Nissan Canada a annoncé mardi que le prix de détail suggéré (PDSF) de sa Leaf est de 38 395 $. Malgré des retards dans la production au Japon, le constructeur maintient que la voiture électrique sillonnera les routes canadiennes cet automne.

La Nissan LEAF sera offerte en deux versions: la SV à 38 395 $ et la SL à 39 995 $. Cette deuxième version comprendra comme équipements supplémentaires une caméra de recul, des phares antibrouillard, un chargeur à panneau solaire, un émetteur-récepteur pour les ouvre-porte de garage, et un couvre-bagages. Avec ce modèle SL, une station de recharge rapide sera disponible en option au coût de 900 $.

La Leaf «comporte un mode de conduite ECO qui maximise l'autonomie de la voiture, et le système télématique Carwings qui permet de communiquer avec la voiture par l'intermédiaire d'un téléphone intelligent pour actionner à distance le climatiseur ou le chauffage ainsi que pour gérer et surveiller la recharge de la batterie», a ajouté Nissan dans un communiqué.

Qui dit motorisation électrique, dit silence. Pour des raisons de sécurité, un klaxon supplémentaire a été intégré pour avertir les piétons que la voiture approche.

Un peu plus de 30 000 $

Les acheteurs de l'Ontario et du Québec ont droit à une aide financière de leur gouvernement provincial. En Ontario, la remise est de 8500 $. Au Québec, il s'agit d'un rabais de 8000 $ à l'achat d'une Nissan Leaf ou d'une Ford Focus électrique. Ce rabais sera disponible à partir du 1er janvier 2012.

À un peu plus de 30 000 $, déduction faite du rabais, la Nissan Leaf affiche un prix initial relativement attrayant mais reste un véhicule destiné à rouler dans une grande agglomération. Notons qu'aux États-Unis, son PDSF est de 32 780 $ US et l'aide gouvernementale de 7500 $ US.

«L'annonce du prix faite aujourd'hui nous rapproche un peu plus de l'arrivée officielle de la Nissan Leaf sur les routes canadiennes cet automne pour les consommateurs et tous les Canadiens qui ont exprimé le souhait d'avoir la possibilité de posséder un véhicule à zéro émission, a déclaré dans un communiqué Ian Forsyth, directeur de la planification des véhicules électriques de Nissan Canada. Les propriétaires de Nissan Leaf pourront en profiter à une fraction du coût d'utilisation des véhicules à essence traditionnels et des hybrides.»

Rappelons que la Leaf est une voiture intermédiaire à hayon à cinq places. D'une autonomie d'environ 160 km, elle se recharge complètement en sept heures sur du 240 Volts. Sur une prise ordinaire de 120 Volts, cela exige environ 20 heures si la batterie est complètement à plat. Avec un chargeur rapide, elle serait rechargée à 80% en moins d'une demi-heure. Sa batterie au lithium-ion de 24 kWh est garantie 8 ans ou 160 000 km. Testée en hiver en Finlande, elle aurait une autonomie d'au moins 100 km à une température de -10ºC avec le chauffage au maximum, assure le constructeur.

Atteignant une vitesse maximale de 140 km/h, la Leaf développe 107 chevaux (80 kW) pour un couple de 207 livres-pieds. Elle fait son poids, presque 1600 kg, possède un centre de gravité plutôt bas et affiche une répartition des masses de 50/50.

Arrivée retardée?

Nissan a pris du retard dans la production et la livraison des premiers modèles destinés au Japon, engendrant du retard pour les autres marchés. Le constructeur a arrêté de prendre de nouvelles commandes le mois dernier. Et depuis, est survenue la catastrophe naturelle que l'on sait. Seule l'usine d'Oppama, au sud de Tokyo, produit la Leaf. Les prochaines lignes de montage seront opérationnelles en 2012 en Grande-Bretagne et en 2013 au Tennessee.

Dans ce contexte, les premiers propriétaires canadiens qui auront commandé une voiture «made in Japan» ne risquent-ils pas de s'impatienter l'automne venu? «Au jour d'aujourd'hui, nous n'avons pas d'information disant que nos voitures seront retardées», assure Didier Marsaud, directeur principal des communications de Nissan Canada. La filiale canadienne ne connaît pas encore la date précise de mise en marché au pays.

La Nissan Leaf est la première voiture grand public 100% électrique à investir le marché nord-américain. Elle devrait être suivie de la petite Mitsubishi i-Miev d'ici la fin de l'année, puis de la Ford Focus début 2012. Véhicule d'exception, la Tesla Roadster est déjà disponible.