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Courrier des lecteurs : une auto vive pour un retraité turbo de 66 ans

Kia Optima 2013... (Photo fournie par Kia)

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Kia Optima 2013

Photo fournie par Kia

Q. J'ai récemment fait l'essai routier d'une Kia Optima EX 2013 avec moteur turbo de 2 L. J'ai bien apprécié l'effet turbo en accélération en entrée sur l'autoroute, et sur les routes sinueuses. Je suis un retraité de 66 ans qui recherche le confort et la paix d'esprit. Je n'ai pas vraiment besoin de turbo, mais le véhicule est dans un état exceptionnel et sous garantie complète jusqu'en juillet 2018, avec seulement 76 000 km. J'ai l'intention de l'acheter, après inspection complète bien sûr par mon garagiste. Y a-t-il des entretiens particuliers à faire ? Est-ce que le turbocompresseur use plus le moteur si on l'actionne souvent ? Est-ce que ça fait une différence si je ne m'en sers presque pas ?

 - Richard Kedzior

R. Certains turbocompresseurs sont plus sophistiqués que d'autres, mais le principe de fonctionnement est le même. Cet « accessoire » permet d'utiliser l'énergie des gaz d'échappement. Ce faisant, la suralimentation par turbocompresseur permet au moteur d'admettre beaucoup plus d'air qu'il ne peut en aspirer en temps normal, ce qui a pour effet de produire une meilleure combustion, plus d'énergie et donc plus de puissance. S'il n'est pas sollicité, un moteur suralimenté ne consomme pas plus de carburant qu'un moteur à aspiration normale de même taille. Les avantages du turbocompresseur sont multiples, mais qu'en est-il de sa durabilité ? Il est aussi solide qu'un moteur classique. Il faut savoir qu'avant de se voir greffer un turbocompresseur, un moteur doit au préalable faire l'objet de plusieurs transformations. La culasse, le bloc-moteur, le vilebrequin, les bielles, les pistons, en un mot toute la quincaillerie doit être renforcée. D'où la nécessité d'utiliser des matériaux de meilleure qualité (donc plus chers) pour supporter sans problème ce surplus d'air introduit à l'intérieur des cylindres.

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L'un des problèmes les plus aigus que présente un moteur turbocompressé était et demeure celui de la lubrification. Compte tenu du régime de rotation incroyablement élevé de la turbine lorsque celle-ci est sollicitée (environ 240 000 tr/min), il y a risque de surchauffe. C'est pourquoi les constructeurs recommandent des vidanges d'huile plus fréquentes pour éviter la formation de particules de matière calcinée qui, à terme, risquent d'obstruer les conduits. 

La fiabilité du turbocompresseur - et de plusieurs organes mécaniques, d'ailleurs - est généralement compromise par son utilisateur. En effet, un moteur suralimenté, comme tout autre moteur, ne doit jamais être sollicité durement avant d'avoir atteint sa température optimale. Dans le cas contraire, il risque à terme de griller. Assurez-vous d'avoir consulté la fiche d'entretien du véhicule avant de prendre votre décision.

Les charmes de l'exotisme

Q. J'aimerais savoir si le modèle F-Pace de Jaguar 2017, qui est sur le marché depuis plus d'un an, est considéré comme très fiable. J'envisage un achat d'ici un mois, mais je demeure à plus de 160 km du plus proche concessionnaire Jaguar.

 - Jean Doyon

R. Très fiable ? Avec la quantité de composants électroniques montés à bord des véhicules de luxe, difficile d'attribuer pareil qualificatif.

Le F-Pace. Photo: Jaguar... - image 5.0

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Le F-Pace. Photo: Jaguar

Vous pourriez n'avoir aucun problème, ou un tas. À noter que ce commentaire s'applique à tous les modèles élitistes, pas seulement aux Jaguar. Cela dit, les sondages de satisfaction des dernières années sur la fiabilité et le service après-vente indiquent une progression importante du taux de satisfaction des clients. Voilà de quoi vous rassurer. En revanche, la distance qui vous sépare du concessionnaire est en effet à prendre en considération. Ces véhicules de luxe requièrent un entretien suivi par l'entremise d'une main-d'oeuvre qualifiée.

Un choix à faire

Q. Je cherche un véhicule à quatre roues motrices, électrique ou hybride. Quel véhicule me conseillez-vous ? Je me rends à Tremblant tous les week-ends. 

Le RAV4 hybride. Photo: Toyota... - image 7.0

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Le RAV4 hybride. Photo: Toyota

Pour le moment, je suis très satisfaite de ma Mercedes GLK diesel, mais celle-ci est en fin de location. 

 - L. Laberge

R. À moins d'opter pour une Tesla, mieux vaut jeter votre dévolu sur un véhicule hybride. À l'heure actuelle, vous pourriez par exemple opter pour un Toyota RAV4 hybride, une Mini Countryman S-E ou une Mitsubishi Outlander PHEV. Si votre location se termine plus tard dans l'année (septembre, disons), vous pourriez également envisager une Subaru Crosstrek hybride.

Dimensions des pneus

Q. J'ai un BMW X3 2017 et je constate deux dimensions de pneus (avant et arrière). Est-ce une question d'esthétique ou pour la tenue de route ? 

 - Pierre Jacob

R. Les deux, en fait. Dans le cas du X3, il s'agit principalement d'une question d'esthétique, alors que chez Audi, par exemple (RS3), cette combinaison asymétrique vise à améliorer la tenue de route

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