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L'avis de notre expert: du muscle et des décibels

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Photo François Roy, archives La Presse

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Éric Lefrançois | La Presse

Publié le 8 janvier 2013 | Mise à jour le 22 janvier 2013 à 06h49

Chaque semaine, notre expert Éric Lefrançois répond aux questions des internautes.

Un compromis

Q: Je suis à la recherche d'une berline sport de luxe. J'ai essayé une Lexus IS-F, des BMW 335xi et m3 et une Audi S4. Ma préférée fut la Lexus, mais je ne peux la sortir l'hiver. C'est alors que la S4 devient un achat fort intéressant même si elle est moins puissante. J'opterais pour la 2013 puisqu'ils ont changé partiellement son apparence. Pensez-vous que c'est un bon achat? - Sébastien Girard-Pagé, Fort McMurray, Alberta

R: De tous vos essais, vous avez oublié la meilleure: la Mercedes C63 AMG... Cette berline sport représente sans doute la meilleure affaire de sa catégorie, mais elle ne peut compter que sur deux roues motrices... Retour à la case départ. La S4 apparaît comme un choix naturel, mais nous lui préférons la 335xi, plus moderne, plus équilibrée et pratiquement aussi performante sur une chaussée détrempée ou enneigée.

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Un costaud

Q: Je voudrais acheter d'ici le printemps un véhicule capable de remorquer 5000 livres. Deux choix s'offrent à moi: le Highlander de Toyota ou le Pathfinder de Nissan. J'opterais pour le Pathfinder 2013, mais celui-ci offre une transmission CVT nouvelle génération. La consommation d'essence est très raisonnable, mais sera-t-il capable de remorquer une petite roulotte (3000 lb " 1000 lb de charge) jusqu'à Vancouver. Pour le Highlander, je ne crois pas qu'il y ait de problème, je possède déjà une Matrix 2006 et les produits Toyota sont fiables. Que me conseillez-vous? Et prière d'oublier les camionnettes dans vos recommandations. - R. Ruel

R: La capacité de remorquage du Pathfinder 2013 est de 5000 livres. Nous vous suggérons toutefois d'en faire l'essai. Le rendement de la boîte CVT ne plaît pas à tous, mais reconnaissons qu'il a beaucoup évolué. Cela dit, nous vous suggérons aussi de prendre en considération le Santa FE XL de Hyundai et le Pilot de Honda (une valeur sûre, quoique vieillissante). Enfin, si vous parcourez beaucoup de kilomètres, un utilitaire équipé d'un moteur turbo-diesel est aussi à considérer.

Pour mélomane

Q: Je possède une Yaris 2007, super fiable, mais étant donné que je souffre de fibromyalgie accompagnée d'une hypersensibilité au bruit, je la trouve également super bruyante. Ce n'est sans doute pas exclusif à ma voiture, mais il faut bien admettre que les constructeurs font plus souvent attention au type de décibels émis par leurs engins que par leur atténuation maximale, au détriment bien sûr de la chaîne audio. Sur ce plan, plus j'accélère, plus je dois augmenter le volume de la sono pour écouter autre chose que des bruits de route, de moteur, de vent ou de caisse. Bref, le vroum vroum, très peu pour moi. Sans tomber dans les voitures de «mononcles» de type Lexus avec chauffeur, j'ai cependant lu que même les hybrides de type Volt, bien qu'obligatoirement supérieures sous cet aspect, sont également déficientes. Par ailleurs, je trouve cette dernière un peu trop volumineuse pour la ville et mes besoins (le gabarit de ma Yaris actuelle me convent parfaitement). En outre, je n'ai pas la possibilité de brancher électriquement une voiture, donc de choisir une voiture à alimentation exclusivement électrique. Bref, je cherche une sous-compacte, qui n'interfère pas avec ma passion pour le jazz et le confort de mes vertèbres. J'apprécierais bien quelques suggestions de votre part. - André Martin

R: Et une Corolla, trop volumineuse sans doute? Au rayon des sous-compactes, nous vous suggérons de prendre rendez-vous avec la Kia Rio, la Chevrolet Sonic, la Nissan Versa et la Toyota Prius C (pas besoin de la brancher).

