai beaucoup moins envie de venir lire les commentaires, car pour éviter les attaques, il faut commencer tous messages par une génuflexion envers Tesla, sinon on est coupable de conspiration pour crime contre l'humanité.
  • @Djoni
    -
    Un exemple parmi bien d'autres ...
    ,
    Djoni 02 juillet 2013 - 20h37
    Une autre preuve que les PAC ne sont qu'une lubie de l'industrie pour nous accrocher à un réseau de monopole.
    Les efforts seraient mieux utilisés pour travailler sur les accumulateurs.
    Elon Musk, lui voudrait les rebaptisé:
    ?Fuel cells should be renamed ?fool cells,? they are so stupid,? he said in an interview last month. ?You could take best case of a fuel cell, theoretically the best case, and it does not compete with lithium-ion cells today. And lithium-ion cells are far from their optimum.?
    Et vlan, dans les dents!
    -
    Réparti et remise à l'ordre qui résume deux ans de vos commentaires ici sur Cyberpresse et La Presse section Auto.
    .
    Aigle.Blanc 03 juillet 2013 - 17h47
    Si @Djoni de la CPE Garderie Throllimbus\Électroticus le dit, alors tout le Monde Entier doit se courber sur ses dires et glorioles de la Toto toute électrique. Les bretelles tricolores de l'éclair viennent de claquer et toutes les viles sciences sont démasquées.
    -
    Peuple à genoux et tremblé ... le Grand Tord à parlé ...
    -
    Les sots peuvent se reprendre de leurs sottises ... les sarcastiques déviants n'ont que la haine comme conseillère ... c'est connu ...
    ,
    Chacun choisi sa source d'inspiration.
  • @PYTHON-1 Oui, il y a un intervenant sur ce blog qui est disons un peu trop inspiré par la voiture électrique. Civilisé ? Sais pas. Mais il n'est pas méchant et je ne crois pas qu'il ai insulté d'autres intervenants, du moins pour ce que j'ai lu de ses propos. je fait la part des choses dans ses textes. parfois je fait GRGRGRGR, mais en moi-même seulement. Les passions sont fortes quand on parle de voitures.
    -
    Pour en revenir au sujet, je pense que louer pour 50$ pour une journée une Leaf est une bonne manière de connaitre ce qu'elle vaut pour ensuite en parler avec discernement. Je ne l'ai jamais conduite, donc tout ce que je peux affirmer, est que son autonomie ne me convient pas. Cette voiture est probablement excellente car certaines familles en ont deux. Il doit bien avoir une bonne raison. Nous, nous avons une essence et une hybride série c.a.d. la Volt et on est satisfait.
    -
    L'autre item qui me turlupine, est le fait que dans certains de mes propos, il apparait des point d'interrogations en lieu et place d?apostrophe. Mystère et boule de gomme.
  • "Quand on peut dialoguer en personne civilisé, il n'y a pas de conflit. "
    Bien dit Sampiq. Mais en même temps, est-ce que "plugger" la VE à toute les sauces, sur tous les blogues et en exagérant tout à son sujet, est une façon "civile" d'en discuter ? Je sais que ce n'est pas du tout votre façon de faire mais c'est malheureusement LA façon que d'autres ont choisi. Discuter intelligemment de la voiture électrique est devenu impossible ici à cause de ça. Peut-être avez vous payer la note pour eux.
  • Ce qu'il y a d'étonnant dans vos commentaires instruits, c'est que vous maniez l'étiquette, ici la nétiquette à votre guise et qu'il est très peu probable qu'un autre moins habile puisse autant dénigrer un courant particulier de pensé qui ne lui convient pas.
    Ainsi les qualificatifs de "membres du CPE Throllimbus/Électroticus ne me semblent aucunement être flatteur, pas plus que de qualifier de Throll* à répétition et de manière abusive ceux qui ne pensent pas comme vous. Considérez que cela ne contribue pas à l'établissement d'une discussion que vous souhaitez pourtant établir.
    Puisque par votre action pour prêchez exactement pour le contraire de ce que vous faites.
    *Troll: En argot Internet, un « troll » est une personne qui participe à une discussion ou un débat (par exemple sur un forum) dans le but de susciter ou nourrir artificiellement une polémique, et plus généralement de perturber l'équilibre de la communauté concernée.
    Ce blogue est consacré à l' Auto écolo et tout commentaire qui peut s'y rapporter est donc approprié.
    Vos critiques, incessante à l'égard de l'inutilité, le ridicule, l'imposture dont vous qualifier la voiture électrique et la force avec laquelle vous déchiqueter toute nouvelle positive à leurs égards est incompréhensible et ne peuvent que suscité une réaction agressive de ceux qui pensent différemment et qui ont pour preuve l'acquisition et l'usage quotidien d'un tel véhicule, contrairement à vous qui n?en posséder aucun, soyez en bien aise.
