Avec l'augmentation prévisible du coût de l'essence, il n'est pas facile de porter l'étiquette de véhicule utilitaire sport. Parmi ces véhicules, le Chevrolet Trailblazer et ses cousins GMC Envoy (2002-2009), Buick Rainier (2004-2007) et Oldsmobile Bravada (2002-2004) sont montrés du doigt. On présente ces VUS comme étant dépassés face à leurs remplaçants que sont les véhicules multisegments Chevrolet Traverse, GMC Acadia et Buick Enclave.

Bâti sur un robuste châssis en échelle et disposant d'un rouage à quatre roues motrices doté d'une boîte de transfert à deux gammes de vitesse, le Trailblazer a cependant beaucoup à offrir à ceux qui ont besoin de ses capacités. Puisque son successeur, le Traverse, n'a pas les mêmes aptitudes utilitaires dans les sentiers ou pour le remorquage, il est dommage que certains propriétaires aient dû se résigner à remplacer leur Trailblazer par un Chevrolet Tahoe qui est plus gros et gourmand en carburant. Bref, le Trailblazer et ses semblables ont tiré leur révérence sans laisser de descendance capable s'assumer les mêmes tâches. À ce titre, les nouveaux Jeep Grand Cherokee et Ford Explorer, qui étaient dans leur ancienne vie des rivaux naturels du Trailblazer, ont emprunté la même voix que le Traverse cette année en abandonnant leur châssis en échelle pour un cadre monocoque.

Sous le capot du Trailblazer, on trouve de base un six-cylindres en ligne de 4,2 litres. À titre de comparaison, ce moteur peut tracter une charge de 2586 kg alors que les capacités du V6 de 3,6 litres du Traverse ont augmenté l'an dernier de 2041 kg à 2358 kg. Propulsé par le V8 de 5,3 litres, le Trailblazer voit sa capacité tractable passer à 2994 kg. Quant à la tonitruante version SS, elle est propulsée par un V8 de 6,0 litres. Peu importe la motorisation, la boîte automatique compte quatre rapports. Pour un volume intérieur accru, un modèle EXT à empattement allongé (+40 cm) a été commercialisé de 2002 à 2007. Ce dernier peut accueillir jusqu'à sept passagers grâce à une troisième rangée de sièges.

Une chose est sûre: il est possible de faire une bonne affaire en achetant un Trailblazer d'occasion. Avec la crise qui sévit au Moyen-Orient, il est possible de négocier un prix à la baisse en faisant valoir au vendeur que la hausse prévisible du baril de pétrole ne fera que diminuer ses chances d'obtenir le prix demandé pour un véhicule réputé aussi glouton.

En terminant, à cause de sa vocation utilitaire, il est impératif avant d'acheter de faire vérifier l'ensemble du véhicule. Dernier conseil, méfiez-vous des véhicules volés ou qui pourraient avoir été reconstruits avec des pièces recelées.

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