Q. Nous sommes propriétaires d'une Toyota Sienna XLE AWD 2012 et avec nos trois enfants en bas âge, nous sommes très satisfaits.

Q. Nous sommes propriétaires d'une Toyota Sienna XLE AWD 2012 et avec nos trois enfants en bas âge, nous sommes très satisfaits.

J'ai toujours acheté mes véhicules d'occasion afin d'éviter les premières années de dépréciation, mais puisque nous aurons besoin d'une fourgonnette pendant de nombreuses années, nous caressons l'idée d'avoir un véhicule neuf pour la première fois.

Est-ce que vous savez si la Sienna 2017 ou 2018 subira des changements, ce qui nous inciterait peut-être à retarder notre achat ? À votre connaissance, est-ce qu'une version hybride sera un jour offerte ?

- Matthieu Beaudoin

R. Une chose est sûre, ce ne sera pas pour 2017. Les modifications apportées à la Sienna au cours de l'année qui vient touchent essentiellement le moteur (V6 de 3,5 litres à injection directe) et la boîte de vitesse (automatique à huit rapports).

On annonce cependant la venue d'une nouvelle génération pour 2018, mais la direction de Toyota ne répond à aucune question sur ses futurs produits, laissant ainsi la porte toute grande ouverte aux conjectures. Il serait plausible de croire que Toyota proposera une motorisation hybride de sa fourgonnette, ne serait-ce que pour rivaliser avec Chrysler qui en offrira une à compter de cet automne à bord de sa Pacifica.

Toyota offrira sans-doute une Sienna hybride pour concurrencer la Pacifica hybride. Photo: FCA

Dur, dur, le toit mou...

Q. Je magasine une SLK de Mercedes. Que me conseillez-vous entre la 280 et la 350 ? Avez-vous d'autres modèles à suggérer ?

- Marcel Belisle

R. Hormis les performances et la dimension des pneumatiques, la SLK 350 ne diffère guère dynamiquement de la 300 (connue sous le nom de 280).

Cette dernière représente un meilleur choix, d'autant plus qu'elle se négocie à bien meilleur prix. Cela dit, ce cabriolet peut s'avérer particulièrement onéreux à entretenir et il importe de s'enquérir auprès du vendeur si des réparations ont déjà été effectuées, notamment au mécanisme du toit. Attention aux fausses aubaines.

Puisque vous regardez des véhicules aussi âgés, peut-être serait-il plus sage d'opter pour un véhicule plus récent, quoique moins prestigieux.

Attention aux fausses aubaines. Photo: Mercedes-Benz

Une sacrée bonne idée pour la tranquillité d'esprit

Q. Je possède un Honda CR-V 2010 et la garantie prolongée se termine en février prochain. 

Est-il judicieux de faire une visite chez un expert indépendant pour vérifier l'état du véhicule avant la fin de la garantie ? Si oui, comment le choisir ?

- Nicolas



Excellente idée. Pour bien choisir un technicien indépendant et compétent, vous pouvez recourir à l'APA ou encore à l'enseigne « Garages recommandés » de CAA-Québec.

Une inspection permet parfois de repérer des avaries coûteuses. Photo: Honda

Claire et son mari passent de l'auto au camion

Q. Nous roulons en Toyota Camry depuis 25 ans. C'est la troisième que nous laissons à regret avec 260 000 kilomètres au compteur.

À 70 ans, nous cherchons un petit VUS 2016 avec une fiabilité, un confort et une sécurité sans égale, une bonne insonorisation et une bonne économie d'essence. Serait-il préférable d'opter pour un 2017 selon le modèle choisi ?

Nous avons un budget d'environ 43 000 $. Nous considérons les Toyota RAV4, Honda CR-V et Nissan Rogue. Lequel choisir ? Avez-vous d'autres suggestions pour un meilleur choix ? Quatre roues motrices ou pas ? Nous roulons trois saisons au pays, car nous passons l'hiver dans le Sud.

Une garantie prolongée est-elle souhaitable ? Nous voulons le garder une dizaine d'années. 

- Claire Paquette, Bois-des-Filion

Le Rogue. Photo: Nissan

R. Puisque vous semblez particulièrement satisfaite du service obtenu par Toyota, la logique dicte de renouveler l'expérience avec ce même constructeur.

Le RAV4 répond à plusieurs de vos critères, mais pas tous, loin de là. Il existe des VUS offrant un habitacle plus silencieux et un meilleur confort. Une sécurité sans égale ? Il faut préciser vos attentes, car il y a une différence à établir entre sécurité active (pour éviter l'accident) et passive (lorsque l'accident est inévitable).

Dans ces deux domaines, le RAV4 se situe dans la bonne moyenne, sans plus. Même chose en ce qui a trait à l'économie d'essence, à moins d'opter pour la version hybride, plus frugale. En résumé, il s'agit d'un véhicule fiable, homogène et doté d'une valeur résiduelle au-dessus de la moyenne. Une valeur sûre, quoi. La version tractée (roues avant motrices) apparaît comme le choix le plus sensé ici.

Une garantie prolongée ? Inutile. Assurez-vous seulement de réaliser les entretiens prescrits par le constructeur. Quant à vos autres options, elles sont aussi très intéressantes et nous vous suggérons de songer au CR-V de Honda en deuxième lieu.

Besoin d'un conseil ? Cliquez ici pour écrire à Éric Lefrançois. Indiquez votre nom et la ville où vous résidez.

Le RAV4 se situe dans la moyenne, sans plus. Photo: Toyota

Un coup d'oeil au CR-V vaudrait la peine aussi. Photo: Wikipédia