    Le fait de dénigrer ces individus en les associant à un club d'extrémiste prive tous ceux qui cherchent à s'informer davantage sur cette possibilité d?information précieuse qu?ils seront à même d?utiliser ou pas à leur guise.
    Ce blogue appartient à tous ceux qui veulent bien en faire le leur.
    Sans rancune et en souhaitant que vos commentaires demeurent cordiaux.
  • @Leonard_dV
    -
    Je considère et respecte votre point de vue, hors porté d'un Socrate/Platon/Aristote et Cie., soyez-en assuré sans l'ombre d'un doute ...
    -
    Question Zoé, qui signifie ''Vie'' en Grec ancien, mon opinion qui n'engage que mois seul, n'en doutez pas, est certes, comme vous dites, mieux que l'actuelle VE en démo photo sur le présent article de Nouvelle. Toutefois ... le trait de dessin 3D de l'article de La Presse présenté à notre attention très récemment, ... souffrait de strabiste et ... ainsi que plusieurs commentaires ... aussi ... ;-)
    -
    L'unique ''réalité'' en importance, selon mon opinion, celle-ci n'ayant de valeur que pour ceux-là qui lui en accorde une, est que l'humanité trouve OPC un moyen de courcicuité l'Emprise Éhonté, sans considération aucune de la vie humaine et de la vie planétaire en voie d'extinction ... par la Haute Finance ... héritier des trois reniements de Simon Pierre, en ses fils et frère de prédications jusqu'à nos jours, en le passage d'intelligence et gouvernance des phil. grec en l'habileté commerciale des descendants d'Énée héritier de la Pomme d'or et, chanter par les poétes du latinium tel Virgile, Tite-Live et Denys d'Halicarnasse, entre autres ... porteur du Bonnet Phrygien adeptes de d'Orphée, dont le centre ''actuel'' est culturellement dévoué à Parîs en l'Octogonne ... . Ce bonnet est aussi très considéré aux États-Unis, il a été un symbole de Liberté pendant la guerre d'indépendance. Il est toujours présent sur le drapeau de l?État de New York. Il fut aussi porté par les Patriotes de la rébellion de 1837-39 et par les frères chasseurs sous la gouverne de L.J.P ...
    -
    Vous avez tout affait raison d'essayer un VA VE, rien de tel pour une photo en portrait. Toutefois, si vous considérer au plus au point votre Zoé et celles de notre humanité, la direction, vous l'avez certainement constaté, ne suit aucun mouvement d'involution.
    -
    Seule la distance entre celui qui contemple et le reflet contemplé permet la juste conscience
  • @Aigle Blanc, message reçu, or le 'nous', est au sens métaphorique qui englobe toute personne responsable. N'ayez crainte, il m'est de loin l'idée de convertir ou de créer de la divergence liée aux tendances énergétiques de l'automobile et à la société en général. Je ne me ferai pas le Platon de l'automobile à consonance prosaïque non plus. Des désaccords il y en aura et en conséquence, que la respectabilité de chacun de nous amène des suites enviables et constructives. Je me dissocie des échanges 'discordus' de tout un chacun auxquels je n'en vois aucunement la pertinence. Tel était le message et considérez mon respect.
    Les propos de Python résument bien certains traits, et ceux de SamPiq m'ont permis de mieux connaître la Volt et resserre bien mes sommaires suite à mon essai par curiosité de l'autre côté de la frontière cet hiver, or c'était de malchance. Certains pros électriques convaincus me procurent des informations qui me permettent de mieux saisir le mode du tout électrique à laquelle je suis très curieux. Par contre je ne saisis toujours pas la pertinence d'un double système écoénergétique dans un même véhicule, du moins car je n'y vois que des coûts d'entretiens élevés sur le long terme et perte substantielle de leur valeur aboutissant au même niveau qu'une toute essence. Pour l'instant, ma préférence reste liée à une auto économique et elle le sera pour un VÉ si elle atteint 75% et + l'autonomie de l'autre à un prix similaire. Donc, je reste patient et tant mieux ceux qui peuvent goûter au silence de la motorisation bien avant.
    Je ne sais pas pour certains, à l'article de La Presse, à voir la Renault ZOÉ, c'est à se demander si ce dernier est conçu sous la même plateforme que la Leaf ? Si c'est le cas, qu'on amène ça de l'autre côté de l'atlantique au plus maudit, car sur le plan du style, la Leaf aurait intérêt à se rhabiller.
  • @Leonard_dV
    -
    Il y a certes deux niveaux d'appréhension des réalités. L'une, la plus fréquente, face aux puissances contraignantes des multiples conséquences des développements de la science, merveilleuse à l'époque de mes grands parents et parents, mais qui n'annoncent rien de bon à la notre et à celle de nos descendants. Chercher refuge en espérances positives de rêves d'anticipations peut certe être un refuge rassurant.
    .
    L'autre niveau d'appréhension des réalités, différent, considère et le passé, le présent et l'avenir. Il n'est ni positif optimiste, ni négatif pessimiste. Il est tout simplement concordant à la mesure et la grandeur de l'ensemble du temps entre deux limites. Ces limites de lucidité n'inclus en rien l'irrationnel, ni le rationnel du premier niveau.
