Q La location de ma Subaru Impreza prend fin en avril. J'ai aimé ce véhicule, mais comme j'habite à la campagne en région montagneuse, je cherche un petit VUS à traction intégrale avec une garde au sol plus élevée pour emprunter les routes de terre enneigées. Malheureusement, le Crosstrek étant encore moins performant que l'Impreza, je l'ai exclu de ma liste. Je parcours environ 25 000 km par année et j'ai l'habitude de louer mon véhicule, bien que je sois ouverte à l'idée de l'acheter. J'ai besoin d'espace suffisant pour quatre adultes. J'aime le look du Tiguan de Volkswagen, mais je me demande si le rapport qualité/prix est meilleur avec le Forester de Subaru ou encore avec le Sportage de Kia ou le Tucson de Hyundai. La sécurité du véhicule est aussi un critère important pour moi.

Q La location de ma Subaru Impreza prend fin en avril. J'ai aimé ce véhicule, mais comme j'habite à la campagne en région montagneuse, je cherche un petit VUS à traction intégrale avec une garde au sol plus élevée pour emprunter les routes de terre enneigées. Malheureusement, le Crosstrek étant encore moins performant que l'Impreza, je l'ai exclu de ma liste. Je parcours environ 25 000 km par année et j'ai l'habitude de louer mon véhicule, bien que je sois ouverte à l'idée de l'acheter. J'ai besoin d'espace suffisant pour quatre adultes. J'aime le look du Tiguan de Volkswagen, mais je me demande si le rapport qualité/prix est meilleur avec le Forester de Subaru ou encore avec le Sportage de Kia ou le Tucson de Hyundai. La sécurité du véhicule est aussi un critère important pour moi.

- Manon Letendre, Orford

R Si vous avez été satisfaite de votre produit Subaru (et des services de votre concessionnaire), pourquoi ne pas privilégier le Forester ? La qualité de son rouage à quatre roues motrices et sa garde au sol plus élevée que votre Impreza actuelle répondront à vos attentes. Les autres modèles cités disposent tous d'un rouage intégral à prise temporaire (les roues arrière sont entraînées seulement lorsque celles à l'avant perdent de la motricité) moins efficace. Cela dit, Volkswagen, Hyundai et Kia offrent une garantie plus généreuse que celle offerte par Subaru. Cette dernière propose cependant avec le Forester un VUS plus moderne, à la fois plus habitable et plus fonctionnel. Donc, si l'on résume, le Forester représente sans doute votre meilleur choix.

Jeune couple recherche VUS

Q Nous sommes un jeune couple avec un enfant à la recherche d'un bon VUS. Nous vivons en ville, mais allons fréquemment en campagne ou au Vermont la fin de semaine. Nous avons ciblé trois modèles : le Toyota Rav4 Limited ; la Subaru Forester 2.5/2.0XT et le Mitsubishi Outlander GT. Je reconnais d'emblée que le RAV4 est en quelque sorte une intruse par rapport aux deux autres, mais ça doit être la nostalgie de ma Yaris 2007, que je viens de vendre, et sa fiabilité qui m'ont poussé à l'inclure. Nous roulons en moyenne 18 000 km, accordons beaucoup d'importance à la fiabilité, la sécurité et le fait de pouvoir affronter sans problème certains chemins de campagne enneigés ou légèrement cahoteux/boueux. La Mitsubishi nous attire par sa garantie, son taux de financement avantageux et son système de traction intégrale. Alors, votre choix ? - Manuel

R Au contraire, le choix d'inclure le RAV4 est tout à fait approprié. D'autant plus si votre expérience avec la marque a été des plus positives. Des trois véhicules mentionnés, il est cependant celui qui offre le rouage intégral le moins performant. Qu'à cela ne tienne, ses performances seront assurément suffisantes pour satisfaire à vos critères. Le Mitsubishi Outlander dans sa livrée GT est très certainement alléchant à plusieurs points de vue. En dépit d'un taux de financement avantageux, le prix de détail suggéré par le constructeur demeure sensiblement plus élevé que celui de la concurrence avec des modèles comparables. Son rouage intégral est d'une belle efficacité, mais la mécanique qui lui est associée gagnerait à être aussi sophistiquée. Et plus économe en carburant aussi. Quant au Forester, la version suralimentée (XT) est sans doute la plus amusante, mais nous lui préférons - en considérant vos critères - le 2,5 L atmosphérique. Ce dernier consomme avec plus de modération (essence ordinaire et non super comme la XT) et le calendrier d'entretien est à la fois moins pointilleux et plus simple. Vous pourriez également considérer le Honda CR-V, autre VUS qui correspond à vos critères.

Assemblage bâclé

Q J'ai lu votre essai routier de la semaine dernière avec intérêt. J'ai eu un Nissan Rogue de première génération (2008) que j'ai bien aimé conduire malgré la faible force du moteur et la CVT. Il faisait son boulot et était solide et fiable. Je dois maintenant changer de voiture. J'ai regardé le Rogue 2014 et j'ai adoré la conduite et l'intérieur. Mais ce qui m'a frappé, c'est l'extérieur de la voiture - l'assemblage me semble très gauche et problématique - plusieurs pièces bougent au simple toucher (petits ailerons à l'arrière) et semblent mal assemblées (plastique pour les barres sur le toit) et le capot ne ferme pas complètement (est-ce normal ?). Est-ce la nouvelle usine d'assemblage ou les réductions de coûts par Nissan ? Je pense donc acheter un Subaru Forester 2014 qui est également bien équipé sur le plan technologique - en passant savez-vous si le boxer 2,5 L souffre encore de cognements à long terme ? - Christian Dion

R En toute honnêteté, le véhicule mis à l'essai ne présentait pas une qualité de fabrication aussi inégale. Ce n'est pas du tout normal que le capot ne referme pas complètement ou que les pièces de la carrosserie soient fixées de la sorte. Nous vous invitons à jeter un oeil à un autre exemplaire. Votre idée de vous porter acquéreur d'un Forester se défend très bien et des corrections ont été apportées au 2,5 L depuis.

Une mode ?

Q Mercedes, BMW et peut-être d'autres constructeurs équipent dorénavant leurs véhicules de pneus « Run Flat », qui sont très dispendieux, et surtout, peu écologiques, puisque lors d'une crevaison, lesdits pneus sont inutilisables ! Que pensez-vous de cette innovation qui ne m'apparaît pas en être une ? Est-ce une mode qui disparaîtra ? - R.R.

R Cette innovation permet notamment d'éliminer la roue de secours et sa quincaillerie. En d'autres mots, ces pneus enlèvent un poids de l'auto et améliorent la consommation. En revanche, vous avez raison, ils sont très coûteux à remplacer. Ils sont là pour rester, mais pour l'heure, ceux-ci se retrouvent essentiellement sur des véhicules haut de gamme.

Vous pouvez faire parvenir vos questions et commentaires à eric.lefrancois@lapresse.ca