Q Je suis à la recherche d'un VUS de sept/huit places de préférence. Mes options: GMC Acadia, Chevrolet Traverse 2009 ou le Nissan Pathfinder 2009. J'affectionne davantage le Nissan étant donné sa capacité de charge de 7000 lb. Est-ce de bons choix? - Carl, Québec

R Le mieux adapté des trois est sans contredit le Pathfinder de Nissan qui, à cette époque (2009), étrennait un châssis à échelle plus robuste et un rouage à quatre roues motrices doublé d'une boîte courte. Les Acadia et Traverse (les deux sont identiques techniquement) sont au départ, rappelons-le, des tractions et sont assemblées autour d'un châssis monocoque. Plus confortables au quotidien, mais pas aussi costaudes pour les travaux difficiles. Donc, avantage Nissan pour peu que la capacité de remorquage se trouve en tête de vos critères, car son comportement est plus balourd et la consommation de son moteur V8 (nous vous recommandons de vous limiter au six cylindres) est plutôt forte.

Trop prudent?

Q Je fais très peu de kilométrage et je garde mes voitures entre 8 et 10 ans. Je conduis très prudemment, certains diront trop. Je possède une vieille Honda Civic. Mon principal souhait est de trouver une voiture fiable qui me permette d'écouter la musique sans être perturbé par les belles routes du Québec! J'hésite entre deux styles: Honda Accord ou Mazda 6 ou bien Honda CRV et Mazda CX5. On m'a parlé d'un nouveau CRV plus petit qui serait dévoilé au courant de 2014. Est-ce vrai? Que me conseillez-vous? - Jay Leel

R Considérant l'usage que vous en faites, pourquoi avez-vous besoin d'un véhicule d'une catégorie supérieure? Vous avez actuellement une compacte (Civic), mais vous hésitez entre une intermédiaire (Honda Accord et Mazda6) ou un multisegment (Honda CRV et Mazda CX-5)? La taille ou le rendement de votre Civic ne vous convient-il pas? D'autant que vous faites allusion à un «petit» CR-V. Ce dernier fera son apparition tard à l'automne et sera dérivé de la dernière génération de la Fit, une sous-compacte. Commercialisé sous le nom de Vezel au Japon, ce modèle n'a pas encore été présenté officiellement dans sa forme nord-américaine. Donc, impossible de vous informer sur son groupe motopropulseur ou encore son prix.

Donc, si l'on résume, vous avez de bons choix dans l'ensemble, mais il vous faut mieux cerner vos besoins. Vous faites peu de kilométrage et conservez vos véhicules de 8 à 10 ans. Et si vous les gardiez moins longtemps et optiez pour une occasion récente? Peut-être feriez-vous des économies.

Pour bien vous conseiller, il faut un peu plus de détails comme votre budget ou la nature de vos déplacements. En temps normal, nous vous aurions renvoyé votre lettre pour vous demander plus d'explications, hélas nous avons égaré votre adresse. À noter que ces commentaires s'adressent aussi à plusieurs lecteurs.

Pour l'été

Q Je veux m'acheter un cabriolet 2+2. J'hésite entre une BMW i1 282 013 presque neuve, une Volkswagen Eos 2014 et attendre la nouvelle Audi A3 de juin. Cette voiture sera pour la saison estivale seulement et je voudrais la garder plus de cinq ans. Ce ne sera pas une location. Pourriez-vous m'éclairer? - Francine S

R De vos trois choix, j'attendrais l'Audi A3 Cabriolet. Celle-ci est plus polyvalente, plus douce à conduire et beaucoup moins complexe qu'une Eos par exemple avec son toit dur. De plus, la commercialisation de l'EOS est, à en croire la rumeur, abandonnée au profit de la Golf Cabrio que Volkswagen aimerait bien remettre à son catalogue.

Par ailleurs, sachez que la Série 1 a été remplacée ce printemps par une version plus évoluée (la Série 2) et plus raffinée. La valeur de revente de la Série 1 risque d'en souffrir. De plus, même si vous précisez que ce n'est pas l'usage que vous en ferez, cette auto (la BMW) se révèle plutôt délicate à conduire sur une chaussée enneigée ou à faible coefficient d'adhérence.

Le coeur ou la raison?

Q J'ai eu le coup de foudre pour le Land Rover LR4 que je trouve magnifique et qui répond à mes besoins en terme de capacité de chargement, notamment afin de transporter un vélo à l'intérieur à la verticale. Cependant, la fiabilité m'inquiète ainsi que la consommation d'essence (25 000 km/an) malgré le nouveau V6 turbo en remplacement du V8. Le Pilot de Honda me semble un choix beaucoup plus rationnel. Devrais-je écouter mon coeur ou la raison? - Yanek

R Il est magnifique en effet et la fiabilité s'améliore. Cependant, le réseau de concessionnaires demeure épars et la valeur résiduelle encore trop peu élevée. Donc, à moins d'avoir les poches creuses, nous vous suggérons de faire confiance à votre tête. Votre coeur s'en remettra.

Vous pouvez faire parvenir vos questions et commentaires à eric.lefrancois@lapresse.ca