    -
    @SamPiq
    -
    Vous oubliez trop rapidement et trop facilement ce que vous et vos copaints combatants avez dit sur tous les espaces commentaires et qui est beaucoup plus invalidant que ce que vous pouvez témoigner, non seulement ici, mais dans tout autre espace commentaires.
    -
    Qu'à cela ne tienne, vous pouvez, comme pour vos autres alliés de meute, jouer à l'offensé, à la victime, à l'innocent, au bien intentionné, seul ceux qui partagent votre dynamique en manque de probité intellectuelle soutiendront votre position.
    -
    Votre niveau agressif, vos hantises, votre amour inconditionné pour les moteurs électriques et pour les fabricants d'automobiles électriques en mode combat pour sauver la planète, idée affirmé ici clair et fort par votre leader @rexie à plusieurs remprises et par vous même à une ou deux reprises, n'impressionnent personne de probe et d'honnête ici.
    -
    Vous et vos semblables, de meute, êtes sous étude et observations dans un cadre très précis qui permet une règle d'observation moins stricte des articles de la Netiquette de La Presse. Soyez-en avisés.
    -
    Cette Nouvelle au risque de le rementionner ne met pas en cause le fabricant du VE, ni le modèle du VE, mais le libre-service d'un VA VE.
  • @PYTHON-1
    -
    En code C+, Le niveau d'appréhension ne peut permettre plus que la limite du code source et de son algorithme, nous en convenons, sans doute ...
    -
    Lorsque je regarde au loin, les horizons lointains, je vois bien quelques réalisations en modes adaptations de l'usage très pertinent du moteur électrique lorsqu'il aura atteint, non seulement une stabilité réele en vertu de la réalité, mais aussi d'un ensemble de contextes permettant un tel choix en décision de jugement pertinent.
    ,
    Exemple, le taximan qui travaille pour le compte d'un autre ou à son propre compte. En effet, dans le cas où l'on se place dans la peau d'un tel homme en droit légitime de gagner sa vie, et non de la perdre en perte de temps non productif soit à une borne fontaine à courant électrique, soit en s'excusant auprès de sa clientèle pour les aviser qu'il ne peut malheureusement pas poursuivre jusqu'à destination de celle-ci pour raison d'approvisionnement en énergie de déplacement.
    .
    Quand un tel véhicule sera disponible, à franchement parler, je l'ignore malgré l'aptitude qu'il m'ait donné et cela sans aucun mérite personnel. Peut-être sans doute que les innovations en recherches et développements en efforts concertés des fabricants, sous l'emprise et la menace d'autorités supérieures d'objectifs à atteindre, permettrons plus rapidement que prévue d'atteindre un niveau de rendement/consommation/essence plus compétitif que les expectatives envisagées par les forces investies sur le moteur électrique.
    -
    Cela dit, je suis persuadé que vous et bien d'autres ne considéreront mes propos comme étant contre les VA électriques. Encore moins un dénigrement quelconque non plus.
    Chose certaine, et vous l'avez constaté ici, comme bien d'autres, je ne considère non plus aucunement favoriser les moteurs à essence.
    Nombreux, ici, comme dans la vie de tous les jours, sont aptes à faire le pour et le contre des réalités *actuelles en portrait réel et réaliste pour ne pas considérer le moteur électric.
  • Une phrase s'est perdue dans mon propos précédent à la fin... "Ramenez l'analogie aux automobiles."
    -
    Soyez rassuré, il n'y a vraiment pas de rancune. Quand on peut dialoguer en personne civilisé, il n'y a pas de conflit.
    -
    Par contre quand un huluberlu écrit: "Vous avez toute ma sympathie là ... Throllimbus/Électroticus ... de dessins très animés ... et ben agité ... émancipé ... constipé ...contorsionné ... passionné ... électrosaint/symphoné ..." Ces propos déplacés ne sont même pas drôle, mais enfantin pour ne pas dire débile et ca peut devenir insultant. Et si on pense autrement que sa majesté dans son nid perché, c'est de la désinformation. La nétiquette devrait être suivie plus étroitement.
  • @PYTHON-1 Non, ce n,est pas vous qui m'avez traité d'idiot, Ce fut en d'autres mots par un autre intervenants qui ne supporte pas que quelqu'un ai un avis différent du sien. Pas grave. Aussi, ce n'est pas le prix de l'essence qui est une contrainte pour moi, c'est l'essence elle même. On envois de notre argent en dehors du Québec et ça m'énerve. Je voulais surtout indiquer que le fait d'oublier mon nip sur la carte Esso implique que je ne vais pas souvent prendre de l'essence. Je me souviens très bien du NIP même si je ne l'ai pas utilisé souvent. Pas du tout dans les faits. Aussi, le coté ou est le bouchon du réservoir est heureusement indiqué sur le tableau de bord, a mon age, c'est obligatoire.
