Saisir l'occasion: une décision arrêtée?

De ce fait, il s'agit toujours d'un match nul entre mes deux premiers choix. Malheureusement, je n'ai pas eu la chance de les essayer encore. Les critiques semblent toujours favoriser l'Edge pour ce qui est de la conduite, mais est-ce que la différence est si importante ? J'aime bien le look costaud et plus « camion » de l'Edge. Par ailleurs, côté fiabilité, l'Edge possède une bonne réputation et, évidemment, le Toyota aussi. Ce point m'interpelle particulièrement, car je conserve mes véhicules très longtemps. Finalement, je vois que le Venza est moins cher, mais les assurances sont plus élevées puisque ce modèle est très prisé des cambrioleurs. Le coût de remplacement des pneus de 20 po me semble aussi plus cher que celui des pneus de 18 po de l'Edge SEL. Bref, j'aimerais avoir votre avis.

Cette année, j'ai l'intention d'acheter un multisegment intermédiaire d'occasion certifié de 2012 à 2014 avec 60 000 km maximum au compteur. Mon budget est de 24 000 $ et je fais un peu moins de 17 000 km par année. Après des semaines, voire des mois de recherche, je retiens toujours les deux mêmes choix, soit le Ford Edge SEL AWD et le Toyota Venza V6 AWD. Je veux un véhicule avec assez de puissance, je ne veux plus d'une version avec un petit moteur que je regrette durant des années. J'ai éliminé les formats de sept passagers qui sont trop gros et inutiles pour une famille de quatre. J'avais aussi considéré le Kia Sorento V6, le Nissan Murano et le Hyundai Santa Fe Sport, qui ne m'ont pas convaincu. Bref, bien que ces trois véhicules aient de bonnes critiques, je ne suis pas intéressé.

De ce fait, il s'agit toujours d'un match nul entre mes deux premiers choix. Malheureusement, je n'ai pas eu la chance de les essayer encore. Les critiques semblent toujours favoriser l'Edge pour ce qui est de la conduite, mais est-ce que la différence est si importante ? J'aime bien le look costaud et plus « camion » de l'Edge. Par ailleurs, côté fiabilité, l'Edge possède une bonne réputation et, évidemment, le Toyota aussi. Ce point m'interpelle particulièrement, car je conserve mes véhicules très longtemps. Finalement, je vois que le Venza est moins cher, mais les assurances sont plus élevées puisque ce modèle est très prisé des cambrioleurs. Le coût de remplacement des pneus de 20 po me semble aussi plus cher que celui des pneus de 18 po de l'Edge SEL. Bref, j'aimerais avoir votre avis.

Première suggestion

Ford Edge

Vos deux options se défendent très bien. Naturellement, si vous êtes à la recherche d'un véhicule offrant une plus grande polyvalence et un meilleur espace de chargement, l'Edge fait figure de favori. D'autant plus qu'il possède une avance appréciable par rapport à son rival au chapitre de la connectivité. À noter que le V6 de 3,7 L offert chez Ford est un moteur réputé fiable, mais gourmand en hydrocarbures.

Cela dit, il serait un peu injuste de mettre en opposition ces deux véhicules qui ne boxent pas directement dans la même catégorie. Le Venza se compare plus avantageusement à la Honda Accord Crosstour (voir notre seconde suggestion) ou encore à l'Outback de Subaru.

Deuxième suggestion 

Honda Crosstour

Plutôt méconnue, mais tout de même incroyablement polyvalente, la Honda Crosstour représente une solution de rechange originale et sensée au Venza de Toyota. Habillé d'une carrosserie cinq portes, ce multisegment offre une belle modularité et des places assises très confortables pour quatre personnes. Retirée du catalogue de Honda à la fin de 2015, la Crosstour reprend sensiblement les mêmes caractéristiques que l'Accord. Bien qu'elle soit particulièrement lourde, la Crosstour V6 offre un rendement à la pompe tout à fait convenable grâce à un dispositif de désactivation de cylindres et une boîte automatique parfaitement étagée. La fiabilité de ce véhicule ne pose pas problème.

Troisième suggestion

Mitsubishi Outlander

Pour notre troisième suggestion, voici un véhicule qui entre directement en compétition avec l'Edge: l'Outlander de Mitsubishi. Sa présentation intérieure n'est certes pas aussi valorisante que celle de l'Edge, pas plus que les performances de son V6 de 3 L ne sont aussi convaincantes que celles du 3,7 L américain. En revanche, dans sa configuration GT, l'Outlander offre un rouage à quatre roues motrices beaucoup plus performant (S-AWC), une consommation de carburant sensiblement meilleure et surtout une garantie plus alléchante. Pour mémoire, la garantie de base est de 5 ans/100 000 km et de 10 ans/160 000 km sur le groupe motopropulseur, des atouts pour quelqu'un comme vous qui conserve ses véhicules « très longtemps ».

Le conseil de la semaine

Certaines options, comme les jantes en alliage, les vitres électriques et le climatiseur, contribuent à un meilleur prix lors de la revente. En revanche, le toit ouvrant arrive en tête des options peu recherchées et qui se dévaluent très rapidement.

Il y a des accessoires qui handicapent la revente. C'est notamment le cas des véhicules équipés d'une transmission à commande manuelle. On déduit généralement du prix (fixé par des guides de référence quant aux évaluations des véhicules d'occasion) une somme d'environ 500$ si le véhicule n'est pas doté d'une boîte automatique.

Parmi les options appréciées des acquéreurs et qui conservent une (certaine) valeur marchande, les sièges garnis de cuir en font partie, tout comme les accessoires électriques (glaces, rétroviseurs, sièges), mais seulement lorsque ces pièces d'équipement sont installées à l'achat d'un véhicule.