Il faut d'abord considérer le nombre d'années que vous prévoyez garder le véhicule. En effet, c'est habituellement durant les trois premières années qu'un véhicule subit la dépréciation la plus importante, qui peut être de 30 à 50% selon les modèles.

Si vous êtes de ceux qui changent de voiture tous les deux ou trois ans, peut-être vaudrait-il mieux envisager l'achat d'un modèle 2012.

Par contre, si vous pensez conserver votre voiture très longtemps, attendre une 2012 ou négocier une 2011 n'a pas vraiment d'importance. Après cinq ans d'usure, c'est davantage l'état général du véhicule et son kilométrage plutôt que son âge qui assureront ou non une bonne valeur de revente. Il faut aussi considérer la valeur du véhicule que vous possédez actuellement. On peut par exemple vous en offrir un très bon prix, mais ce montant risque évidemment d'être moindre plus la fin de l'année approche.

Pour une voiture 2011, vous devriez parvenir à négocier un rabais important puisque le véhicule accuse tout de même un an en terme d'année-modèle. En négociant, rappelez-vous que la voiture a un an, mais n'a pas roulé. Vous ne pouvez donc vous attendre à obtenir un rabais égal à un an de dépréciation! Cependant, plus un modèle est haut de gamme ou très bien équipé, plus le montant négocié devrait se rapprocher de ce que représente un an de dépréciation.

Par ailleurs, en choisissant un modèle 2011, la variété des versions risque d'être moins importante. Vous pourriez ainsi vous retrouver avec une voiture plus équipée que ce que vous vouliez à l'origine. En revanche, cela peut aussi vous permettre d'acheter une voiture dotée d'équipements que vous n'auriez pu vous offrir avec une voiture au prix courant.

En optant pour une 2012, vous roulez avec ce qu'il y a de plus nouveau sur le marché. Si la voiture a été entièrement ou fortement transformée, elle risque d'avoir les «défauts de sa jeunesse», notamment à l'égard de la fiabilité ou de l'assemblage. Soulignons qu'il ne s'agit pas d'une généralité, mais bien d'une éventualité à considérer.

De plus, il arrive qu'en introduisant un nouveau véhicule, les constructeurs le dotent de pneus avec des dimensions peu communes, ce qui rend l'achat de pneus d'hiver beaucoup plus difficile, ceux-ci n'étant peut-être pas offerts. Cela peut alors représenter un coût supplémentaire parce qu'il faudra changer de grandeur de roue pour pouvoir adapter les pneus d'hiver existant actuellement sur le marché.

Certains concessionnaires peuvent vous proposer un modèle dit «démonstrateur», lequel est habituellement offert à un prix plus intéressant qu'un véhicule neuf. Il faut considérer cette transaction comme un achat de véhicule usagé: la garantie du constructeur est généralement déjà en cours (demandez la date de mise en service initiale pour savoir quand elle a débuté et quand elle se terminera), aucun frais de transport et de préparation, de taxe d'accise ou de recyclage de pneus ne doivent vous être facturés.

Enfin, les véhicules 2011 peuvent bénéficier de rabais ou de taux de financement plus avantageux que ceux proposés pour un véhicule 2012. Ainsi, si le modèle a peu changé, cette solution peut s'avérer particulièrement intéressante, à moins que le modèle 2012 bénéficie d'une garantie plus généreuse.

Bon magasinage!