On peut être plein comme un boudin et quand même souhaiter réduire son empreinte de carbone. Rolls-Royce le sait et envisage d'aller piger chez BMW, sa société mère, des groupes motopropulseurs hybrides.
Les modèles Phantom et Ghost seraient de bons candidats pour accueillir les motorisations essence-électricité eDrive, soit des moteurs essence six ou huit cylindres couplés avec des moteurs électriques de 125 kW (le moteur électrique de 70 kW du X5 hybride n'est pas de taille).
Cette solution allemande serait plus économiquement viable que le prototype 100% britannique et 100% électrique Phantom 102EX, tabletté en 2012 en raison de son autonomie trop courte et de son temps de recharge trop long.