La F1 a beaucoup évolué depuis que Gilles Villeneuve a remporté le Grand Prix du Canada à Montréal il y a 40 ans. Pour les amateurs, le son du moteur de sa Ferrari 312 T3 était l'un des plus « mélodieux » de l'histoire de la F1, mais son efficience était bien loin de celle du moteur hybride Mercedes qui a remporté les quatre derniers titres mondiaux.
TYPE
Ferrari 312 T3
1978 - FERRARI 015 F-12 - 12 cylindres à 180 degrés (à plat) en position longitudinale
2991,8 cm3, double arbre à cames en tête (quatre soupapes par cylindre)
Cette disposition « à plat » permettait d'obtenir un centre de gravité très bas.
Mercedes W09
2018 - MERCEDES EQ POWER+
V6 turbocompressé à 90 degrés en position longitudinale + deux systèmes de récupération et d'entreposage de l'énergie cinétique (MGK) et de l'énergie thermique (MG-H).
1600 cm3, double arbre à cames en tête (quatre soupapes par cylindre)
La complexité de ce groupe propulseur (et de sa gestion électronique) oblige les pilotes à gérer l'utilisation de la puissance non seulement sur l'ensemble d'un Grand Prix, mais aussi pendant un tour.
PUISSANCE
Ferrari 312 T3
1978 - 375 kW (510 ch) à 12 200 tr/min
Renault avait réintroduit en 1976 les moteurs « turbo », plus puissants, mais aussi plus brusques ; Ferrari s'est toutefois accroché à ses 12 cylindres atmosphériques jusqu'au début des années 80.
Mercedes W09
2018 - Estimée à plus de 700 kW (960 ch) à 15 000 tr/min
Malgré plusieurs limitations (cylindrée, vitesse de rotation, pression du turbo), la puissance approche les 1000 ch, un chiffre que les motoristes pourraient aisément franchir s'ils ne devaient pas assurer la fiabilité de l'ensemble (voir « utilisation »).
TRANSMISSION
Ferrari 312 T3
1978 - Manuelle à 5 rapports + 1 arrière en position transversale
La boîte transversale permettait de réduire l'empattement de la voiture et d'augmenter sa maniabilité.
Mercedes W09
2018 - Semi-automatique à 8 rapports + 1 arrière en position longitudinale
L'augmentation du nombre de rapports est notamment liée à l'obligation de maintenir la vitesse de rotation du moteur le plus près possible de la limite de 15 000 tr/min pour maximiser le fonctionnement des systèmes de récupération de l'énergie.
CONSOMMATION
Ferrari 312 T3
1978 - Illimitée
Les ravitaillements n'ont été introduits qu'en 1982, mais la capacité des réservoirs était largement suffisante.
Mercedes W09
2018 - Limitée à 105 kg par Grand Prix avec un maximum de 100 litres/heure
Le moteur Mercedes est réputé être moins « gourmand » que ses rivaux, mais les pilotes doivent néanmoins en contrôler la consommation.
UTILISATION
Ferrari 312 T3
1978 - Aucune limite quant au nombre de moteurs qu'un pilote peut utiliser pendant un week-end de Grand Prix ou une saison.
À cette époque, certaines équipes pouvaient systématiquement changer les moteurs entre les qualifications et la course, privilégiant d'abord la puissance, avant d'assurer la fiabilité.
Mercedes W09
2018 - Limite de trois moteurs, trois turbocompresseurs, trois unités de récupération de l'énergie thermique (MG-K) et deux unités de récupération de l'énergie cinétique (MG-H) pour la saison.
De plus, il est interdit de changer des éléments du groupe propulseur ou de la transmission pendant un week-end de Grand Prix. Toute infraction entraîne un recul sur la grille de départ.