    -
    Je parlais de mode de vie pour les maniaques de véhicules électriques. C'est un peu comme ceux qui font un jardin dans leur cours et qui mangent leurs légumes. Ce n'est pas pour économiser, c'est pour le plaisir. Si on commence par les traiter d'idiots parce que c'est plus économique de les acheter au marché, on fait fausse route. tout comme le type qui roule en Miata, qui roule en BMW, ou en Leaf. chacun son gout et il faut respecter les gouts de chacun. Il y en as un sur ce blog qui devrait y songer.
    -
    Si je vais éc?urer mon voisin parce qu'il fait pousser ses radis, il me donnera un coup de pelle et il aura raison. Ramenez l
  • @Sampiq
    Parce que vous avez utiliser les mots "pour les autres, soyez patients" (en référence à ceux qui ont une voiture conventionnelle), pour nous avoir spécifié ne pas vous souvenir de quel coté était situé votre bouchon d'essence, pour nous avoir dit devoir écrire votre NIP de carte Esso, pour toutes ces raisons, j'ai conclu que le prix de l'essence était une contrainte pour vous. Je vous ai jugé trop vite et sans raison. Je m'en excuse.

    Concernant votre Volt, quand vous dites que certains blogueurs vous traitent de tous les noms, j'espère que vous parlez des autres. Je n'ai jamais traité d'idiot un proprio de Volt, au contraire, c'est une voiture que je défend souvent sur ce blogue lorsqu'elle est injustement dénigrée. Par contre, depuis avril 2012, j'ai un nouveau véhicule : la Volt, la Leaf et d'autres modèles était sur ma liste mais je n'ai jamais parlé de ma démarche sur ce blogue ni tenter d'expliquer le comment du pourquoi j'ai choisi ce modèle. En échange, jamais personne n'a critiqué mon choix.

    Sans rancune
  • @Leonard_dV
    -
    2-
    -
    Il n'est pas uniquement nécessaire de se défendre en matière d'opinions ici, mais principalement défendre son droit de s'exprimer sans être soumis à des harcèlements, ni violences d'aucune sorte sur n'importe quels sujets, y inclus les VA électriques. Parcontre, l'humour sain n'est pas exclu en subtilité d'esprit.
    -
    Concernant la deuxième partie de votre adresse, j'en suis tout autant conscient, voire peut-être plus à des niveaux transcendants non seulement la matérialité physique, psychique mentale et psychique spirituelle.
    -
    Faire un peu d'humour, je dirais concernant votre conclusion et le chemin qui lui donne accès, qu'il en va comme d'un parapluie bien en main sous l'averse diluvienne d'un orage. Le parapluie est bien peu de chose en lui-même et on lui accorde d'importance que lorsque le temps nous en signale l'usage. Il n'a de propos que de nous permettre de résister aussi longtemps qu'il nous soit permis de le faire, espérant toujours atteindre un lieu plus propice à l'air sec et ses avantages.
    -
    Je ferais remarquer à tous ceux qui lisent ses lignes, qu'en aucun temps l'identité du modèle du VA, moteur électrique, cité en Nouvelle n'est mentionné, ni le nom de sont fabricant. Il est certain, ici, que l'auteur de la Nouvelle en a été le premier conscient.
    -
    Parcontre, nous pouvons saisir que pour certaines personnes dont les intentions et les motivateurs sont bien autres que de commenter simplement la nouvelle en son cadre d'expression et, qui n'ont rien en commun avec les commentaires de @v_dussault, @Leonard_dV, @francois_qc, @PYTHON-1 et l'auteur de ce commentaire @Aigle.Blanc qui commentent de proche et de très proche la pertinence de cette Nouvelle, même dans un cadre quelque peu élargi, sans toutefois y déborder.
    -
    Et qu' ''En vertu du droit à se protéger et à se défendre des harcèlements rencontrés ici de la part des membres de la CPE Throllimbus/Électroticus, il est juste de mettre en lumière toutes formes de désinformations etc.
  • @Leonard_dV
    -
    1-
    -
    Léonard, vous avez tout bon, et je m'aligne parfaitement sur l'horizon de votre pensée et sentiment en attente raisonnable d'expectation et tout autant légitime en toute bonne conscience d'anticipation.
    -
    Le fait est que ce lieu d'échange ici en mode commentaires qui peut relier tous ceux qui le désirent n'est pas un lieu de propagande, ni un lieu d'expression en mode alarme de niveau 5, pour utiliser cette grandeur en amplitude de renseignements à transmettre.
    -
    Depuis deux ans déjà, ce lieu de commentaires, dédié au monde des VA et plus particulièrement au mode de déplacement automobile, est soumis à une pression incroyable et incroyablement quotidienne, presque, et ce de la part de quelques individus qui en ont pris possession et qui ramènent, sauf rares exceptions, tous leurs commentaires à l'auto électrique. Débordant même sur des sujets en Nouvelles ou en sections Blogues qui ne sont pas liés, ni de proche, ni de loin au moteur électrique.
