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Multisegments de luxe grand format: Range Rover Sport, prise 2

Le nouveau Range Rover Sport.

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Éric LeFrançois | La Presse

Publié le 26 octobre 2013 | Mise à jour le 26 octobre 2013 à 12h00

La seconde génération du Range Rover Sport entend être, selon ses concepteurs, «Plus Range et plus Sport».

Pour cette seconde mouture, on a veillé à respecter les demandes de la clientèle. On comprend vite la démarche du constructeur anglais. Celui-ci dépose la carrosserie du nouveau venu sur un châssis étroitement dérivé du Range Rover et non du Land Rover LR4, comme l'était son prédécesseur. Par conséquent, on trouve plus d'aluminium et beaucoup moins de kilos.

Le Range Sport repose aussi sur un empattement plus long, dans le but de faciliter la sortie et l'accès aux places arrière et d'accroître le dégagement au niveau des genoux. Aussi, contre toute attente, le plancher du coffre masque deux baquets de dépannage, ce qui permet de porter à sept le nombre d'occupants à bord.

Pour accentuer son côté sportif, le Range Rover Sport conserve le traditionnel levier de vitesse sur la console en lieu et place de la molette rotative que l'on trouve sur les dernières créations de cette marque britannique. On note également la présence d'un volant de plus faible diamètre.

Parmi les autres particularités de ce modèle, mentionnons que le réceptacle réfrigéré sous l'accoudoir central est suffisamment grand pour accueillir une bouteille de champagne et que le système audio compte 23 haut-parleurs et développe 1700 W.

Fidèle à la réputation de son constructeur, le Range Rover peut escalader des pentes à 35 degrés, traverser un gué profond de 85 cm et négocier des passages en fort dévers.

Ces performances méritent d'être saluées, même si l'on sait que, dans la pratique, rares sont ceux qui les mettent à profit. Surtout avec les pneumatiques de 22 po offerts sur ce modèle.

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