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Courrier des lecteurs : sa belle est fiable, il l'aime encore; mais Luc reluque une plus jeune...

La Targa ou pas ? C'est bien, le... (Photo : Porsche)

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La Targa ou pas ? C'est bien, le toit amovible, mais ça implique des compromis de construction et d'entretien. Avec notre climat, Luc serait peut-être mieux avec la Carrera 4S (ci-haut).

Photo : Porsche

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Je suis propriétaire d'une BMW 335i décapotable 2007 qui n'a pas encore franchi les 100 000 kilomètres. Ce fut le meilleur achat de véhicule de ma vie. Une fiabilité inégalée. Je l'aime encore. Toutefois, je songe à rajeunir le tout et je veux passer à une Porsche d'occasion, mais pas plus veille que 2014. J'hésite présentement ‎entre une 911 Carrera 4S ou une Targa 4S. J'aime la Targa non seulement pour son style, mais aussi en raison du toit amovible. Considérant que Porsche n'offre malheureusement pas de décapotable à toit dur, c'est un compromis.

Avez-vous des commentaires sur l'une ou l'autre, et si vous aviez à suggérer d'autres‎ options, quelles seraient-elles ?

- Luc Beaulieu

R. La Targa est la plus lourde et la moins performante des 911. Quelle importance !

Une Targa 4S... - image 2.0

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Une Targa 4S

Considérant les restrictions actuelles sur nos routes, vous ne serez pas en mesure d'exploiter son plein potentiel de toute manière. En revanche, si vous avez l'idée de rouler sur un circuit, cette version n'est pas vraiment compétitive.

Outre cet aspect, il y a la complexité de ce toit qui pourrait faire gonfler les frais de réparations déjà élevés d'une 911. À cela, il convient d'ajouter qu'en dépit d'une construction solide, ce toit est parfois source de craquements (notamment l'hiver) et nécessite une attention particulière au fil des ans pour préserver son étanchéité.

En conséquence, une 911 Carrera 4S coupé ou cabriolet représente un achat plus raisonnable.

Un VUS pour Patrick le montagnard

Q. Nous souhaitons faire l'achat d'un VUS (intermédiaire) à quatre roues motrices ou traction intégrale, puisque nous habitons en région montagneuse. Nous avons régulièrement préféré les véhicules d'occasion ayant une ou deux années de service et un faible kilométrage. Quelles seraient vos recommandations côté durabilité et rapport qualité/prix ?

On vante beaucoup le RAV4 de Toyota, le CR-V de Honda ou le Rogue de Nissan, mais lequel est le meilleur ? Devrions-nous plutôt considérer une autre option ?

Étant bricoleur, je recherche un véhicule dont le chargement avec la banquette arrière rabattue est important.

J'utilise également une petite remorque de 4 pi x 8 pi pour des achats occasionnels de matériaux, et la capacité de tirer une petite remorque de camping est également importante.

Dernier point important, la hauteur de l'habitacle, car je mesure 6 pi 3 po, alors l'espace de dégagement pour la tête est important.

Merci de nous guider dans notre réflexion.

- Patrick

R. Le meilleur sera celui qui correspondra à votre budget et à vos critères. À ce sujet, vous omettez un point important, le poids de votre petite remorque de camping.

Un Santa Fe XL 2017. Photo: Hyundai... (La Presse) - image 4.0

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Un Santa Fe XL 2017. Photo: Hyundai

La Presse

Cet élément est essentiel et aura très certainement un impact décisif sur votre choix. Par ailleurs, vous mentionnez un utilitaire intermédiaire, mais les véhicules cités appartiennent à la catégorie des compacts. Naturellement, si vous optez pour un véhicule de taille intermédiaire, la capacité de remorquage s'en trouvera accru, tout comme le dégagement intérieur. La consommation également puisque, généralement, ces véhicules s'animent d'une mécanique six cylindres. Puisque la consommation ne semble pas représenter un critère primordial, peut-être, considérant vos activités et l'usage que vous comptez faire de ce véhicule, vaut-il mieux vous orienter vers cette catégorie « supérieure ». Pour maximiser votre budget et assurer votre tranquillité d'esprit, il serait intéressant de lorgner du côté d'un véhicule offrant une garantie plus étendue que la normale. Suivant cette logique, des véhicules comme le Kia Sorento, le Hyundai Sante FE XL ou encore le Mitsubishi Outlander pourraient vous intéresser.