    -
    Dans un tel cadre, il est impossible pour un très grand nombre de personnes d'émettre des opinions et, qui en apparence peuvent être contraire au VA électrique, par comparaison ou autres niveaux de compréhension, sans qu'ils se fassent remettre en question. Si j'avais à témoigner à partir d'une image analogique, je prendrais un tube de mercure et sans hésiter, porter à l'attention de tous que la colonne du métal tubulaire a atteint à plusieurs et très nombreuses fois le Top.
    Ni le ton, ni l'attitude, ni l'état d'esprit ne concordait avec un niveau de bon échange, mais du niveau combat en débat, discusions pour vaincre et gagner sur un adversaire qui n'existe dans les faits qu'au niveau seul d'appréhension des réalités qu'ont en commun ces individus.
    -
    Dans le cas où il n'y a pas un minimum de respect entre les individus, et dans le cas où il n'est plus possible à de très nombreuses personnes de s'exprimer ici, il n'y a qu'un seul mode raisonnable de contact et c'est la rigueur de la défense personnelle.
  • @PYTHON-1 Vous avez écris: "Vous pensez vraiment qu'une hausse du prix de l'essence, ça stresse les gens. Pas de points d'interrogation. - Et "vous pensez vraiment que le monde stresse avec ça." laisse sous entendre que tout le monde s'en fout et que c'est normal.
    -
    Bon, on oublie ça si vous vous le voulez bien car en jouant sur les mots, on peut toujours faire dire a quelqu'un ce qu'il ne pensait pas. S'exprimer clairement en étant concis est pas évident pour moi en tout cas.
    -
    Sur un autre point que vous avez avancé, peut importe le prix payé pour une automobile, ce n'est jamais rentable, qu'elle soit a l'essence, diésel, hybride ou électrique. La meilleure façon de dépenser moins est d'acheter une sous compacte de trois ans ou la dépréciation est faite. Aucune voiture électrique, hybride ou diésel ne peut rivaliser avec ça. Mais une voiture est une affaire aussi "d'amour" et bien des gens sont sensibles sur le sujet. J'ai une Volt qui me revient à 46700$ tout frais payé. On me traite de tous les noms car c'est trop cher et ce n'est pas rentable. Je le sais bien que ce n'est pas rentable. Je n'ai pas acheté une auto pour que ca soit rentable. J?adore conduire cette voiture, silence, confort, écouter la musique avec le système Bose dans une auto électrique est un "must". C'est ca la vraie raison. En plus, ca ne coute presque rien en essence, mais ce n'est pas juste ca. Traite t-on de idiot celui qui roule en BMW ou Audi ou Mercedes de 60000$? Non, pourtant pour 35000$, il pourrait avoir une Fusion 2013 qui est non seulement jolie, mais super équipée autant que ces belles allemandes et couterait la moitié. Personne ne s'en offusque, mais si vous roulez en Leaf, qui vous a couté près de 40000$, ou en fait tout un plat, on fait des calculs, on cherche des poux contre cette auto sans penser que celui qui la possède est heureux de son achat,
    -
    C'est pas juste une question de sous de roulez électrique, c'est un mode de vie qui fait partie de l'équation.
  • @Sampiq
    1- "Je n'ai jamais dit que le cout de l,essence stresse les gens, "
    R: Je n'ai jamais écrit ça non plus. Lecture en diagonale peut-être ? J'ai écrit : pensez-vous. Une question, pas une affirmation.
    2- "si vous trouvez que le fait que l'essence monte de 10 cents partout en même temps et ne descend que d'une cent par semaine pour remonter encore de 10 cents en même temps dans une région donnée est une chose normale, libre à vous."
    R: Ou ai-je écrit que je trouvais cette situation normale ? Vous avez pris ça ou ?
    3- "En plus de l'oiseau déplumé, en voici un autre qui interprète ce qu'on écrit. "
    R: Voir #2.
  • Je n'ai jamais dit que le cout de l,essence stresse les gens, j'ai juste mentionné que les variations à la hausse du prix de l'essence ne peut faire varier le cout du libre service des Leaf. Je croyais que c'était simple a comprendre.
    -
    En plus de l'oiseau déplumé, en voici un autre qui interprète ce qu'on écrit. S'en tenir au mots et à leurs sens svp. Il y des intervenants asses susceptibles sur ce blog.
    -
    Et ce matin, 1,394 le litre au Esso au coin Du Commerce / René Lévesque à Verdun. Je l'ai pas inventé. Assez proche de 1,40$ il me semble. Ben oui, c'est moins cher ailleurs, notamment à Drumondville., 1,28 le litre au Costco.
    -
    Et comme bien du monde sont prêt a payer 2.00$ pour une bouteille d'eau, ça ne doit énerver beaucoup de monde.
