Véhicules électriques La mobilité électrique au-delà de la voiture

L'électrification des transports routiers, ça va plus loin que la seule voiture électrique. D'un bout à l'autre du spectre des moyens de transport, des constructeurs planchent sur des technologies qui risquent de changer la façon dont on se déplace, sur la terre, en mer et dans les airs.

Minibus

Les Autobus Lion de Saint-Jérôme sont devenus la Compagnie électrique Lion au printemps, afin de mettre en vitrine leur gamme étendue d'autobus et de véhicules commerciaux à motorisation électrique. Ça comprend un nouveau minibus destiné notamment au marché du transport adapté, et qui peut parcourir 240 km par charge. Les autobus électriques sont promis à une croissance soutenue d'ici à 2025, surtout en Chine, où se concentre la plus grande portion de ce marché.

Bateaux

La Compagnie canadienne de bateaux électriques (CEBC) propose des modèles dont le prix de détail varie de 23 000 $ à 290 000 $. Le Bruce 22 est le plus coûteux, mais aussi le plus élégant de la gamme, avec des lignes un brin rétro, mais une mécanique dernier cri, gracieuseté du fabricant de moteurs allemand Torqeedo. Celui-ci a fait tourner les yeux lors de son passage au Salon international du bateau de Miami, en avril dernier. Le marché du bateau électrique est appelé à croître de 11 % par an d'ici à 2028, selon la firme Future Market Insights.

Avions

Malgré quelques écueils, la mise au point de petits avions électriques va bon train. La Norvège est un des leaders dans ce domaine, et compte voir des vols commerciaux à bord de ce type d'avions au plus tard en 2025. Le mois dernier, Ketil Solvik-Olsen, ministre des Transports de la Norvège, a démontré la faisabilité de cette technologie en montant à bord d'un Alpha Electro G2, un deux-places construit par la société slovène Pipistrel.

Trottinettes

Au-delà des autos et des vélos en libre-service, la prochaine grande vague vient de la côte ouest américaine et implique des trottinettes électriques. Offertes en libre-service, celles-ci sont dotées d'une connexion cellulaire et d'un GPS qui permet de les repérer et les déverrouiller à partir d'une simple application mobile. L'utilisateur paie à la minute. Bird, la société californienne qui mène la charge, s'attire les éloges et les critiques, car ses trottinettes facilitent les déplacements en ville, mais traînent de façon un peu aléatoire dans les rues et sur les trottoirs et soulevent des questions de sécurité évidentes (le casque, recommandé, n'est pas porté par tous). N'empêche, de nouveaux rivaux s'amènent pour Bird, dont Uber et Lyft, qui voient là un ajout urbain attrayant à leur service de covoiturage.

Mobylettes

À mi-chemin entre le vélo et la moto électrique, qui gagne elle aussi graduellement en popularité, la mobylette se fraie un chemin dans le monde de la mobilité assistée. Par son format, son prix et son comportement, la mobylette est plus accessible que la moto, ce qui attire les gens désirant se déplacer aisément en ville ou en banlieue, sans avoir à prendre la voiture. Des modèles comme le Pulse de la société Ecoped sont même vendus dans les magasins à grande surface, et proposent une autonomie pouvant atteindre 50 km par charge.

Vélos

Les vélos électriques ne sont pas donnés, mais leur prix ne cesse de baisser. Selon les experts, à 2000 $, on obtient un bon vélo électrique de ville pouvant procurer une assistance allant jusqu'à 32 km/h, ce qui réduit à presque rien l'effort exigé par les côtes et les viaducs. En prime, il existe différents vélos électriques de conception québécoise, dont ceux de la gamme eVox, de la société beauceronne Procycle. Celle-ci fabrique aussi les vélos de montagne de la marque Rocky Mountain, qui offre depuis peu son propre modèle électrique, l'Altitude Powerplay.

Précision - Blink Charging

Dans le texte de lundi dernier sur l'avenir des bornes de recharge, il aurait simplement fallu lire que la nouvelle borne de Blink Charging promet de réduire à 10 minutes un temps de recharge qui prend actuellement de 20 à 30 minutes.