Courrier des lecteurs: Jean-François, son épouse et leur enfant déménagent à la Baie James. Et ils emmènent Fido.

Q. Nous sommes une petite famille de quatre (deux adultes, un jeune enfant et un chien de taille moyenne). Nous déménagerons à l'automne à la Baie-James. Nous sommes propriétaires de deux Jetta TDi et nous sommes à la recherche d'un VUS diesel d'occasion avec un budget d'environ 25 000 $. Nos besoins sont l'aspect économique de consommation et le volume de chargement. Quel modèle devrions-nous envisager ?- Jean-François

R. D'abord une question : pourquoi l'une de vos Jetta TDi n'est-elle pas en mesure de répondre à vos critères actuels ?

Est-ce seulement la carrosserie tricorps de ce modèle qui pose problème ?

Si tel est le cas, la Sportwagon TDi de Volkswagen pourrait représenter une offre intéressante, mais ce n'est pas un VUS, il est vrai.

Le choix d'un VUS à moteur diesel limite pratiquement votre choix à des modèles haut de gamme à l'exception de Jeep (Grand Cherokee) et Volkswagen (Touareg), lesquels nécessitent parfois un entretien plus suivi et commande généralement un prix supérieur à votre budget. De plus, à moins qu'un concessionnaire qualifié de l'une de ces marques ne se trouve à proximité de votre futur lieu de résidence ou de travail, mieux vaut peut-être revoir vos critères en y intégrant par exemple une auto ou une camionnette.

Diesel, 180 000 km à l'odomètre : pourquoi changer ?

Q. Je possède une Jetta Wagon 2009 diesel avec 180 000 km. L'aile avant a été refaite ainsi que mes bas de caisses et le hayon. Je fais 14 000 km par année et ceci comprend un voyage en Floride. 

Devrais-je la garder et l'user à la corde ? Est-ce qu'un Touareg 2014 TDI Highline diesel avec 30 000 km au compteur au prix de 47 000 $ est un bon choix ?

- Pierre

R. Et pourquoi ne pas la conserver, d'autant que sa carrosserie brille sans doute aujourd'hui comme un sou neuf ? Mieux vaut économiser votre argent. Assurément une meilleure option que de dépenser 47 000 $ pour un Touareg à la fiabilité problématique.

36 000 km ? Elle est presque neuve !

Q. J'ai une Verano 2012 avec 36 000 km. Mon concessionnaire m'offre 19 890 $ avec 1759 $ de la carte GM. 

Combien croyez-vous que j'obtiendrais pour la 2016 ? Est-ce que je devrais y aller ou non ?

- Irénée Chartrand, 83 ans

R. Difficile de donner une évaluation de votre véhicule à distance sans l'avoir vu. En revanche, il ne vous coûtera rien de vérifier sa valeur auprès de votre concessionnaire, mais en toute franchise, pour ma part, je ne me déplacerais pas. Votre auto actuelle est encore jeune et le produit convoité est à peu de chose près similaire. À quoi bon changer ?

La M2, une voiture pour les initiés

Q. Je conduis avec plaisir, depuis maintenant quelques décennies, des produits BMW. J'ai été récemment impressionné par l'allure et la fiche technique de la nouvelle BMW M2. Étant donné la rareté du produit, impossible de faire un essai routier de ce bolide chez un concessionnaire. Les carnets de commandes sont déjà presque remplis pour les modèles 2017. 

L'engouement pour ce véhicule est-il justifié ? Pour quelles raisons le constructeur limite-t-il la production de la M2 ?

- Michel LaBrosse, Sainte-Adèle

R. L'engouement est justifié dans la mesure où la M2 est sans doute la plus respectueuse de la tradition sportive de BMW. Alors que les M3 aujourd'hui s'embourgeoisent, la M2 représente aujourd'hui la véritable héritière de cette lignée de sportives à fort caractère. Quant à la limite de production, faut-il rappeler qu'il s'agit d'un véhicule d'exception réservé à des passionnés. Comme vous, peut-être.

Besoin d'un conseil ? Cliquez ici pour écrire à Éric Lefrançois. Indiquez votre nom et la ville où vous résidez.