article:4446019:article

Dodge Magnum (2005-2008): Pour afficher son petit côté délinquant

Dodge Magnum RT 2005

Agrandir

Dodge Magnum RT 2005

Photo fournie par Chrysler

Publicité

Publicité

Jean-François Guay | La Presse

Publié le 1 mai 2011 | Mise à jour le 1 mai 2011 à 15h00

Même si Chrysler a traversé de nombreuses crises au cours des dernières décennies, on ne pourra jamais accuser le constructeur américain de manquer d'audace et d'imagination. Si la marque Chrysler est empreinte d'un certain conservatisme en offrant des berlines garnies de chrome aux lignes typiquement américaines, la division Dodge est nettement plus avant-gardiste. Outre les Caravan et Grand Caravan, la famille Dodge a engendré des véhicules fort originaux: la Viper, le Ram, le Dakota, le Journey et la Magnum.

Sans rivale durant sa brève carrière de quatre ans (2005-2008), la Magnum est une voiture aux caractéristiques uniques. Certes, on peut lui reprocher ses dimensions gargantuesques et sa calandre de matamore inspirée d'une camionnette (qui font d'ailleurs la fierté de certains propriétaires!). Mais aucune autre voiture des années 2000 n'offre autant d'espace pour les passagers et les bagages. Il faut chercher du côté des VUS et multisegments pour trouver un véhicule aussi spacieux. Il ne faudrait pas oublier les familiales Mercedes Classe E et BMW Série 5, dites-vous? Elles sont vendues beaucoup plus cher que la Magnum. En effet, à l'exception de la version SRT8 dont la valeur de revente est particulièrement élevée et surprenante pour un produit Chrysler, la gamme de prix est fort accessible. Qui plus est, avec la hausse du prix de l'essence, il est aisé de marchander à la baisse et il serait surprenant qu'un vendeur refuse une offre sensée.

Polyvalente à souhait, la Magnum propose plusieurs personnalités grâce à ses deux modes de rouage - propulsion ou intégrale - et ses quatre moteurs: V6 de 2,7 litres, V6 de 3,5 litres, V8 de 5,7 litres ou V8 de 6,1 litres. Tant pour leur coût à l'achat que pour leur frugalité à la pompe, les V6 représentent un choix judicieux. Pour augmenter votre taux d'adrénaline (et aussi pour enrichir les pétrolières et brûler vos gros billets!), les deux V8 Hemi sont des incontournables.

Selon le millésime et la motorisation, la boîte automatique compte quatre ou cinq rapports. Même si la Magnum est équipée de systèmes antipatinage et antidérapage de série, il est justifié d'opter pour un modèle à rouage intégral. Sinon, l'utilité de cette grosse familiale perd tout son sens dans un climat nordique comme le nôtre. Capable de remorquer une charge de 907 kg et pourvue d'un coffre dont le volume peut varier de 770 à 2030 litres (selon la configuration de la banquette arrière), la Magnum peut remplir les tâches d'un multisegment compact intermédiaire sans pour autant sacrifier l'agrément de conduite et les performances.

Publicité

À cause de son appétit en carburant, la Magnum représente un bon coup si vous parcourez moins de 18 000 km par année. Sinon, mieux vaut magasiner une familiale ou un multisegment aux dimensions et cylindrées plus raisonnables.

>>> Pour plus de d'information sur la valeur de revente, les détails techniques et les rappels, consultez cette fiche.

Comparer des véhicules »

1 Jeep - Cherokee 2016

Jeep - Cherokee 2016

2

Ajouter un véhicule

3

Ajouter un véhicule

Sélectionner d'autres modèles

Recherche

la boite:1602537:box

Publicité

Publicité

Publicité

Publicité

image title
Fermer
image title
Fermer