Courrier des lecteurs: un choix plus économique

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Éric LeFrançois

collaboration spéciale

La Presse

Notre chroniqueur répond aux différentes questions des lecteurs.

Q: Je suis un heureux et satisfait propriétaire d'une Volkswagen Jetta TDI 2013 avec 160 000 km au compteur et qui est due pour certaines réparations coûteuses. Je me demande quoi me procurer quand l'entente sera terminée. Il est hors de question que je garde ma Jetta, même avec une modification du système antipolluant. Quel véhicule (Volks ou autre) peut rivaliser avec l'économie de carburant, le plaisir de conduire, le confort et l'espace de chargement de la Jetta? J'hésite à m'embarquer avec un véhicule 100% électrique étant donné le fort kilométrage que je parcours annuellement (plus ou moins 50 000 km), le fait que j'habite en montagne et que mes deux garçons jouent au hockey. J'ai également une Subaru Outback qui remplit presque tous mes critères, sauf celui de l'économie à la pompe. Est-ce qu'un modèle hybride serait le compromis idéal? Que pensez-vous d'une Lexus CTh ou même d'une Jetta hybride 2015? Devrais-je attendre le Mazda CX-5 Diesel à l'automne? - Patrice Lafarge, Sainte-Adèle

R: Considérant votre kilométrage annuel, une mécanique diesel apparaît toujours comme le meilleur choix, tandis qu'un véhicule hybride à prise rechargeable représente sans doute la seule option «verte» susceptible de satisfaire à vos critères. Dès lors, vous éliminez la Lexus et la Jetta et vous orientez plutôt vos recherches du côté d'une Ford Fusion Energi, d'une Toyota Prius Prime ou encore d'une Hyundai Ioniq hybride à prise rechargeable (offerte à l'automne). L'idée d'attendre le CX-5 turbodiesel demeure sans doute votre meilleur choix ou encore la future Chevrolet Equinox, qui sera également motorisée par mécanique similaire de cylindrée inférieure (1,5 L). Malheureusement, nous n'avons pas encore évalué ces deux derniers modèles.

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Le Mazda CX-5

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Trois coeurs

Q: J'aimerais savoir ce que vous pensez des différentes transmissions entre la manuelle, la CVT et la double embrayage. Je pense faire l'achat d'un VUS et j'hésite entre le Nissan Rogue, le Mazda CX5 et le Honda CRV. Confort, économie d'essence et traction intégrale sont mes critères. Que me suggérez-vous? - Gaétan Hebert

R: Elles ont toutes des particularités différentes. Mais en tenant compte de vos choix, la CVT (variation continue) est la plus efficace en matière de consommation et la plus simple techniquement des trois. Vos trois choix de véhicules sont bons, mais globalement, la CX-5 est la plus affûtée. Elle est plus amusante à conduire, économique à la pompe (le CR-V est cependant supérieur) et relativement confortable (le Rogue est un cran au-dessus) et son rouage intégral est le plus efficace.

Une auto plus compacte

Q: Je voudrais changer mon auto, une Honda Accord, pour une plus petite. C'est sûr que j'aime les autos confortables, mais je dois probablement en faire mon deuil pour une plus petite. J'hésite entre une Subaru Impreza pour la sécurité des quatre roues motrices, ou une Volkswagen Golf. Enfin, si une autre avenue est intéressante, j'aimerais votre opinion. J'ai 68 ans, je fais surtout de la ville (maximum 15 000 km/an) et quelques voyages aux États-Unis ou dans les Maritimes. Mon budget peut aller jusqu'à 30 000 $. - Francine Pichette

Le confort n'est pas exclusivement réservé aux grosses autos, vous savez. Le rouage intégral de l'Impreza représente assurément un avantage, mais est-ce vraiment un critère important pour vous? Si oui, alors, vous pourriez également considérer une Golf (version familiale) dotée elle aussi d'un rouage à quatre roues motrices et profiter d'un habitacle plus fonctionnel. Bien que l'Impreza est plus agréable à conduire depuis sa refonte (l'hiver dernier), la Golf demeure supérieure sur le plan de l'agrément et de la dynamique de conduite. Son moteur offre également de meilleures performances et le véhicule bénéficie également d'une garantie plus généreuse (4 ans/80 000 km contre 3 ans/60 000 km).

Un fidèle de Toyota

Q: J'ai toujours eu des Toyota. J'ai présentement une Matrix 2007 avec 185 000 km au compteur et je songe peut-être à changer pour une Toyota Corolla IM, le nouveau Toyota C-HR ou encore pour un Honda HR-V. Mon budget est au maximum de 30 000 $. Devrais-je rester avec Toyota? Aller vers Honda? Ou encore garder ma Matrix quelques années? - Guy Lebuis

R: Le Toyota C-HR fera l'objet d'un banc d'essai très prochainement, donc difficile de se prononcer à son sujet. Puisque vous semblez aimer votre Matrix, la Corolla iM est sans doute une suite logique, fiable et éprouvée techniquement. Bref, le choix le plus rationnel.




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