Chaque semaine, notre expert Éric Lefrançois répond aux questions des internautes.
Gros rouleur
Q: Je parcours de 50 000 à 60 000 kilomètres par année (sans roulotte). J'ai actuellement un Honda CRV qui me convient, mais nous avons acheté une roulotte (2500 livres) et mon CRV ne peut la tirer. Je veux avoir un VUS avec traction intégrale. Mon kilométrage est à 80% à 90% sur la grande route. Je veux savoir si un moteur turbo (exemple Hyundai Sante Fe ou Ford Escape) est fiable et je veux connaître la longévité de ces moteurs en comparaison d'un moteur six cylindres. Je regarde aussi un Volkswagen Touareg diesel 2010 ou 2011. Je suis ouvert à vos suggestions. - René Decelles
R: Considérant vos besoins et votre kilométrage annuel, mieux vaut vous orienter vers un VUS doté d'un moteur turbo diesel. Sur le marché de l'occasion, le Touareg de Volkswagen représente un bon choix, mais vous devriez également considérer les véhicules suivants (et certifiés par le concessionnaire): Audi Q7, Mercedes ML et GL ou encore Jeep Grand Cherokee. Pour répondre au second volet de votre question, la suralimentation par turbocompresseur est une technologie aujourd'hui fiable. Elle est cependant plus complexe et nécessite un entretien plus suivi (vidange d'huile par exemple) qu'un «classique» moteur six cylindres.
Besoin d'espace
Q: Ma MazdaSpeed3 (2007) n'est plus assez spacieuse. J'hésite entre un Journey R/T 2011, Sorento LX V62 011, Venza V6 AWD 2010. Tous ont environ 30 000-50 000 km. J'ai 2 enfants (12 et 15 ans), je fais environ 60 km/jour pour le travail, (30 000 km/année). Beaucoup de déplacements pour le hockey et dans les Laurentides pour la famille. Que me recommandez-vous? - Marc C.
R: Votre meilleur choix est le Venza, mais ne négligez pas le Sorento en raison de sa garantie (transférable) qui demeurera en vigueur jusqu'en 2016.
Un petit camion
Q: Je m'intéresse à l'achat d'un petit VUS dans la prochaine année (catégorie Tiguan, Rav4, Escape, SantaFe, Forester). Cependant, je constate que la valeur des systèmes à quatre roues motrices est inégale, dépendant des marques. Certains systèmes ne semblent être que des tractions avant assistées. Selon les sites internet Truck.com
R: Il est vrai d'affirmer que Subaru offre l'un des meilleurs dispositifs quatre roues motrices. Celui-ci est permanent contrairement aux autres véhicules cités dans votre lettre qui utilisent tous un système dit temporaire. C'est-à-dire que les roues arrières n'entrent en fonction que lorsque les roues avant perdent de la motricité. Cela dit, ces systèmes temporaires sont de plus en plus sophistiqués et le temps de réaction est beaucoup plus court qu'autrefois. Quant au meilleur dispositif dans la catégorie, disons que Subaru arrive en tête, suivi de Toyota (RAV4), Honda (CR-V) et Escape (Ford).
Un choix familial
Q: Nous songeons à prendre possession d'une nouvelle voiture, notre location se terminant en septembre. Nous sommes une famille avec trois pré-adolescents. Nous sommes donc cinq à bord quand nous voyageons. Je vais aussi utiliser ce véhicule pour aller au travail à l'occasion (Mont-Tremblant-Laval). Donc, j'ai besoin d'un véhicule pas trop gourmand. La plupart des voitures/utilitaires sont conçus pour quatre passagers ... avec un budget sous les 25 000$, avez-vous des suggestions autre qu'une mini-fourgonnette? - Alain Martineau, Mont-Tremblant
R: Nous vous suggérons de jeter un oeil à la Chevrolet Equinox équipée du moteur quatre cylindres. Son prix est légèrement supérieur à votre budget, mais en septembre, vous pourriez profiter de généreuses promotions sur les modèles 2013 en inventaire. Toujours chez Chevrolet, vous pourriez également envisager l'Orlando.
Nouvelle venue
Q: Je suis une nouvelle conductrice de 41 ans et voudrais m'acheter une auto. Je regarde la Toyota Yaris 2013, la Hyundai Elantra 2013 et la Ford Fiesta. Je ne ferai pas beaucoup de kilométrage et je ne voudrais pas payer une fortune en essence ainsi que pour les pièces de rechange, le cas échéant, mais voudrais une auto adaptée à l'hiver et agréable pour la nouvelle conductrice que je suis. J'avoue avoir un penchant pour l'Elantra, peut-être à cause du style et des fonctionnalités technologiques, mais je ne veux pas tomber dans le piège de l'esthétique au détriment de la qualité. - A. Seydi
R: Bienvenue dans le groupe. Dans vos choix, vous chevauchez deux catégories. Les Yaris et Fiesta appartiennent à la catégorie des sous-compactes alors que l'Elantra s'inscrit dans le segment des compactes. Donc, si nous restons dans les sous-compactes, vous devriez considérer la Hyundai Accent plutôt que l'Elantra. Si tel est le cas, l'Accent représente sans doute votre meilleur choix en raison de la durée de sa garantie et de gabarit un peu plus massif que les Fiesta et Yaris. C'est-à-dire que l'Accent sera non seulement plus spacieuse, mais aussi plus confortable. Elle sera aussi plus économique à la pompe que l'Elantra. Enfin, si tel devait être votre choix, nous suggérons aussi de considérer la Kia Rio. Ce véhicule partage avec l'Accent les mêmes éléments mécaniques.
>>> Vous pouvez faire parvenir vos questions et commentaires à eric.lefrancois@lapresse.ca