    -
    Et si vous trouvez que le fait que l'essence monte de 10 cents partout en même temps et ne descend que d'une cent par semaine pour remonter encore de 10 cents en même temps dans une région donnée est une chose normale, libre à vous. Moi, ça ne me dérange pas, mais ça me semble malhonnête. Moralement inacceptable.
  • 'Alors, parlons de la voiture électrique pour ce qu'elle nous apporte de différent et mettons de côté l'ironie envers ceux qui ont décidé de voir les choses autrement.'
    Bien dit
  • "Pour les autres, soyez patient, ça vas descendre de 1 cent par semaine pour ensuite remonter de 15 cents en 2 minutes"

    Sampiq, regarder un peu autour de vous. Vous pensez vraiment qu'une hausse du prix de l'essence, ça stresse les gens. Y'en a peut-être qui gueulent sur Mon Topo à TVA mais ceux là, ils gueuleront toujours et sur n'importe quoi.

    Pour ma part (et pour la majorité des gens qui roulent moins de 12000 km/an), une hausse de 10¢ le litre, ça représente 5$ par semaine, 2-3$ de plus si on se ballade le dimanche. Sur une seule bouteille de vin achetée à la SAQ, l'état vous suce plus de taxes que ça. Cinq piastres, c'est même pas le pourboire sur un repas, même pas la différence entre aller au cinéma un mardi ou un jeudi.... vous pensez vraiment que le monde stresse avec ça.

    Celui qui stresse actuellement, c'est probablement celui qui a financé 42 000$ pour une Leaf en 2012, 15000$ de plus qu'une Sentra "full équipée" sur le même châssis. Lui, il capitalisait sur le litre à 2$, Son calcul très savant l'amenait à rentabiliser son investissement en peut-être 5 ou 6 ans, assez imprudent pour un bien qui en sera à 75% de sa vie utile.
    La réalité, c'est que le coût de l'essence plafonne et que la Chine va probablement entrer en déflation. Un jour, on arrivera surement à 2$/L mais pas en 2 ans comme certains le prévoyaient. D'ici là, celui qui aura mis juste 10000$ dans ses poches en achetant un véhicule traditionnel aura peu à s'inquiéter d'un maigre 5$ par semaine. En fait, c'est moins que l'intérêt que l'autre paye en finançant la différence à 4,9%.

    Alors parlons de la voiture électrique pour ce qu'elle nous apporte de différent et mettons de côté l'ironie envers ceux qui ont décidé de voir les choses autrement. En date de ce matin, l'ordinaire est à 1,32$/L, c'est 10¢ de moins qu'à pareille date l'an passé. Peut-être qu'il y avait beaucoup de traces de doigts sur certaines boules de cristal de 2012.
  • Oups, endètement, plutôt, endettement ! Ça arrive...
  • Deuxième bloc
    On sait tous que l'automobile n'est qu?une partie de l'équation, il n'y qu'à se rendre compte que des milliers d'avions volent tous les jours, des navires remplis de marchandise diverse fourmilles nos océans et lacs, des trains et camions qui occupent nos routes pour que l'on puisse se procurer une simple barre de savon à l'épicerie et de plus, qu'il y aura toujours de ces centrales aux charbons. On est loin du monde électrique pour ces derniers, mais le jour viendra où le transport sera rationalisé et économe et que ces centrales polluantes le seront moins (utopique mais probable).
    Le problème majeur est que le peuplement de notre petite planète s'agrandit et se 'matérialisent' sous la doctrine de l'endètement, nous n'aurons d'autres choix que d'agir, or, l'appât du gain sera toujours d'actualité, même un Nostradamus de l'ère moderne n'y peut rien. Les changements sociaux sont là, elles se dessinent et elles s'interagissent. L'on pourrait en élaborer des pleines pages et tourner en rond constamment. Comme cette rubrique parle d?automobile et ses dérivés au sens figuré, je m?en tiendrai à cela.
    Bonne journée
  • Premier bloc
    @ Aigle Blanc, l'avenir deviendra plus électrique qu'on ne le veuille ou non et je suis sûre que vous en êtes conscient. Le prix du litre ne diminuera 'jamais' comme l'a souligné SamPiq. Exploité l'or noir sera plus laborieux et il faudra bien la conservé pour fabriquer des dérivés qui nous servent au quotidien, bon, ce sera loin, mais encore tout près socialement parlant.
    Je souhaite qu'ils y aient plus de taxis 'tout' électriques pour déplacer le maximum de personnes, ce qui inclut le 'je ne sais quand' du retour du Tramway dans les villes qui se l'on fait retirer par GM à leurs belles années. Ces parcs de véhicules électriques sont un bon début et qui sait, donnera l'envoi sur différentes horizons.
