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Formule électrique: La Chine de la partie, Paris courtisée

La monoplace électrique de China Racing, exposée devant les dirigeants de l'écurie chinoise Steven Lu et Yu Liu,        le président de la FIA Jean Todt, le premier sécrétaire de l'ambassade chinoise en France Liang        JianSheng, et le président de Formula E Holdings, Alejandro Agag (dans l'ordre habituel).

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La monoplace électrique de China Racing, exposée devant les dirigeants de l'écurie chinoise Steven Lu et Yu Liu, le président de la FIA Jean Todt, le premier sécrétaire de l'ambassade chinoise en France Liang JianSheng, et le président de Formula E Holdings, Alejandro Agag (dans l'ordre habituel).

Photo AP

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| Agence France-Presse

Publié le 27 février 2013 | Mise à jour le 13 mars 2013 à 16h49

Paris - Les promoteurs du championnat du monde de Formule E, qui rassemblera dès 2014 des monoplaces exclusivement électriques, ont présenté mercredi à Paris la deuxième équipe du futur plateau, China Racing, et confirmé leur désir de voir un Grand Prix organisé dans la capitale française.

L'écurie chinoise, qui a déjà fait rouler des monoplaces en série A1GP, rejoint donc ainsi l'équipe britannique Drayson Racing, première inscrite en janvier dernier, dans la future compétition soutenue par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) et dont les droits commerciaux ont été cédés à la société Formula E Holdings (FEH).

«Les villes chinoises ont de gros problèmes de pollution, a souligné le directeur de FEH, Alejandro Agag. Les voitures électriques pourraient aider à résoudre ce problème, et ce championnat permettra aux gens de changer de mentalité par rapport à ces véhicules».

Le directeur de China Racing, Steven Lu, a fait part de son espoir de voir son pays équipé, en partie grâce à ce championnat, de 15 à 20% de véhicules électriques d'ici à 2030.

Le championnat du monde de Formule E réunira 10 écuries et 20 pilotes de monoplaces capables d'atteindre les 250 km/h. Il proposera dix étapes sur des circuits urbains, dans des villes emblématiques.

Avant même de dévoiler le calendrier 2014, le 8 mars, lors du congrès mondial de la FIA, Alejandro Adag a confirmé qu'une ville chinoise accueillerait en outre une des étapes de la compétition, vraisemblablement Shanghai ou Pékin. «Il y aura deux villes en Asie, dont une en Chine, deux en Amérique du Sud, deux en Amérique du Nord et deux en Europe», dont Rome qui a déjà présenté son futur GP, a indiqué M. Adag, précisant que deux autres villes seraient ajoutées au calendrier en septembre pour atteindre le nombre de 10 Grand Prix.

«Il y a de nombreuses villes qui sont demandeuses, d'autres que nous devons convaincre», a ajouté le patron de FEH précisant que Paris faisait partie de cette dernière catégorie et ne serait donc pas de la liste annoncée le 8 mars.

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Par ailleurs, les huit autres écuries, parmi lesquelles pourrait figurer une équipe indienne, seront connues d'ici à l'automne.

«Les temps changent, a souligné le président de la FIA, Jean Todt, et la Formule E est un symbole de notre vision pour le futur. Ce sera également un formidable moyen de renforcer la sécurité».

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Commentaires (14)
  • @Turbinator
    Je comprends bien votre commentaire que j'ai partagé longtemps.
    En 1973, j'étais un enthousiaste propriétaire d'un Can-Am qui avait un système d'échappement à deux étapes avec pot d'expansion calibré (Tune pipe) et silencieux en aval.
    Le son ne plaisait à personne, haut et nasillard, bien que ce fut le moteur le plus puissant de cette époque. Pour expérimenter j'avais tout enlevé et bien que j'ai fait enrager tout le quartier et soit devenu un peu plus sourd, la moto ne produisait pas plus de puissance, au contraire.
    J'ai assisté à quelque grand prix de F1 et je peux vous confirmer que les protecteurs auditifs sont requis et très utilisés par ceux qui ont du plaisir à voir des voitures tourner en rond à la queue leu leu. Le premier partant finissant pratiquement toujours le premier en arrivant.
    En passant, les F1 à essence auront bientôt des silencieux et des normes antipollution et passeront également par l?hybridation.
    Désoler pour les nostalgiques, l?évolution est une course sans fin!
    http://www.toilef1.com/2013-horizon-silencieuse-pour-la.html
    http://www.automobile-propre.com/2011/07/21/f1-plus-ecologique/
    La F1 électrique est bienvenue.
  • @Turbinator
    L'"autre" n'a jamais été un fan de F1. Je ne comprend pas ceux qui aiment d'asseoir en paquets dans des estrades pour ne rien voir d'une course qui les rend sourds (la forme des estrades amplifie le bruit) et qui courent le risque de recevoir un morceau de char, comme c'est arrivé en fds. J'ai eu le malheur d'habiter quelques années à 2 km du grand prix de trois-rivières. Les tests commencent à 6h am et personne ne dors plus à des km à la ronde. Non merci. On avait pris l'habitude de sortir pour cette fin de semaine. En camping avec les "hurlements" des grillons et le "tintamarre" des mésanges...

