Courrier des lecteurs: il n'est jamais trop tard pour rouler cheveux au vent

Q. J'aurai 70 ans l'an prochain et j'ai décidé de réaliser un rêve d'adolescence avant qu'il ne soit trop tard : acheter une décapotable. Je pense l'acheter usagée et l'utiliser l'été seulement. J'aimerais que vous m'indiquiez les critères essentiels pour guider mon choix et que vous me fassiez des suggestions sur des modèles en particulier. 

Q. J'aurai 70 ans l'an prochain et j'ai décidé de réaliser un rêve d'adolescence avant qu'il ne soit trop tard : acheter une décapotable. Je pense l'acheter usagée et l'utiliser l'été seulement. J'aimerais que vous m'indiquiez les critères essentiels pour guider mon choix et que vous me fassiez des suggestions sur des modèles en particulier. 

--Michèle Harvey 

R. Il n'est jamais trop tard pour rouler cheveux au vent, Mme Harvey.

Plusieurs modèles s'offrent à vous, mais encore faut-il établir un budget et certains critères (nombre de places, confort, dynamique de conduite, etc.). Les premiers véhicules qui viennent à l'esprit sont la Volkswagen Beetle Cabriolet et la Mazda MX-5, deux modèles fiables et faciles d'entretien. Vous pourriez également considérer la Mustang, voire une BMW de Série 1 pour peu que celle-ci soit une occasion certifiée par le concessionnaire. Parmi les éléments à retenir, nous vous invitons à favoriser un modèle doté d'une capote souple (moins coûteux à l'entretien) et, dans le cadre de votre processus d'achat, à vérifier la visibilité lorsque le toit est en place.

Septuagénaire en forme, cherche beau modèle

Q. J'ai une voiture Subaru Legacy avec 82 000 km qui nous a bien servis pour nos déplacements vers la Floride pendant cinq ans. Ces voyages sont chose du passé, et j'aimerais une voiture plus petite pour un garage souterrain. J'ai des pneus d'hiver neufs et j'adore cette voiture, dans laquelle je me sens en grande sécurité avec la transmission intégrale. Il est bien possible que ce soit ma dernière voiture avec mes 70 ans, mais je suis très en forme. 

J'ai déjà rêvé d'une BMW Série 3, mais on me dit que l'achat est cher ainsi que l'entretien. Qu'en pensez-vous ?

-- Louise L'heureux

R. Votre dernière auto ? Voyons donc, vous êtes encore toute jeune. Pourquoi ne pas prendre un peu de recul ?

Hormis son encombrement, votre véhicule actuel vous donne entière satisfaction et compte très peu de kilométrage.

De plus, il est correctement chaussé pour l'hiver qui vient. Si vous êtes satisfaite des produits Subaru, cette marque commercialisera à l'automne une nouvelle génération de l'Impreza (une auto plus compacte), laquelle comportera tous les éléments de sécurité, et peut-être même plus que votre véhicule. Sera-t-elle aussi confortable ? Encore trop tôt pour répondre à cette question, mais chose certaine, il s'agit d'une piste à explorer. Au sujet de la BMW Série 3 : il s'agit sans doute de l'un des véhicules les plus fiables de la gamme de ce constructeur bavarois. Mais il est presque aussi imposant que votre véhicule actuel. Pour assurer votre tranquillité d'esprit, vous pourriez opter pour une location à long terme dont les mensualités calquent celui de la garantie de base, soit quatre ans.

Une retraitée qui vise haut

Q. Je conduis une Subaru Impreza GT 2.5 2010 (modèle à hayon) avec 120 000 km au compteur. Maintenant retraitée, je roule entre 15 000 et 18 000 km par année. J'aimerais l'échanger pour un véhicule avec une garde au sol plus élevée offrant un meilleur accès et une meilleure consommation d'essence. Aussi, bien que la transmission intégrale ait été une belle découverte, je n'y tiens pas. 

Je songe à un modèle entre 2013 et 2015. Je songe à la Subaru Crosstrek en premier lieu. Est-ce un bon choix ?

-- Nicole Davida

R. Le choix d'une Crosstrek n'est pas vilain. Nous vous suggérons dans ce cas-ci d'opter pour un modèle de l'année 2014 ou, mieux encore, 2015 pour éviter les ennuis rencontrés par le moteur 2 litres en 2013 (surconsommation d'huile).

La consommation d'essence sera meilleure que votre Impreza GT en raison d'une cylindrée moindre (2 litres) et de la présence d'une boîte automatique à variation continue (CVT). Si le rouage à quatre roues motrices n'est pas un élément essentiel, il existe plusieurs véhicules offerts en configuration à deux roues motrices (traction) susceptibles de vous intéresser dans cette catégorie. D'autant plus que ceux-ci sont parfois vendus à un prix plus attractif. Parmi ceux-ci, mentionnons le Mazda CX-3 (agrément de conduite, mais faible capacité du coffre), le Honda HR-V (grande polyvalence, mais dynamiquement peu enjoué) ou encore le Kia Soul, pour ne nommer que ces trois-là.