Q Je dois remplacer une Toyota Corolla 2005 qui affiche 325 000 km au compteur. Le véhicule de mon ami est un CR-V 2004 et compte 350 000 km. Je fais beaucoup de route la semaine pour le travail, soit un minimum d'environ 500 km par semaine. Nos loisirs de fin de semaine font que j'ai besoin de pouvoir transporter environ 760 lb de matériel pour 2 personnes sur une distance moyenne de 600 km. Pour l'instant, nous utilisons le CR-V, mais il achève sa vie utile. Je regardais le RAV-4, la Matrix ou peut-être des Subaru (j'ai un faible pour les japonaises). Qu'en est-il de la Prius V? - Julie B.

R Vu votre kilométrage annuel moyen (environ 32 000 km), l'idée d'un véhicule à motorisation diesel - une Volkswagen Golf Sportwagon TDi - mérite votre considération. Dans sa forme actuelle, ce modèle se trouve en fin de carrière, mais sa fiabilité a le mérite d'être éprouvée. Tous vos choix se défendent - à noter que la Matrix se trouve également en fin de carrière -, il reste à établir vos autres priorités. Nous soupçonnons que la consommation d'essence est un critère important, mais qu'en est-il de la présence d'un rouage à quatre roues motrices? Si cela vous importe, alors le dispositif proposé par Subaru est supérieur à celui qu'offre Toyota sur le plan de la motricité. En contrepartie, en raison de son fonctionnement sur une base constante, il peut entraîner une consommation de carburant plus importante et une complexité mécanique accrue. Cela dit, le Forester représente assurément un choix à envisager, tout comme le RAV-4. Quant à la Prius V, il s'agit d'un véhicule hybride dont l'efficacité énergétique se mesure bien en ville, un peu moins sur un trajet autoroutier.

Citadine



Q Je conduis une Subaru Impreza 2009. Je déménage et mon espace de stationnement sera restreint. J'utiliserai la voiture seulement les fins de semaine et en ville principalement. J'opterais pour la Mini Cooper ou la Fiat 500. Des choix émotifs, j'en conviens! Laquelle me conseillez-vous? Le prix sur le marché de l'occasion est attirant, mais la sagesse de l'ancien propriétaire quant aux entretiens et aux accidents camouflés me fait hésiter et pencher vers le neuf... Ai-je raison? - Stéphanie Primeau



R Votre méfiance est parfaitement compréhensible, mais une inspection détaillée et réalisée par un professionnel est susceptible de lever tous vos doutes. Cela dit, avez-vous réellement besoin d'une auto? Il serait sage de faire certains calculs en considérant le coût d'utilisation d'un véhicule (neuf ou d'occasion) par rapport à une location à court terme sur une base épisodique ou quelques courses en taxi. Vous seriez peut-être plus riche que vous ne le pensez! Cela dit, une Mini proposée dans le cadre du programme certifié d'un concessionnaire est à considérer si vous écoutez votre coeur. La raison dicte plutôt de vous diriger vers une sous-compacte neuve, économique à l'achat.

Retour de location



Q Je dois changer ma location en août et je n'arrive tout simplement pas à me décider entre deux modèles de VUS: Audi Q5 3.0T S Line ou BMW X3 35i M sport. Je roule environ 22 000 km par année, principalement sur autoroute, et mes critères principaux sont le plaisir de conduite toutes saisons, la fiabilité et le confort. Que pouvez-vous me conseiller et quel serait votre choix? - Daniel Allaire



R Voilà en effet un choix difficile. Pour le plaisir de conduite, le X3 a une longueur d'avance sur l'Audi. Le Q5 s'avère en revanche plus fiable, selon nos lecteurs et les sondages d'opinion. Sur le plan du confort, le BMW est globalement plus confortable et spacieux. Si vous ne considérez que les places avant (la banquette arrière et le coffre sont plus étriqués), le Q5 se trouve alors à égalité avec le BMW. Donc, au final, le Q5 représente un meilleur choix, mais nous vous suggérons cependant de jeter un oeil au Porsche Macan. Ce dernier est plus compact encore, mais très performant et sa valeur résiduelle s'annonce plus élevée.

Honda, dites-vous?



Q Je possède actuellement un Honda Pilot, que j'aime beaucoup. Je planifie de le changer en 2015. Cependant, pourriez-vous m'éclairer sur les points suivants: 1. Y aura-t-il en 2015 un nouveau modèle pour le Pilot? 2. Je penche aussi vers l'Acura MDX, classé comme «Meilleur choix» de VUS dans la revue Protégez-vous d'avril 2014. Vers lequel iriez-vous, entre le Pilot et le MDX? Et que penser du RDX? 3. Actuellement, le Pilot se conduit avec de l'essence ordinaire, qu'en est-il avec le MDX/RDX? Peut-il se conduire avec de l'ordinaire ou exige-t-il du super? - Georges A. Legris



R La logique laisse croire que Honda commercialisera une nouvelle mouture du Pilot au cours de la prochaine année et celui-ci sera, de nouveau, dérivé de l'architecture récemment rénovée du MDX. Mais ne comptez pas sur Honda pour vous confirmer ce renseignement. Le service de relations publiques éprouve déjà assez de mal à établir ce que le constructeur japonais commercialise et à mettre de l'ordre dans ses priorités. Du MDX, on ne sait rien, donc difficile d'établir un comparatif crédible et critique avec le Pilot. Mais ce dernier, en dépit de son âge, affiche encore de beaux restes. Son prix est compétitif et sa fiabilité éprouvée. Quant au RDX, la dernière mouture s'avère plus agréable au quotidien que la précédente (moins tape-cul), mais le retour du V6 sous le capot me laisse toujours aussi perplexe malgré les assertions de son constructeur quant à sa faible consommation de carburant.

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