Les batteries au lithium-ion des voitures électriques conservent beaucoup de capacité, même quand elles sont trop usées pour les standards exigeants de l'industrie automobile.

Diverses entreprises réutilisent les batteries, à des fins de stockage stationnaire, à la fin de leur vie automobile. Par exemple, Nissan et le fabricant japonais de panneaux solaires Sumimoto vendent des conteneurs de 20 pi 4R Energy. Chacun contient 16 vieilles batteries de Nissan Leaf raccordées; ces conteneurs peuvent être expédiés n'importe où et branchés dans le réseau électrique d'endroits éloignés alimentés au solaire ou à l'éolien.

Mais en France, l'entreprise Carwatt a introduit une étape entre l'utilisation première et l'utilisation stationnaire. Quand les vieilles batteries de Renault Zoé, Fluence et Kangoo - trois modèles électriques - sont retirées de la route, Carwatt les regroupe en packs et les installe sous des véhicules commerciaux conventionnels qu'elle convertit à l'électricité. En groupe de trois ou quatre, ces vieilles batteries ont une grande capacité et ont ainsi une deuxième vie automobile avant d'être recyclées une seconde fois.

Carwatt présente un fourgon Renault Trafic électrifié à la Galerie des solutions au Bourget, à Paris, là où se déroule la conférence mondiale sur le climat.