Courrier des lecteurs: un toit dur

Volkswagen Eos 2012... (Photo fournie par Volkswagen)

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Volkswagen Eos 2012

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Q  : J'envisage l'achat d'une Volkswagen Eos 2011 ou 2012 avec moins de 60 000 km au compteur. Est-ce que c'était une bonne voiture et est-ce qu'il y a des éléments que je devrais prendre en considération ?

- M. Savage

R: L'auto n'est pas vilaine, loin de là. Ses composants sont éprouvés, et si cette Eos a été correctement entretenue (une inspection s'impose), elle vous donnera satisfaction. La principale inquiétude au sujet de ce véhicule concerne son toit. Le mécanisme de celui-ci est d'une complexité sans nom et les coûts qui y sont associés sont élevés. La même remarque s'applique à l'ensemble des consommateurs intéressés par un cabriolet à toit dur.

L'équipe compte un nouveau joueur

Q :Je suis un résidant de Montréal et ma famille s'agrandira sous peu : notre deuxième enfant se pointera le bout de nez. Puisque nous possédons pour l'instant deux voitures à deux portières, il est grandement temps de voir plus grand ! Environ 90 % de nos déplacements se font en ville. Comme je ne suis pas un admirateur de VUS, je recherche une voiture familiale (de préférence à hayon). Nos critères de base sont la fiabilité, l'espace disponible dans le coffre, le rendement à la pompe (hybride de préférence), le système d'infodivertissement (Apple CarPlay de préférence) et la possibilité d'avoir un toit panoramique. Est-ce qu'une voiture comme celle-ci existe vraiment ? Nous n'avons pas de budget prédéfini, mais nous ne voyons pas vraiment l'intérêt de dépenser notre argent dans une voiture de luxe (Mercedes, BMW...). Si aucune voiture familiale comme nous en rêvons n'existe, est-ce malheureusement logique de se retourner vers un CR-V hybride (offert prochainement) ou un RAV-4 hybride (nouvelle génération) ?

- M. Gagnon

R : Votre logique n'est pas vilaine, et idéalement, vous devriez privilégier l'acquisition d'un véhicule hybride rechargeable. D'autant plus que celui-ci est toujours admissible à une subvention gouvernementale. Le monde (presque) idéal, mais avez-vous accès à une borne de recharge (domicile ou travail) ? Ces éléments sont à considérer. Puisque vous n'avez pas un intérêt particulier pour un utilitaire, la Volkswagen Sportwagon représente sans doute un choix de transition intéressant. À l'exception de la technologie hybride, ce véhicule correspond adéquatement à tous vos critères. En outre, il est offert avec un rouage intégral, souvent indispensable dans une ville aussi mal déneigée (et nous ne parlons pas d'entretien...) que Montréal.

Chevrolet Equinox 2018... (Photo fournie par Chevrolet) - image 2.0

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Chevrolet Equinox 2018

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Du temps pour réfléchir

Q : Je suis à la dernière année de location d'un Volkswagen Tiguan 2016 Highline. Je parcours près de 12 000 km par année (fin de location en novembre 2019). Je suis indécis quant à savoir si je garde le véhicule alors que la valeur résiduelle est fixée à plus de 18 000 $. Dois-je opter pour une autre location ? Si oui, j'hésite entre un Chevrolet Equinox LT diesel ou à essence. Est-ce que le diesel sera fiable sur une longue période ? Ce véhicule est-il maintenant recommandé ? Quels sont les autres choix possibles pour un VUS qui peut remorquer 3500 lb tout en étant le plus économe possible en essence ? Mon budget est entre 30 000 $ et 37 000 $.

- Marc L.

R : Il y a une incohérence dans votre question. Vous recherchez un véhicule capable de remorquer 3500 lb, alors que votre Tiguan actuel ne peut en tracter que 1500... Considérez-vous vraiment acquérir votre véhicule actuel ou vos besoins ont-ils changé ? À vous lire, votre Volkswagen n'a que 24 000 km au compteur, c'est peu. Dès lors, si ce véhicule vous procure satisfaction, pourquoi ne pas le conserver ? Quant à l'Equinox, c'est un véhicule honnête qui ne casse rien. Sa fiabilité jusqu'ici s'est avérée moyenne. L'option du diesel m'apparaît, dans votre cas, superflue en raison de votre faible kilométrage.

Subaru Impreza 2018... (Photo fournie par Subaru) - image 3.0

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Subaru Impreza 2018

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Modèle réduit

Q : Je suis propriétaire de Subaru depuis une quinzaine d'années. D'abord de la petite Impreza, et depuis deux ans, d'un Forester XT. La position de conduite surélevée, le hayon et les sièges électriques, la caméra de recul, plusieurs caractéristiques me plaisent, mais je suis maintenant seule et je trouve le véhicule trop gros. J'aimerais le changer pour une voiture d'occasion récente qui me coûterait autour de 25 000 $, rouage intégral, cinq portières, un peu luxueuse pour ne pas trop perdre au change. Est-ce que je dois rester chez Subaru pour conserver la confiance que j'ai en conduisant ? Je parcours environ 12 000 km par année. Merci pour les conseils.

- Lorraine C.

R : Pourquoi ne pas retomber amoureuse avec votre premier véhicule ? Vous pourriez très bien obtenir une Impreza neuve correspondant sensiblement à votre budget. À l'heure actuelle, à moins d'opter pour un VUS, trop peu de compactes proposent un rouage à quatre roues motrices auquel vous semblez accorder beaucoup d'importance. Faites-vous plaisir !




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