Un quadruple champion du monde dont le titre est convoité par les Mercedes et autres Ferrari, de jeunes et nouveaux visages dans quelques écuries, un retour et quelques transferts d'une équipe à l'autre. Voici ceux qui seront derrière les volants cette saison.
RED BULL (Aut)
Sebastian Vettel (All) et Daniel Ricciardo (Aus)
26 ans - 24 ans
1er l'an dernier - 14e l'an dernier
Mark Webber parti en Endurance avec Porsche, Sebastian Vettel est aux côtés de Daniel Ricciardo, issu de Toro Rosso, «l'équipe-école» de Red Bull. Le quadruple champion du monde aura plus à se plaindre de sa voiture que de son coéquipier cette année.
MERCEDES-BENZ (All)
Lewis Hamilton (G.-B.) et Nico Rosberg (All)
29 ans - 28 ans
4e l'an dernier - 6e l'an dernier
Pilotes d'une équipe toujours aussi ambitieuse, Lewis Hamilton et Nico Rosberg ont donné satisfaction à Mercedes la saison dernière. C'est peut-être l'année des Flèches d'argent, si l'on se fie aux essais du début de saison.
FERRARI (Ita)
Fernando Alonso (Esp) et Kimi Raikkonen (Fin)
32 ans - 34 ans
2e l'an dernier - 5e l'an dernier
Un duo explosif de champions du monde... explosifs. Qu'en sera-t-il de cette cohabitation? Pas sûr qu'elle soit un gage de réussite pour une équipe en mal de titres qui doit surtout se donner les moyens mécaniques.
LOTUS (G.-B.)
Romain Grosjean (Fra) et Pastor Maldonado (Ven)
27 ans - 28 ans
7e l'an dernier - 18e l'an dernier
Un duo apparemment boiteux au sein d'une équipe orpheline cette saison de ses grands directeurs techniques partis sous d'autres cieux. Romain Grosjean a endossé le rôle de pilote numéro un. Une année de transition pour Lotus?
MCLAREN (G.-B.)
Jenson Button (G.-B.) et Kevin Magnussen (Dan)
34 ans - 21 ans
9e l'an dernier - Recrue cette année
L'expérience associée à la jeunesse talentueuse. Ce duo pourrait être la bonne surprise de l'année. Ou l'incarnation de la résurrection de McLaren. C'est ce que les essais laissent entrevoir.
FORCE INDIA (Ind)
Sergio Perez (Mex) et Nico Hulkenberg (All)
24 ans - 26 ans
11e l'an dernier - 10e l'an dernier
Deux pilotes revanchards. La saison dernière a été pénible pour le Mexicain alors que l'Allemand l'a terminée en trombe après des débuts décevants. Quid de la voiture cependant?
SAUBER (Sui)
Esteban Gutierrez (Mex) et Adrian Sutil (All)
22 ans - 31 ans
16e l'an dernier - 13e l'an dernier
Voici une équipe qui côtoie le ventre mou du classement depuis quelques saisons. Pas sûr que son statut changera cette année. À moins d'un exploit ou deux d'Adrian Sutil.
TORO ROSSO (Ita)
Jean-Éric Vergne (Fra) -Daniil Kvyat (Rus)
23 ans - 19 ans
15e l'an dernier - Recrue cette année
Les Toro Rosso pourraient pâtir des difficultés qu'éprouve leur motoriste Renault avec le nouveau groupe motopropulseur. Leur duo de pilotes est pourtant de qualité. Le potentiel est là.
WILLIAMS (G.-B.)
Felipe Massa (Bre) -Valtteri Bottas (Fin)
32 ans - 24 ans
8e l'an dernier - 17e l'an dernier
Ce n'est pas cette année encore que Williams va renouer avec son glorieux passé. Il y a tout de même des motifs d'espoir de jours meilleurs: un pilote expérimenté en la personne de Felipe Massa et un nouveau moteur - Mercedes - qui se comporte mieux que les autres.
CATERHAM (Mal)
Marcus Ericsson (Suè) -Kamui Kobayashi (Jap)
23 ans - 27 ans
Recrue cette année - Absent l'an dernier
Dans le bas du classement, Caterham s'est fait remarquer pour le design de sa nouvelle monoplace, pour l'embauche d'une jeune recrue pas très convaincante et pour le retour de Kobayashi pour zéro dollar. Pour quels résultats?
MARUSSIA (Rus)
Max Chilton (G.-B.) -Jules Bianchi (Fra)
22 ans - 24 ans
Non classé l'an dernier - Non classé l'an dernier
Le défi des Marussia cette saison sera de rester devant les Caterham et, pourquoi pas, de marquer quelques points. Avec son moteur Ferrari, c'est possible. Et son jeune duo a pris de l'expérience.
Le calendrier 2014
1 - Australie (Melbourne) - 16 mars
2 - Malaisie (Kuala Lumpur) - 30 mars
3 - Bahreïn (Sakhir) - 6 avril
4 - Chine (Shanghaï) - 20 avril
5 - Espagne (Barcelone) - 11 mai
6 - Monaco (Monaco) - 25 mai
7 - Canada (Montréal) - 8 juin
8 - Autriche (Spielberg) - 22 juin
9 - Grande-Bretagne (Silverstone) - 6 juillet
10 - Allemagne (Hockenheim) - 20 juillet
11 - Hongrie (Budapest) - 27 juillet
12 - Belgique (Spa-Francorchamps) - 24 août
13 - Italie (Monza) - 7 septembre
14 - Singapour (Singapour) - 21 septembre
15 - Japon (Suzuka) - 5 octobre
16 - Russie (Adler) - 12 octobre
17 - États-Unis (Austin) - 2 novembre
18 - Brésil (Interlagos/Sao Paulo) - 9 novembre
19 - Abu Dhabi (Abu Dhabi) - 23 novembre
Les Mercedes en avance
Les essais de présaison ont démontré que les écuries propulsées par les moteurs Mercedes (McLaren, Mercedes, Force India et Williams) étaient en avance sur la concurrence.
Signe qui ne trompe pas, elles ont effectué le plus de tours en piste. Et ont été les plus rapides.
À Jerez, en Espagne, les McLaren ont tiré leur épingle du jeu pendant que les Red Bull ont passé le plus clair de leur temps aux puits à tenter de résoudre divers problèmes du bloc moteur.
Kevin Magnussen, jeune recrue, s'est même montré étonnamment le plus rapide sur l'ensemble de cette première semaine.
La fiabilité des moteurs Mercedes s'est confirmée ensuite au Bahreïn où, cette fois, Lewis Hamilton et Nico Rosberg ont réalisé les meilleurs chronos de la semaine, devant les deux McLaren et la Force India de Nico Hülkenberg.
Chez Red Bull, ce fut encore la soupe à la grimace. Trop peu de tours, trop peu de bons chronos et beaucoup de problèmes encore à régler. Son motoriste Renault est dans ses petits souliers.
À l'issue de la première semaine à Bahreïn, les sept plus mauvais chronos cumulés ont été réalisés par sept monoplaces équipées de ses moteurs.
Et Ferrari dans tout ça ? En tant que motoriste, il semble avoir un peu de difficulté avec le V6 Turbo. Discrète en piste, la Scuderia place ses deux pilotes derrière les Mercedes et les McLaren.