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Décision «historique» : Volvo va mettre de l'électrique dans tous ses moteurs

  • C'est le début de la fin de l'auto mue par moteur à combustion interne chez Volvo. Le patron de Volvo, Håkan Samuelsson, a annoncé que tous les nouveaux modèles Volvo seront hybrides ou tout électriques dès 2019. (photo : agence TT Nyhetsbyrån via REUTERS)

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    C'est le début de la fin de l'auto mue par moteur à combustion interne chez Volvo. Le patron de Volvo, Håkan Samuelsson, a annoncé que tous les nouveaux modèles Volvo seront hybrides ou tout électriques dès 2019.

    photo : agence TT Nyhetsbyrån via REUTERS

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  • Une Volvo XC-90 photographiée au siège social de Volvo le 5 juillet 2017 à Stockholm. La filiale du groupe chinois Geeley a annoncé que Volvo va graduellement remplacer tous ses modèles à essence et diesel par des modèles hybrides ou tout élecriques. (photo : agence TT Nyhetsbyrån via AP)

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    Une Volvo XC-90 photographiée au siège social de Volvo le 5 juillet 2017 à Stockholm. La filiale du groupe chinois Geeley a annoncé que Volvo va graduellement remplacer tous ses modèles à essence et diesel par des modèles hybrides ou tout élecriques.

    photo : agence TT Nyhetsbyrån via AP

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  • L'électrification de Volvo a commencé il y a plusieurs années. Stefan Jacoby, alors PDG de Volvo, avait branché lui-même la le prototype XC60 hybride branchable au Salon de l'auto de Détroit en 2012. (AP)

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    L'électrification de Volvo a commencé il y a plusieurs années. Stefan Jacoby, alors PDG de Volvo, avait branché lui-même la le prototype XC60 hybride branchable au Salon de l'auto de Détroit en 2012.

    AP

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  • La plateforme automobile CMA de Volvo, en configuration tout électrique. (Volvo)

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    La plateforme automobile CMA de Volvo, en configuration tout électrique.

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  • Le prototype Coupé XC, montré par Volvo au Salon de l'auto de Détroit le 13 janvier 2014. Le XC était un des précurseurs de la XC-90 hybride branchable. (AFP)

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    Le prototype Coupé XC, montré par Volvo au Salon de l'auto de Détroit le 13 janvier 2014. Le XC était un des précurseurs de la XC-90 hybride branchable.

    AFP

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  • Le patron de Volvo, Håkan Samuelsson, a annoncé que tous les nouveaux modèles Volvo seront hybrides ou tout électriques dès 2019. (photo : agence TT Nyhetsbyrån via REUTERS)

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    Le patron de Volvo, Håkan Samuelsson, a annoncé que tous les nouveaux modèles Volvo seront hybrides ou tout électriques dès 2019.

    photo : agence TT Nyhetsbyrån via REUTERS

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  • La prise d'une Volvo XC-90 2016 hybride rechargeable, photographiée au Salon de l'auto de Détroit 2015. (REUTERS)

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    La prise d'une Volvo XC-90 2016 hybride rechargeable, photographiée au Salon de l'auto de Détroit 2015.

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  • Le XC90 T8 hybride hybride branchable. (Volvo)

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    Le XC90 T8 hybride hybride branchable.

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Gaël Branchereau
Agence France-Presse
STOCKHOLM, Suède

Le constructeur automobile suédois Volvo Cars a annoncé mercredi qu'il ne lancerait plus que des modèles électriques ou hybrides à compter de 2019, promettant la «fin historique» des véhicules équipés seulement d'un moteur à combustion.

Volvo a entrepris son virage électrique il y... - image 1.0

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Volvo a entrepris son virage électrique il y a plusieurs années. La Volvo XC-90 hybride branchable était bien en évidence au Salon de l'auto de Détroit 2015. Photo: Reuters

Le groupe de Göteborg est le premier grand constructeur à prévoir d'électrifier tous ses modèles et à se fixer une feuille de route pour l'abandon progressif du moteur à combustion interne, un siècle et demi après son invention.

Propriété du constructeur chinois Geely depuis 2010, il compte lancer cinq modèles intégralement électriques entre 2019 et 2021, trois sous sa marque et deux sous la marque Polestar.

Polestar est une filiale destinée à se spécialiser dans le développement de véhicules électriques à hautes performances, un créneau pour l'instant occupé sans concurrence par l'américain Tesla (qui s'apprête à lancer un premier modèle de milieu de gamme, le Modèle 3).

