Elle est une journaliste respectée de nos cahiers Gourmand et Voyage, mais qui s'y connaît peu en voitures. Il est une sommité du monde automobile au Québec. Échange et réflexions sur les décapotables. Deuxième volet de quatre.

Une voiture sport, une vraie... décapotable et rouge par-dessus le marché. La première idée qui m'est venue à l'esprit en voyant ce bolide: mon copain va l'adorer. Et moi?

> L'idée que je m'en faisais au départ?

Néophyte est vraiment un qualificatif qui me colle à la peau lorsqu'il est question de voitures. Je n'avais donc pas d'attentes particulières. Je trépignais toutefois d'impatience à l'idée d'ouvrir le toit et de rouler les cheveux au vent.

> Ce qui m'a surprise?

Cette voiture est plutôt facile à conduire et donne le goût de faire de la vitesse, même si ce n'est pas dans mes habitudes. Autre aspect surprenant: la Mazda MX-5 fait tourner les têtes. Jalousie, envie, admiration, chose certaine, elle ne laisse pas indifférent.

> Ce que j'ai aimé?

Son format. Elle se faufile partout et est extrêmement facile à garer. Un atout pour la ville. Il s'agit ici d'une vraie décapotable. Donc, lorsque l'on fait glisser le toit vers l'arrière, on est vraiment à découvert. Une sensation de liberté et de bien-être des plus agréable.

> Ce que j'ai moins aimé?

J'étais assise définitivement trop bas. J'avais même parfois du mal à sortir de la voiture... Résultat: je ne me sentais pas en sécurité lorsque j'étais au volant. De plus, chaque fois que j'ouvrais les portières, j'avais l'impression que j'accrocherais le trottoir. Autre problème plus embarrassant à révéler, j'ai eu de la difficulté à trouver le bouton pour ouvrir le réservoir à essence... Il est en fait caché sous l'appui-bras. Il fallait le savoir. Mère d'une enfant de 2 ans, je n'ai pu aller me balader avec elle puisqu'il n'y a pas de banquette arrière. Grande déception.

> Est-ce que je l'achèterais?

Je ne crois pas. Je ne sens pas que ce type de voiture a été conçu pour moi. Assez fort pour elle, mais conçu pour lui.

> Son prix:

Entre 29 950$ et 41 450$

Le commentaire d'Éric LeFrançois

Une incontournable

La MX-5 (née Miata) de Mazda incarne l'archétype du cabriolet loisir. Souvent imitée, jamais égalée, la MX-5 a eu droit à une - légère - mise à niveau l'an dernier, d'ici son renouvellement complet prévu pour l'année 2015. La prochaine mouture conservera ses atours et sera le fruit d'une collaboration entre Mazda et la marque italienne Alfa Romeo. Cela injectera sans doute un peu de latinité dans ce joli roadster.

D'ici là, la MX-5 rempile avec sa bouille sympathique, son comportement amusant et sa fiabilité éprouvée. Que demander de plus? Un habitacle plus moderne et moins étriqué, un moteur plus vigoureux et, surtout, un prix plus abordable.