>>> Vous pouvez faire parvenir vos questions et commentaires à eric.lefrancois@lapresse.ca

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Commentaires (9)
  • @blueprint
    Je vous crois et je ne vous obstinerai pas là-dessus. Chacun est fait différemment et il est tout à fait possible que vous l'ayez trouver confortable. C'est juste que comme on est deux de mon côté à avoir constaté ce défaut, je trouvais important de le mentionner ici. Par ailleurs, l'auto a de bonne qualité, entre autre sa consommation d'essence qui, comparez à ma Mazda3 2010 (le véhicule accidenté dont je parlais plus bas), était excellente!
  • @binbon
    J'ai passé une journée avec une Cruze LT-RS (1,4t automatique) et je l'ai trouvée confortable, mon seul agacement étant la direction surassistée. 6 pieds 180 lbs pour le gabarit...
  • @atchoum
    -
    Avec la pléiade de nid de poules ici au Québec vous êtes sérieux là ? Côté insonorisation ...
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    Personnellement, à écouter les cabales publicitaires des automobiles GM qui sont par les temps qui court Malibu, Chevrolet Impala, Verano et cie les plus insonorisées du marché, je m'interroge sur le simple fait que seule les voitures beacoup plus dispendieuses ont le mérite du luxe de la parfaite insonorisation et pour cause.
    -
    L'autre fait qui me vient à l'esprit concerne le type de pneus montés sur les voitures qui portent un desing de plus en plus sport et qui sont pour le moins pas mal plus bruyant que la classe touring quatre saisons des véhicules de classe intermédiaire conventionnelle.
    -
    L'on n'empèchera pas les nouveaux moteurs plus performant en économie d'essence d'être tout aussi puissant tout en étant plus bruyant et cela sans doubler l'isolation de la parois moteur/habitacle et sans augmenter l'épaisseur du verre du parebrise avant, sans omettre d'insonoriser le dessous du couvert (hood) accès moteur et autres petits soins insonorisant relevant du plancher intérieur permettant une réduction suffisante des multiples bruits provenant des types de chaussés afin d'améliorer l'ensemble de l'insonorisation.
    -
    Pour un habitacle entièrement insonorisé dont la fabrication garantie aucun rattle (couic sonore de désajustement des pièces) quelques mois ou années après achat, il convient de regarder, ici en Amérique du Nord, des automobiles dont le prix dépasse les $35,000 à $40,000 et plus, à mon avis, pour être vraiment sérieux.
  • Pour répondre à la question 1: Vous avez oublié l'Infinitit G37 XS. C'est un montre de puissance et de torque. J'en ai une et sérieusement pour moins de 50K, c'est une bête. Dans la neige, avec, les blizzak monté sur les 18 pouces Enkei.... C'est pas la tempête du 27 qui m'a dérangé... En fait ce fut une journée très plaisante pour moi sans le traction control. a+
  • Tant que la volt fonctionnera en mode électrique (les premiers 80 km par jour, environ), c'est le silence total. Vous n'entendrez que le roulement des pneus sur la chaussée. Et j'imagine que de bons pneus peuvent être plus silencieux.. Mais la Volt est plus chère que la Verano...
  • @R. Ruel,
    Considérez sérieusement le turbo-diesel! Les VUS à essence qui peuvent tracter 5000lbs voient leur consommation exploser littéralement avec une charge à l'arrière. Les Nissan et Toyota sont loin d'être des modèles de sobriété. Si l'offre actuelle est plutôt limitée au "haut de gamme" (Mercedes-BMW-Porsche-VW), sachez que Chrysler envisage sérieusement d'introduire l'option diesel (241 hp / 406 lb-ft torque) avec le Grand Cherokee, le tout accouplé à la nouvelle transmission automatique ZF 8 vitesses. Il faudra être patient cependant, puisque cette option ne devrait être disponible qu'en 2014...
  • Très bonne idée de Blueprint de regarder du coté de Buick. Mais pour le format de ville, je pense que la Encore serait parfaite. Avec l'audio BOSE, vous serez comblé.
    http://gm.ca/gm/english/vehicles/buick/encore/feature
    Vous baignerez dans un intérieur qui n'a rien à voir avec la Yaris, que vous oublirez en 1 sec....
  • @André Martin
    Je ne vous ferai pas de recommendations de véhicules, je ne m'y conais pas assez. Par contre, pour la Cruze, j'en ai eu une en location pendant 1 mois suite a un accident et je dois vous dire que mon premier commentaire, c'est que je l'ai trouvé très inconfortable. Et je ne roulais qu'en ville! Je mesure 6'2", 230 lbs, alors je ne sais pas si votre phisyque est semblable au mien, mais dans la mesure ou j'avais mal au dos à ne rouler qu'une quinzaine de kilomètres par jour, je préférais vous en avertir, puisque vos vertèbres semblent être plutôt sensibles. Mon père en a une aussi, prêtée par son travail, et il est du même avis que moi, très inconfortable pour le dos.
  • @André Martin
    Une sous-compacte sera toujours bruyante. Dans les compactes, jetez un coup d'oeil à la Chevrolet Cruze ou à sa cousine allemande, la Buick Verano (basée sur une Opel). Cette dernière est imbatable pour l'insonorisation à ce prix, et Buick fait moins "mononcle" de nos jours que Toyota.

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