    De nouvelles piles et des matériaux légers se découvrent constamment, les alternatives sont là, et de chacune deviendront exploitables et disponible à la masse à des coûts raisonnables si jamais un petit 'Henry Ford' en trouve le truc. Quand l'essence est apparue, les stations se sont instaurées graduellement, et seulement les plus nantis pouvaient s'en abreuver, l'électrique revient et 'graduellement', des stations s'installent, et quelques privilégiés en font leur mode, jusqu'au jour de l'universalité 'ça viendra'. Faites le parallèle avec l'ère de l'essence du début du siècle et vous verrez que l'électrique prends son envole dans les mêmes circonstances. Il faut du temps, mais viendra le moment où notre gouvernement ira chercher la croûte qui lui manque pour soutenir 'nos' services, d'ici là, profitons-en.
  • Le sujet est l'usage du libre service de Leaf. Donc le cout de l'essence qui grimpe sans cesse n'entre pas en compte dans ce service. C'est juste une courte remarque j'ai fait. Si vous croyez que c'est hors sujet et qu'une Leaf consomme de l'essence, libre à vous.
  • @SamPiq
    -
    En vous libérant des idées préconçues sur lesquelles vous vous appuyez en jugements, vous seriez apte, j'en suis persuader, à considérer une autre réalité qui vous a échapper jusqu'à maintenant.
    -
    Essayons voir si le cas est possible ici.
    D'abord, vous êtes hors sujet, convenons en. Toutefois, faisons en sorte que ce soit la dernière fois.
    -
    Personne ne se fiche, comme vous le croyez, du prix de l'essence ou diesel à la pompe. Soyez en assuré. Tout le monde qui utilise comme carburant l'essence et le diesel, et pas uniquement en matière de VA, considère la situation élevé de leurs coûts prohibitif. On parle de ceux, ici, qui en font usages.
    -
    Sauf un petit groupe d'individu qui eux sont très heureux de la chose. En effet, tous ceux qui ont des actions boursières tablées sur l'essene et le diesel, donc le pétrol, n'ont pas à se plaindre. Ceux qui exploitent l'entier de l'extraction jusqu'à la pompe non pas à se plaindre non plus. Mais ils sont les deuxième en considération et non les premiers bénéficiaire en rendu Boursiers.
    Les premiers bénéficiaires sont de niveaux supérieur. Ils sont de niveaux de la Haute Finance. Et les impératifs de la Haute Finance ne sont pas celles des pétrolières. Ces impératifs dépassent de très loins les intérêts et des pétrolières et tout autant des consommateurs.
    -
    Utiliser l'intelligence des propos argumentaires que vous utiliser pour fin argumentaires, sont ainsi nuls et non avenus non seulement dans le présent espaces de commentaires, puisque hors sujet, mais surtout hors de toutes réalités intelligente en accord avec la situation Mondiale de l'heure et d'aujourd'hui.
    -
    Les moteurs électriques sont une option parmis d'autres pour rouler utilitaire. Ils ne sont pas l'unique panoplie pour sauver le Monde Entier de la dèche économique, ni de la précarité qu'offrent en conséquences les énergies fossiles sur la santé de la vie planétaire.
    -
    Aucun de vos argumentaires sur lequel vous prenez appuit n'est pertinent, en eux-mêmes.
  • L'essence est rendu à 1.40$ du litre. Les utilisateurs de ce service doivent s'en ficher royalement.
    -
    Pour les autres, soyez patient, ça vas descendre de 1 cent par semaine pour ensuite remonter de 15 cents en 2 minutes. On se rassure, il n'y a pas d'entente entre les raffineurs, juste du hasard.
  • @francois_qc
    -
    C'est bien ça, vente de feu et Clairon de Propagande. Le Frabricant déculotte la 2013 pensant que les gens ne verront que des éclairs. Et ici, le chantre SamPiq de la CPE Garderie Throllimbus/Électroticus vient en Annonceur faire la promotion de la Renault Nissan Leaf.
    -
    Cela en désacord et abus de la Nétiquette de La Presse suivant l'article 15 : La publicité, sous quelque forme que ce soit, ne sera pas tolérée !
    -
    Que deviendrait le Journal de M. Paul Desmarais s'il apprenait que de la publicité indue depuis deux ans se fait sans rentabilisation sur son Journal La Presse ... ne sera plus une question en soi dans pas longtemps ...
  • La Leaf 2013 de base est moins équipée que la 2012 de base pour permettre a certains acheteurs de l'obtenir et du fait que auparavant elle était fabriquée au Japon ou le Yen était trop fort. . La 2013 est assemblée aux USA depuis le printemps passé et l'usine ne fournit pas et la fabrique pour le monde entier. La 2012 était cher et Nissan Canada est pris avec depuis que la 2013 est disponible aux USA.
    -
    Le même principe quand Volkswagen a sorti les Golf City qui se vendait moins cher que les Golf de l'année précédente qui étaient bien plus cher, mais identiques.
  • C'est pas de la pub, juste la réalité. Pas de quoi s'énerver le poil des jambes. Ce n'est pas de la désinformation non plus. Pas de propagande dans ca.