    ;-)
    Comme tu peux le deviner, c'est uniquement parce qu'il est question de bolides électriques que j'ai commenté.
  • @ SIMS,
    Votre échelle de dB ne tient pas compte à quelle distance vous vous trouvez de la source ni temps d'exposition. Comme le son diminue avec le carré de la distance, assister à un GP de F1 dans les gradins et ce, quelques heures par année, je n'en connais pas qui sont devenus sourd avec ça. Il est aussi évident que ce serait différent si nous étions à un mètre du moteur dans une cellule d'essai sur un dynamomètre ou dans les puits.
    Faites une recherche sur Youtube et ''F1 engine test''.
    Et c'est ce que les nombreux amateurs (tous des cromagnons faut-il croire...) recherchent, n'en déplaise à l'autre.
  • @SMIS
    Turbinator doit écouter uniquement du Metalica dans son walkman 1988. C'est l'homme de cro-magnon qui se réveille dans certains de nous en entendant des bruits forts comme le cri de tarzan des gros vroum vroum. La panthère électrique est plus discrète et plus rapide.
  • @python
    finalement, j'pense que je vais être mort dans 50 ans. J'étais un peu trop optimiste sur mon espérence de vie.
    Si je passe les 87 ans, je serai bien surpris! Et j'aurai encore un Jeep ou quelque chose du genre, pour épater les jeunes. Et on dira, ça c'était le bon vieux temps!
    @turbinator Je suis plus que d?accord avec toi pour les sons que les moteurs et échappement laissent entendre. Mais je n?aime pas personnellement celui de F1. Voici une belle brochette symphonique à 4:25:
    http://www.youtube.com/watch?v=JaS7n6qKQe4
    Je ne t'apprends sûrement rien en te disant que chaque exposition au bruit de F1, tu perds de la sensibilité auditive. Fréquences que tu ne perçois plus bien dans le tango?Les bouchons aident.
    www.decibelcar.com/menugeneric/87.html
  • Vers 1900, certains disaient que jamais les chevaux seront remplacés par des voitures à essence. Pas assez rapide, gèle en hiver, trop cher, et tout ce qu?on veut de négatif. En 2013, Turbinator et quelques autres tout aussi négatifs disent la même chose des autos électriques. Il n?y a plus de chevaux sur les routes depuis longtemps et dans quelques décennies, il y aura plus de moteurs à essence sur les routes.
  • @smis
    Quand on leur expliquera que dans notre temps, les voitures roulaient plus vites et plus longtemps, qu'un ravitaillement durait 7 secondes et non pas 5 minutes, ils comprendront.
  • Il faut tout lui expliquer...
    Quand je dis d'un ennui à mourir, c'est du point de vue du spectateur ! Tu essairas d'attirer le grattin mondial, le party sur Crescent, les 375,000 spectateurs avec une course de go-kart à batterie...
    Imagine un tango sans la musique. Aucune émotion, aucun intérêt.
  • Ennuyant?
    https://www.youtube.com/watch?v=iLmVpnYBS28
  • L'auto des Sentinelles de l'Air! 8 moteurs-roue.
    http://www.youtube.com/watch?v=ba7o_VcWY90
  • Franchement, vous rêver ? Où est l'intérêt ?
    Une course de Formule (1 ou autre) sans le bruit des moteurs, ça n'a pas plus d'intérêt et aussi ennuyant qu'une une danse exécutée par des pros mais sans la musique...
    Ne me dites pas qu'au grand prix de F1 à Mtl, les V8 de 2,5 litres qui ronronnent à 20,000 rpm ne vous donnent pas quelques frissons.
  • @SMIS Pis y vont être crampés de voir les "bazous" de l'ancien temps pèter pis boucanner !
  • "deux [villes] en Amérique du Nord"?
    Sur le circuit Gilles Villeneuve, j'espère.
    Comme les Formules E sont silencieuses, les gens de St-Lambert et du Vieux Montréal n'auraient pas à s'en plaindre. On pourrait même offrir l'électricité gratuitement. :-)
  • Voilà qui est bien, ça va poussé les technologies au max et dans 50 ans, on pourra dire à nos petit enfants qu'on mettait du liquide pour faire rouler les voitures. Comprendront pas!

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