Jean prépare sa retraite à Victoriaville

Q. Près de la retraite, nous vivons à Victoriaville. Nous parcourons entre 50 000 et 60 000 km par année, avec deux véhicules. Récemment, nous avons rapporté notre RAV4 de location, fin de bail. C'était un 2012 V6, qui consommait 10,8 L aux 100 km. Nous avons repris le vieux Subaru Impreza que nous avions donné à notre fils après ses études. Année 2004, consommation de 11,5 L aux 100 km.

Comme deuxième voiture, nous possédons en location une Honda Accord. Le bail se termine dans deux ans. Consommation de 7,3 L aux 100 km en moyenne.

D'ici deux ans, nous serons à la retraite, mais nous aurons encore besoin de deux véhicules. Que conseillez-vous pour l'Accord ? Le rachat ou l'abandon au terme de la location ?

Et pour le deuxième véhicule, que pensez-vous de la nouvelle Kia Niro ou encore de la Subaru Crosstrek ?

- Jean Belleville

R. C'est bien de vouloir planifier ainsi votre retraite, mais il est encore un peu tôt pour régler le sort de votre véhicule actuel (Honda Accord) qui, à vous lire, donne l'impression qu'il aura beaucoup de kilomètres à son compteur.

Une Niro 2017. Photo: Kia... (La Presse) - image 6.0

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Une Niro 2017. Photo: Kia

La Presse

Il faut voir, d'une part, si vous serez pénalisé ou non pour l'excédent de kilomètres, et de combien. Ensuite, il sera nécessaire d'opposer cette somme à la valeur résiduelle inscrite à votre contrat de location.

L'Impreza devrait plutôt représenter votre principale préoccupation actuellement. Vous mentionnez son âge, mais vous omettez d'aborder son kilométrage et sa condition. Puisque vous aurez encore besoin de deux véhicules, il est peut-être temps de le remplacer cette année. La question est : ce modèle sera-t-il votre véhicule principal ou non ? À vous de voir. Quant à vos deux options, le Kia Niro représente un choix logique, mais une version hybride à prise rechargeable censée apparaître au cours de la prochaine année représente un choix plus logique encore. Quant à la Crosstrek, il s'agit d'un véhicule éprouvé, mais vieillissant. Une nouvelle génération est attendue au cours de la prochaine année.

L'appel de la décapotable, symptôme du printemps

Q. J'ai eu une Scion FRU que j'ai louée en 2012 et que j'ai gardée deux ans et demi. J'ai changé de voiture, car à la campagne l'hiver, ce n'était pas la meilleure option même si j'adorais la conduite. Je fais souvent de la route pour aller en Gaspésie.

J'ai maintenant depuis deux ans un Toyota RAV4 XLE AWD loué pour 39 mois. J'adore ce véhicule l'hiver, mais l'été, je m'ennuie à mourir et je ne me résous pas à avoir deux véhicules dans ma cour... 

Nous avons trouvé cette photo d'une Audi S5... - image 8.0

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Nous avons trouvé cette photo d'une Audi S5 décapotable 2011 sur le site d'un fournisseur de pièces. Ça devrait vous donner une idée. Photo: Betterparts.com

J'ai trouvé une Audi d'occasion 2011 S5 décapotable qui a 89 000 km au compteur pour 25 000 $ qui comblerait mes deux objectifs. Une voiture sport pour l'été dont je pourrais me servir l'hiver. Je voudrais votre avis sur la fiabilité et les coûts de réparations de cette voiture.

- Patrick O'Grady

R. L'idée a du bon, mais non. La S5 est une belle machine pour rouler (ou bronzer, c'est selon), mais une 2011 et une S de surcroît, les coûts s'annoncent élevés. Qui plus est, la fiabilité, à cette époque, était loin d'être au niveau attendu pour un véhicule de ce prix.

Besoin d'un conseil ? Cliquez ici pour écrire à Éric Lefrançois. Indiquez votre nom et la ville où vous résidez.




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