Q La location (3 ans) de ma BMW 1 M 2011 se termine en octobre 2014. Elle a seulement 3000 km et me coûte 1373$ par mois. BMW m'offre de la reprendre en me donnant 10 000$ en échange, sinon BMW me conseille de l'acheter pour des mensualités de 850$ durant six ans. Étant donné qu'elle est déjà désignée comme voiture de collection par plusieurs experts de l'automobile, devrais-je la garder? En excellent état, peut-elle prendre de la valeur ou, du moins, garder sa valeur? - Claude Renaud

R Encore tôt pour l'étiqueter «voiture de collection», mais une chose est sûre, cette voiture fera l'objet de convoitise. Si vous disposez de la somme nécessaire, conservez-la, c'est un bon placement.

On passe un tour

Q J'ai un GMC Terrain 2012. Comme antirouille, on me conseille le système électronique à base d'iodes qui est, paraît-il, supérieur aux autres. Quelle est votre opinion? - Roger Fortier

R Un peu tôt pour discuter des avantages et des inconvénients des différents procédés sur le marché. Votre véhicule est protégé par la garantie du constructeur pour encore quelques années. Tant que celle-ci sera en vigueur, nous vous recommandons de ne pas appliquer un autre traitement sous peine de voir votre garantie annulée.

Nouvel emploi, nouvelle auto

Q Je pense changer d'emploi et je devrai fournir mon véhicule pour faire de la route ("/- 50 000 km/an). J'opterais pour une Golf TDI diesel wagon (beaucoup de trucs à transporter). Qu'en pensez-vous? - Daniel Harvey

R Un excellent choix, mais sachez que le modèle actuel est reconduit pour une dernière année, tandis que les modèles 3 et 5 portes seront renouvelés au cours de l'hiver.

Un peu de recherche

Q J'ai lu votre banc d'essai sur la Toyota Corolla et j'ai été surpris par votre commentaire au sujet du moteur: «Celui-ci ne bénéficie pas de l'injection directe d'essence - pourtant courante chez la concurrence.» Si je me fie au site internet de l'un de vos concurrents pour des voitures comparables [...], aucune de ces dernières n'a l'injection directe. Qui dit vrai? - J. Boucher, Québec

R Les deux. Ça se complique, n'est-ce pas? En vérité, plusieurs compactes que vous mentionnez dans votre lettre (nous avons volontairement éliminé les noms mentionnés dans votre lettre à des fins d'espace) ont un système d'injection directe, mais celui-ci n'est pas forcément adopté sur l'ensemble des motorisations offertes au catalogue. Prenons par exemple la Jetta qui se trouvait dans votre liste. Le quatre-cylindres 2 litres qui l'anime en première monte ne bénéficie pas de l'injection directe, mais le nouveau 1,8-litre si. Sans établir une liste complète, il faut également ajouter que ce dispositif se généralise à l'ensemble de l'industrie. Voilà pourquoi, nous nous étonnions que Toyota n'ait pas profité de la refonte de son modèle-vedette pour intégrer pareil système.

On conserve jusqu'à la fin du prêt

Q J'ai acheté, en novembre 2010, une Mazda CX-7 AWD que j'aurai terminé de payer en novembre 2015. Dans les mois qui ont suivi l'acquisition de cette voiture, j'ai décidé de prendre ma retraite, de telle sorte qu'au moment d'écrire ces lignes, l'odomètre de mon véhicule indique un parcours de 26 011 km. Je n'éprouve actuellement aucun problème avec le véhicule et l'entretien régulier a été fait, selon les indications du constructeur, chez un concessionnaire Mazda. La garantie de base se termine au cours du mois prochain et, puisque je trouve la consommation d'essence assez élevée, j'hésite entre deux choix: puisque ce modèle n'est plus construit par Mazda, le remplacer rapidement par un autre (pas nécessairement de la même marque) moins énergivore; le garder encore quelques années, du moins jusqu'en 2015, et procéder alors à son remplacement en subissant une forte dépréciation. Mon kilométrage annuel est de "/- 8000 km. Merci à l'avance pour vos judicieux conseils. - J.B.

R La dépréciation de votre véhicule sera beaucoup plus difficile à encaisser maintenant qu'en 2015. Notre recommandation serait de conserver votre véhicule jusqu'à la fin de votre prêt. La consommation est certes plus élevée que la moyenne pour ce type de véhicule, mais vu votre kilométrage annuel, cela ne présente pas une dépense trop élevée. Les économies que vous réaliseriez avec un véhicule plus économique à la pompe ne sauraient compenser la perte financière que vous subiriez en revendant votre véhicule actuel.

Vous pouvez faire parvenir vos questions et commentaires à eric.lefrancois@lapresse.ca