Jadis, les propulsions arrière régnaient sur nos routes et, à l'automne, tout le monde jetait deux ou trois sacs de sable ou des blocs de béton dans la malle arrière pour augmenter le poids et la traction des roues motrices.
Je connais un retraité de la marine marchande, à Québec, qui mettait une ancre de 110 livres dans le coffre de sa Chevrolet Bel Air grise pour empêcher les roues arrière de tourner dans le vide. De nos jours, avec une Mercedes Benz C350, une Mustang ou une Hyundai Equus, ces solutions sont moins tentantes.
Alors, il y a les outres de lest Shuretrax, qui se remplissent d'eau à l'aide d'un boyau. Quand le mercure est en dessous de zéro, ça devient un bloc de glace. L'outre extensible résiste au gel et peut supporter 225 kg de bagages par-dessus. L'outre Shuretrax pour auto contient 45 litres d'eau et ajoute donc 45 kg (100 lb) sur l'essieu arrière de votre Chrysler 300, Camaro ou BMW M5.
Les centaines de milliers de Canadiens qui conduisent des pick-up connaissent aussi bien ces produits.
Canadian Tire vend les gros Shuretrax pour pick-up (225 kg). Mais le format pour auto se commande sur le site www.shurtrax.com.