    -
    La propagande est un ensemble d'actions psychologiques influençant la perception publique des événements, des personnes ou des enjeux, de façon à endoctriner ou embrigader une population et la faire agir et penser d'une manière voulue. Il faut savoir que information et propagande ne sont pas synonyme. Je donne de l'information et vous en faites ce que vous voulez. Je ne donne pas de fausses information qui serviraient à discréditer les propos qui ne me plaisent pas.
    -
    Vente de feu, probablement, reste que l'information est vraie, vérifiable.C'est ce qui compte.
  • @ SamPiq
    Oui mais là il y a quelque chose que je ne comprends pas, sur le site de Nissan Canada, ils disent "Leaf 2012 à partir de 38 395 $" et la "Leaf 2013 à partir de 31 698 $", C'est quoi la joke ?
    C'est ridicule ! Qui voudrait payer plus chère pour une 2012 ?
    .
    Et nous somme rendu à la moitié de 2013, chez plusieurs marques les 2014 arrivent et Nissan a encore des Leaf 2012 sur les bras ?? Ça ne me donne pas l'impression qu'elle se vendent t'en que ça ... Sur la côte ouest des USA peut-être, mais ici hummm
  • Encore Mr. Gratelle qui vient jouer du Clairon de liens internet pour la Pub Propagande en direct de la CPE Garderie Throllimbus/Électroticus.
    -
    On Sait ! On Sait ! Tous les Fabricants font des ventes de feu par les temps qui cours ...
  • Décidément, le Plateau est vraiment le nombril de l'univers. Je me demande pourquoi il n'y en aurais pas ailleurs de ces voitures.
  • il y a légèrement de la désinformation sur ce site de la part d'un certain intervenant. Une Leaf 2012, peut être achetée pour 27000$ à Montréal il en reste, la 2013 se vend trop bien aux USA, . En passant, la Leaf fait un tabac sur la cote ouest américaine, c'est l'auto la plus vendue de plusieurs concessionnaires Nissan. C'est pourquoi Nissan n'arrive pas a livrer des 2013 au Canada. Le 40000$ est un peu exagéré de 13000$ presque 50% en plus en exagération.
    -
    http://www.greencarreports.com/news/1083699_best-selling-nissan-in-portland-leaf-electric-car--due-to-electric-highway
    -
    http://www.spinellinissan.com/fr/promotions-nissan/concessionnaire/obtenez-des-economies-totalisant-15-500-sur-la-nissan-leaf-2012-nissan-leaf-a/110536/
  • @Leonard_dV
    -
    Ils rouleront smart en VE aussitôt que l'invention sera stabilisé longue durée, kilomètres allongés sans trop d'intermissions concessionnaire ...
    ;-)
  • Je trouve ce système très bien pour les grandes agglomérations pour qui l'achat d?une voiture n'est pas nécessaire, ce qui est le but visé. Plusieurs n'ont pas seulement les moyens de s'en procurer un considérant le prix du loyer en ville, mais n'ont pas de stationnement disponible pour se brancher. De plus, plusieurs doivent stationner parallèlement au trottoir et devront user d'imagination pour le branchement, donc ceux qui habitent près de ces parcs de VÉ seront comblés.

    D'autres l'utiliseront pour se faire une idée préalable à un achat, je serais de ceux-là, à $50 pour une journée complète, c'est ce qu'on appelle un bon essai comparativement aux quelques kilomètres avec un vendeur, à moins que ce dernier se sente généreux en laissant les clés pour plusieurs heures.
    À travers les branches, j'ai eu vent qu'un parc de Smart électrique livrerait un service similaire, si c'est le cas, c'est une bienvenue à la compétition. J'ai eu la chance de conduire ce petit véhicule décapotable à essence en ville, très plaisant, surtout lorsqu'il s'agit de trouver un espace de stationnement.
    Et qu'en penseront les Taxis ?
  • C'est vrai, M. Dussault, qu'il n'est pas nécessaire d'en faire tout un Foin à propagande Électrique lorsque l'on utilise en économie de ménage toutes les opportunités de déplacements et transports motorisés à portée de main. Souhaitons que ce soit utiles à bien du monde qui n'ont pas les moyens de s'acheter un VA à plus de $40,000 et plus, ou qui n'ont pas les moyens tout court de s'acheter une automobile. ;-)
  • J'utilise ce service depuis le lancement et c'est vraiment pratique et simple à utiliser. Et depuis que les voitures sont munies de vignettes unniverselles, c'est tout simplement fantastique. Avec mes enfants, nous fonctionnons le plus souvent sans voiture, mais il y a des moments où l'auto est nécessaire. Ça nous fait donc une option supplémentaire dans notre cocltail transport.
    Il faut avoir un tel service sur un plus grand territoire à Montréal.
  • Une vieille nouvelle déjà commenté ici. Pas besoin d'en rajouter si c'est juste pour virailler quatre coins de rue et un petit boulevard. Il ne faut pas s'éloigner trop de la plug à borne à courant.

Recherche

Publicité

Publicité

Publicité

Publicité

image title
Fermer
image title
Fermer