Q Je désire faire l'acquisition d'une Mercedes E350 ou BMW 525 d'occasion. Que me conseillez-vous? Je pensais également en faire l'achat aux États-Unis, car la différence de prix semble intéressante. Est-ce une bonne idée? - François, Gatineau
R Des deux véhicules, nous vous recommandons la Mercedes Classe E en raison de sa fiabilité supérieure et de la qualité de ses matériaux (notamment les garnitures intérieures). La présence d'un rouage intégral (4Matic chez Mercedes, Xdrive chez BMW) est essentielle. L'idée de vous procurer ce véhicule aux États-Unis est certes alléchante, mais il vaut mieux vous procurer une occasion certifiée auprès d'un concessionnaire autorisé. Le coût au Québec est sans doute plus élevé, mais au moins, vous aurez la tranquillité d'esprit d'une garantie prolongée, l'heure juste sur son kilométrage véritable et son entretien passé.
Toujours fidèle?
Q Je suis un inconditionnel de Honda. Depuis 1989, j'ai possédé cinq Accord et un CR-V. J'ai aussi vécu de petites infidélités avec deux Toyota Camry. Je veux maintenant remplacer mon Accord 2008 par l'un des véhicules suivants: Buick Verano, Honda Accord, Chevrolet Malibu ou Toyota Camry. Mes exigences: confort, sécurité, fiabilité, consommation, prix et revente. Je fais environ 12 000 km par année. Que me conseillez-vous? - Yves
R Vous avez une intéressante brochette, mais la Verano m'apparaît comme une intruse. Et pour cause, il s'agit d'une compacte et non d'une intermédiaire comme les trois autres. Cela dit, pourquoi ne pas considérer plutôt la Regal chez Buick? En raison de son prix plus élevé? En tenant compte de vos exigences, la Camry et l'Accord devraient figurer au sommet de votre liste. L'Accord s'avère plus moderne, plus spacieuse et plus homogène que la Camry. Pour toutes ces raisons, elle représente le meilleur choix. Il faut dire cependant que la fiabilité à long terme de la boîte à variation continue (CVT) offerte par Honda demeure inconnue. Cette zone d'ombre s'applique uniquement à l'Accord, propulsée par le moteur quatre cylindres. La version V6 retient les services d'une transmission semi-automatique «traditionnelle» à six rapports.
1,2,3,4...
Q J'ai eu trois Volkswagen Jetta. La dernière, une 2004, vient d'être impliquée dans un accident. J'achète mes voitures neuves et je les conserve longtemps. J'aime la solidité et la sécurité de la Jetta, le volume de son coffre, et le fait que je suis assise haute. Le prix me préoccupe moins que la taille: je préfère une voiture pas plus grosse, ou plus petite, que ma Jetta 2004. Je suis célibataire et possède un chien, je roule surtout en ville. Si possible, j'aimerais une hybride. La Jetta Turbo Hybride est trop grosse. - L. N.
R Il y a quelques choix à considérer parmi les hybrides et l'une d'elles est la Lexus CT200h. Comme la Jetta, elle offre une garantie de base de 4 ans/80 000 km et sa taille l'apparente à celle de votre ancienne Jetta. Et son prix se compare avantageusement à celui d'une Jetta Turbo Hybride. Par ailleurs, le hayon de la Lexus se soulève sur un coffre modulable et pratique. À considérer également, le XV Crosstrek hybride, qui a l'avantage d'offrir un rouage à quatre roues motrices et une position de conduite légèrement surélevée.
Question rapide
Q Je dois m'acheter une voiture en avril: A3 de base à 31 100$ ou Mercedes CLA 250 de base à 33 900$? - Alexandre St-Denis
R Des deux, l'A3 est la plus valorisante. La qualité des matériaux de l'Audi est supérieure à la Mercedes. Elle est aussi plus spacieuse à l'intérieur et le souci du détail est plus apparent.
Toyota ou Nissan?
Q Je regarde actuellement pour acheter un nouveau véhicule et je suis indécis. Mes choix sont le Toyota Highlander AWD 2014 (LE groupe commodité ou XLE) et le Nissan Pathfinder 4x4 SL 2014. J'aurais bien aimé pouvoir comparer avec le nouveau Honda Pilot, mais il ne sort qu'en 2015 et le modèle actuel ne m'intéresse pas. Actuellement, nous avons une Honda Civic 2005 qui a fait son temps (220 000 km, achetée neuve) et qui manque d'espace pour nos besoins (deux adultes et deux enfants de 2 et 8 ans). Je fais entre 20 000 et 25 000 km par an, surtout en ville. Cependant, pendant les congés scolaires, nous partons fréquemment sur la route en famille (centres de ski, côte est américaine, parfois même jusqu'en Floride, etc.). Nous avons donc l'habitude de voyager avec beaucoup de bagages. De plus, j'aime bien l'idée d'une troisième banquette. Nous pensons aussi à la possibilité d'acquérir une roulotte. J'ai l'habitude de conserver mes véhicules longtemps (8 à 10 ans). Ainsi, la fiabilité est un facteur majeur pour moi. Le Highlander en est à sa première année de renouvellement. Y a-t-il des risques de problèmes de jeunesse? Et le Pathfinder est-il plus fiable en deuxième année de production du modèle? Même avec une boîte CVT? Lequel vous semble le plus intéressant globalement (fiabilité, consommation, agrément de conduite, espace intérieur, simplicité des instruments, rouille potentielle, etc.)?- Steve Couture, Saint-Jean-sur-Richelieu
R Le partage des architectures ou des plateformes, si vous préférez, élimine plusieurs ennuis de jeunesse. Il est encore beaucoup trop tôt pour établir la fiabilité du Highlander, mais sans vouloir présumer de quoi que ce soit, les composants retenus par Toyota ne poseront vraisemblablement aucun souci. Le moteur Pathfinder est lui aussi éprouvé, mais la boîte à variation continue qui l'accompagne (la seule offerte) ne semble pas des mieux adaptées à ce véhicule. Plusieurs propriétaires rapportent des problèmes allant d'une reprogrammation au changement complet de la transmission. Dans ce contexte, le Highlander représente une valeur plus sûre avec sa boîte automatique traditionnelle. Qui plus est, le Toyota offre un habitacle plus valorisant (présentation, texture, qualité de matériaux).
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