La première Volvo tout électrique sera Made in China

«Cette annonce marque la fin des voitures équipées seulement d'un moteur à combustion», a indiqué le patron de Volvo, Håkan Samuelsson, dans un communiqué.

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La Volvo XC-90 hybride branchable avait été montrée au Salon de l'auto de Los Angeles en novembre 2014. Photo: AFP

Une palette de modèles hybrides essence-électricité viendront compléter la gamme afin de constituer, selon Volvo, «l'une des offres de voitures électriques les plus larges» du marché.

Le premier modèle électrique sera fabriqué dès 2019 en Chine. Cet «e-Volvo» doit être offert à moins de 52 000 $ CAN (plus taxes, moins la subvention de 8000 $ au Québec), un peu plus ce qui en ferait un concurrent un peu plus luxueux du Modèle 3 de Tesla et de la Chevrolet Bolt.

Le lieu de production des quatre autres Volvo tout électriques reste à déterminer, a indiqué à l'AFP un porte-parole du constructeur.

Le constructeur de Göteborg, qui a symboliquement passé en 2016 la marque des 530 000 véhicules vendus, a fait le constat que «les consommateurs plébiscitent de plus en plus les voitures électrifiées» et entend répondre à la demande croissante pour des véhicules propres ou moins polluants.

Selon son porte-parole, le constructeur suédois continuera de fabriquer au-delà de 2019 les modèles essence et diesel lancés avant cette date mais ceux-ci seront progressivement remplacés avec l'arrivée de nouveaux modèles 100% électriques ou hybrides.

Cette annonce survient une semaine après que Geely eut dévoilé un projet de centre d'innovation et de recherche à Göteborg centré sur le développement de véhicules électriques.

Abandon progressif du diesel

En mai, dans une interview avec le quotidien régional allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), le PDG de Volvo Cars avait déclaré ne pas vouloir développer de nouvelle génération de moteurs diesel en raison des coûts importants liés aux réglementations plus strictes.

La législation européenne prévoit que les gammes devront respecter en moyenne quelque 95 grammes par kilomètre (g/km), sous peine de sanctions, à l'horizon 2021. Autant dire demain.

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Volvo continuera de produire ses modèles à essence et au diesel actuels après 2019 mais les remplacera graduellement par des modèles hybrides ou tout électriques. Photo: Agence TT Nyhetsbyrån via AP

La facture est mécaniquement de plus en plus salée pour le consommateur. En Suède, le gouvernement envisage de quintupler le taux de taxation des émissions de CO2 dès 2018: d'après les calculs du magazine spécialisé TeknikensVärld, le propriétaire d'un 4X4 Volvo V90 T5 (154 g/km) devrait payer 630 euros (928 $ CAN) de taxe par an, celui du puissant SUV BMW X6 M (258 g/km) plus de 1500 euros (2010 $ CAN).

Les défenseurs de cette écotaxe (sans aucun équivalent en Amérique du Nord) font valoir que ces montants faibles comparé au prix d'achat de ces modèles haut de gamme, soit entre 60 000 (88 350 $ CAN) et 100 000 euros (147 275 $ CAN).

Objectifs climatiques ambitieux

«Nous avons des objectifs climatiques ambitieux en Suède», justifie ainsi auprès de l'AFP le ministre suédois des Entreprises et de l'innovation, Mikael Damberg. «Les modes de propulsion propres sont absolument indispensables pour relever le défi climatique», a-t-il ajouté.

Les voitures 100 % électriques et hybrides (rechargeables ou non) ont représenté en 2016 433 847 immatriculations de voitures neuves dans l'Union européenne, soit près de 3 % du total.

Les immatriculations de voitures électriques ont crû de 7 % par rapport à 2015, celles d'hybrides rechargeables de 3,9 % et celles d'hybrides non rechargeables de 27,3 %, selon l'Association européenne des constructeurs automobiles.

1 million de Volvo électriques d'ici 2025

Volvo ambitionne de son côté d'écouler un million de voitures électriques avant 2025, date à laquelle il souhaite que ses opérations de production deviennent «climatiquement neutres».

Depuis que Geely a racheté la marque à l'américain Ford en 2010, Volvo Cars a connu un redressement spectaculaire. En 2016, son bénéfice net part du groupe a presque doublé pour dépasser 600 millions d'euros.

L'éventualité de son entrée en Bourse est discutée dans la presse financière depuis plusieurs mois, diverses sources évoquant une cotation à Hong Kong, à Stockholm ou à Londres. Volvo Cars n'a jamais commenté ces hypothèses jusqu'à présent.




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