La conduite autonome, l'hydrogène pour animer nos voitures et - peut-être bien, qui sait? - la voiture volante, c'est pour demain. Aujourd'hui, l'offre des constructeurs vise à satisfaire les quatre points forts de la demande: l'auto à bas prix, le haut de gamme, les véhicules multi-usages et la voiture propre.

La Nissan Micra va-t-elle faire naître la voiture à bas prix? Certains observateurs pensent que l'offre de Nissan, qui se positionne en véritable option dans l'entrée de gamme, fera des petits. Pourquoi donc? Parce que ce type de véhicule vendu à moins de 10 000$ (en excluant les frais de transport et de préparation) correspond à une vraie proposition de valeur pour une partie des consommateurs. La Micra comprend le nécessaire en termes de fonctionnalités et d'accessoires et, pour certains acheteurs, cela suffit. Bien entendu, le client peut acquérir quelques équipements supplémentaires en épluchant le catalogue des options, mais le choix final lui appartient.

Le haut de gamme



Traditionnellement, la notion de haut de gamme était associée à la berline classique suréquipée - une Mercedes de Classe S, par exemple. Des études de consommateurs ont depuis révélé que ce segment ne correspond plus à un seul type de clientèle ou à une seule silhouette.

Cette évolution s'est retrouvée dans la segmentation du marché, avec l'apparition en quelques années d'une déclinaison haut de gamme dans chaque segment. Ainsi, les compactes ont un côté chic chez Acura (ILX) et Mercedes (CLA). Et il y a aussi les utilitaires urbains, comme les Audi Q3, BMW X1 ou Buick Encore.

Multisegments, multi-usages



L'engouement pour les véhicules multisegments n'est pas nouveau, mais il s'est considérablement renforcé au cours des dernières années. À tel point que le succès de ce créneau à lui seul explique pourquoi il se vend actuellement plus de «camions» que d'autos.

Ce concept a été décliné dans tous les segments, et le dernier en date, les «urbains» (lire: les petits), représente les chouchous des constructeurs - et des consommateurs. Peu importe le format, la proposition du multisegment se résume simplement à offrir aux clients le véhicule le plus spacieux possible, avec une position de conduite haute et la possibilité d'inclure un rouage à quatre roues motrices.



Photo fournie par Acura

À l'autre extrême, l'offre des manufacturiers haut de gamme est aussi recherchée (comme cette Acura ILX). 

Photo fournie par GM

L'engouement pour les véhicules multisegments, comme le Buick Encore (photo), ne s'estompe pas. 

Rouler plus propre



La prise de conscience des consommateurs est de plus en plus forte. Les législations sont aussi de plus en plus sévères. Mais la voiture propre représente encore et toujours un défi pour l'industrie. Pour l'heure, la technologie la plus efficace et la plus viable est la motorisation hybride à prise rechargeable. Celle-ci se multiplie en 2015 et prépare le terrain pour être fin prête le jour où les élus municipaux chercheront à chasser les voitures de la ville. Parallèlement à cet effort d'hybridation s'ajoute l'électrification des transports, avec l'apparition de nouveaux véhicules électriques. Mais le moteur à essence (et celui au diesel) n'a pas encore dit son dernier mot. Les innovations se multiplient pour le rendre plus sobre, plus propre, plus efficace. Et les résultats sont particulièrement étonnants.

Photo Benoit Tessier, Reuters

Les hybrides rechargeables gagnent également de la popularité.