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Courrier des lecteurs - Une Jaguar en hiver ? La sienne ou celui de sa femme

Cet hiver, ça ira. Mais la conduite demeure... (Photo Jaguar)

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Cet hiver, ça ira. Mais la conduite demeure tout de même plus délicate et exige plus de concentration.

Photo Jaguar

Éric LeFrançois

Collaboration spéciale

La Presse

Q. Je viens tout juste de prendre possession (transfert de bail) d'une Jaguar F-Type AWD 400 Sport 2018 et j'aimerais savoir si je peux conduire cette voiture l'hiver. Je conduis environ 8 km par jour pour me rendre au travail. Pour les week-ends, ou s'il fait tempête, je prendrai plutôt le F-Pace de Jaguar de ma femme.
Mon dernier véhicule était une Audi S5 (avec suspension rabaissée et jantes de 20 po) et je n'ai jamais eu de difficulté l'hiver.

- Marco

R. Hormis la garde au sol qui est susceptible de vous poser problème, il n'y a pas lieu de vous inquiéter outre mesure. Les béquilles électroniques de ce véhicule sont performantes, mais la conduite demeure tout de même plus délicate et exige un niveau de concentration un peu plus élevé qu'à la normale.

Gabriel, roi du bonheur d'occasion

Q. Je cherche un VUS intermédiaire d'occasion de trois ans avec environ 60 000 km au compteur. J'ai trois modèles dans ma ligne de mire : Honda Pilot, Acura MDX et Nissan Pathfinder, tous des modèles 2016. J'ai trois jeunes enfants (peut-être quatre dans un avenir rapproché). Je cherche donc le meilleur rapport qualité-prix, la fiabilité.

Pilot 2016. Photo Honda... - image 3.0

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Pilot 2016. Photo Honda

 Et bien que le plaisir de conduire n'est pas l'élément le plus important, je ne veux pas avoir l'impression de conduire une fourgonnette. Je vais garder le véhicule environ sept ans.

- Gabriel

R. Des trois véhicules mentionnés, le Pilot de Honda apparaît comme le véhicule correspondant le plus à vos critères. Le MDX d'Acura est aussi un bon candidat, en raison de sa proximité technique avec le Pilot, mais ses atouts additionnels ne trouvent ici pas de justification. Pourquoi payer plus ?

Quant au Pathfinder, son dossier de fiabilité n'est pas aussi immaculé que celui des deux autres modèles.

Bons plastiques, mauvais plastiques

Q. Dans votre banc d'essai de la Volvo XC40, vous écrivez : « L'habitacle du XC40 est un endroit où il fait bon se retrouver, même si la qualité des matériaux trahit la nature "bon marché" (pour une Volvo, s'entend...) du XC40. Certains plastiques manquent de richesse ou montrent une certaine fragilité. Il y a mieux ailleurs (Audi Q3). Pire aussi (Mercedes GLA). » 

Intérieur de l'XC40. Photo Volvo... - image 5.0

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Intérieur de l'XC40. Photo Volvo

Comment faire pour distinguer les bons plastiques et les plastiques bon marché ?

- Pierre Nadeau

R. Il s'agit d'une critique en partie subjective. Celle-ci repose sur l'expérience de l'essayeur en tenant compte de la concurrence, du prix demandé et des tendances actuelles et futures de l'industrie. Les mauvais plastiques sont généralement sonores et sensibles aux rayures. Ils ne sont généralement pas texturés non plus.

Propriétaire ou locataire ?

Q. Je devrai décider en 2019 d'acheter soit une Mercedes C300, soit une BMW 330 XDrive. Je conserve mes voitures en moyenne pendant 12 ans et je roule un maximum de 12 000 km par année. Je recherche avant tout une voiture fiable qui ne nécessitera qu'un entretien normal : une vidange d'huile. 

BMW 330 2018. Photo BMW... - image 7.0

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BMW 330 2018. Photo BMW

La voiture est garée dans un garage l'hiver et roule très peu. Que me conseillez-vous ?

- Suzanne

R. Les deux véhicules représentent de bons choix, mais en raison du contenu technologique de ceux-ci, peu importe votre kilométrage annuel, rien ne laisse croire que l'entretien se limitera à des vidanges d'huile. Considérant votre utilisation, pourquoi ne pas opter pour une location plutôt qu'un achat ? Cette option, surtout dans un segment où la dépréciation est souvent élevée, représente un choix plus raisonné.




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