Q: Un concessionnaire de la Rive-Sud m'a dit que l'Outlander PHEV serait en vente en novembre 2015, un autre m'a dit plutôt pour l'été prochain. Qui dit vrai? Aussi, vous mentionnez que ce modèle est «compact». Il a l'air plutôt grand pour un compact. - Michel, St-Georges

R: Mitsubishi Canada annonce que l'Outlander PHEV sera dans les salles d'exposition à compter de l'automne prochain. Selon nos informations, tout indique que sa commercialisation sera retardée et que ce modèle ne sera visible dans les concessions qu'à compter de l'hiver 2017. Et pour répondre à votre question, rappelons que l'Outlander est offert en deux configurations (cinq ou sept passagers) et se trouve aux frontières des compactes et des intermédiaires.

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Volume et conduite

Q: J'envisage de changer ma vieille Focus familiale 2004. Je veux une auto avec un hayon. Mes choix sont: Ford Focus, Hyundai Elantra GT ou Mazda3. Mon coeur balance. J'ai beaucoup aimé la conduite de la Mazda3, mais elle a la réputation de rouiller prématurément. J'envisage toutefois de la garder aussi longtemps que ma Focus (11 ans). Mon 2e choix est la Hyundai à cause de la garantie plus longue. Je fais environ 18 000 km par année. Que me conseillez-vous? - Jean-Guy Gauthier, Sherbrooke

R: Si votre premier critère est la conduite, la Mazda se doit d'occuper la première place de votre palmarès. Mazda dit avoir remédié aux problèmes de rouille qui touchaient certains de ses modèles. D'ailleurs, la garantie anticorrosion est aujourd'hui plus étendue. Cela dit, la Mazda3 ne vous offrira pas un volume de chargement aussi impressionnant que votre Focus actuelle. Des trois, l'Elantra GT représente le meilleur choix dans ce domaine. Et vous avez raison, il y a la garantie (5 ans/100 000 km). Si la Hyundai devait être votre choix, vous devriez également considérer la Kia Forte 5. Et puisque nous y sommes, allons-y d'une autre recommandation qui, elle, représente le meilleur compromis: une Volkswagen Golf Sportwagon.

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Grand voyageur

Q: Nous voyageons entre nos deux résidences, l'une à Saint-Pacôme, dans le Bas-Saint-Laurent, et l'autre, une ferme à Chambord, au Lac-Saint-Jean. Nous possédons une Windstar 2002 (300 000 km) et un Ford F-1 502 002 pour le sale travail. Nous envisageons d'acheter un VUS pour remplacer la Windstar (Toyota Highlander ou Kia Sorento), mais nous songeons depuis peu au Ram Crewcab diesel. Le V63,6 semble pas mal aussi. Nous pourrions aussi attendre le nouveau F-1502,7 double turbo. Ce type de camions m'apparaît comme une vraie limousine, mais nous visons aussi la meilleure consommation d'essence possible. Ce camion deviendrait notre véhicule principal pour plus de 30 000 km par an. J'ai un petit penchant pour le Ram diesel; suis-je «dans le champ» (sans jeu de mots avec la ferme)? - Rénald Bérubé

R: Vous avez là un bon choix (Ram Diesel) susceptible de répondre à vos besoins. Le futur F150 s'annonce également très prometteur, quoique sa fiabilité n'a pas encore été éprouvée.

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Pour en finir avec la rouille

Q: J'ai 85 ans et je possède une Toyota Corolla 2005, avec 80 000 km au compteur. Elle est en très bonne condition et je n'ai jamais eu de problème. Je n'ai jamais fait de traitement antirouille, devrais-je le faire? Si oui, quelle précaution dois-je prendre? - Thérèse Godin

R: Puisque la garantie du constructeur est échue, vous pourriez opter, par exemple, pour un traitement à l'huile et pour de meilleurs résultats, nous vous suggérons de le faire appliquer l'été prochain.

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Acier galvanisé

Q: J'ai une Jetta 2010. Le concessionnaire affirme qu'il n'est pas nécessaire de faire un traitement antirouille étant donné que le métal est en acier galvanisé. Qu'en pensez-vous? - Edmond

R: Votre concessionnaire a raison et est-il besoin de vous rappeler que votre véhicule est garanti pendant 12 ans contre la corrosion? Cela dit, il importe de l'entretenir correctement.

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