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Multisegments compacts: le retour du Jeep Cherokee

Le nouveau Jeep Cherokee.

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Le nouveau Jeep Cherokee.

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Éric LeFrançois | La Presse

Publié le 25 octobre 2013 | Mise à jour le 25 octobre 2013 à 10h39

Le patronyme Cherokee réintègre la gamme Jeep. Présenté en avant-première mondiale au dernier salon de l'auto de New York, ce multisegment compact (il reprend l'architecture de la Dodge Dart) entreprendra sa carrière sur le marché canadien au cours des prochaines semaines.

Outre le dessin très particulier de sa calandre (on aime ou pas), le Cherokee compte se démarquer en proposant deux choix mécaniques, dont un nouveau V6 3,2 L et une boîte semi-automatique à neuf rapports.

En outre, le Cherokee 2014 offre une sélection de trois systèmes 4x4 pour obtenir les meilleures performances de la catégorie en tout-terrain (ou lorsque le coefficient d'adhérence de la chaussée est à son plus bas). Tous les systèmes 4x4 disposent du système Jeep de gestion de la traction Selec-Terrain, lequel permet au conducteur de choisir le mode le mieux adapté sur route et hors route, pour des performances optimales.

Cinq modes personnalisés sont offerts: auto, neige, sport, sable/boue et terrain rocailleux.

Le Jeep Cherokee 2014 a inscrit à son catalogue deux options exclusives dans l'industrie pour profiter du plein air: le nouveau toit ouvrant panoramique CommandView et le toit coulissant intégral en toile Sky Slider. À ce choix s'ajoutent d'autres options, dont le volant chauffant revêtu de cuir, les sièges avant chauffants et ventilés et une station de rechargement sans fil pour les appareils électroniques.

Le nouveau Nissan Rogue que l'on pourra maintenant commander avec une troisième rangée de sièges. 

Le nouveau Nissan Rogue que l'on pourra maintenant commander avec une troisième rangée de sièges. 

Photo fournie par Nissan

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Nissan Rogue: géométrie variable

Le Nissan Rogue réalise un tour de force. Tout en restant conforme aux proportions des multisegments compacts, le Rogue peut accueillir jusqu'à sept personnes, réparties en trois rangées de sièges, en offrant assez de coffre pour embarquer - une partie de - leurs bagages.

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Nouvelle venue sur un marché populaire et compétitif, cette seconde génération du Rogue réhabilite le concept controversé du «cinq plus deux» et prend la peine de se démarquer avec sa silhouette rafraîchie et étirée, un hayon arrière à la ligne brisée, une proue tout en muscles et des surfaces complexes, sans doute un peu trop travaillées. L'ensemble apparaît à la fois massif et sportif. Plus technologique aussi, puisque ses phares sont surlignés d'un filet lumineux à DEL.

Présenté dans sa forme définitive - il porte le nom de X-Trail en Europe - au dernier salon automobile de Francfort, le Rogue fera son entrée au Canada au cours du mois de décembre. Dans sa configuration nord-américaine, ce multisegment japonais retient les services d'un moteur quatre cylindres 2,5 L. Celui-ci délivre une puissance de 170 chevaux et un couple de 175 livres-pied et s'acoquine exclusivement à transmission à variation continue (CVT).

Comme sur le modèle antérieur, l'acheteur a cependant le loisir d'opter pour une configuration à deux ou à quatre roues motrices. Selon la version choisie, Nissan propose de nouvelles technologies destinées à améliorer les qualités dynamiques du véhicule. Parmi celles-ci, on note la présence d'un contrôle actif en virage visant à améliorer l'agilité et la stabilité.

Conçu à partir d'une plate-forme réalisée conjointement par Nissan et Renault (nom de code: CMF), le Rogue offre la possibilité d'accueillir - en option - jusqu'à 3 rangées de sièges. Le Rogue inaugure aussi un système de rangement ajustable appelé Divide N' Hide. Celui-ci permet de choisir parmi 18 réglages différents pour diviser l'espace de chargement et les aires des passagers. Autre dispositif qui retient l'attention: le système de sièges EZ Flex, qui permet de rabattre tous les sièges à bord (à l'exception de celui du conducteur) pour faciliter le transport de longs objets.

Offert en trois versions (S, SV et SL), le Rogue provient du Tennessee. Il appartient plus que jamais à cette catégorie de voitures à géométrie variable destinées en principe aux familles nombreuses.

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