Lamborghini pousse le bouchon encore un peu plus loin, et deux fois plutôt qu'une à l'occasion du Salon de Francfort.

Le constructeur italien a dévoilé mardi sa Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale, qui est en fait une voiture de course que l'on peut conduire sur la route. Et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, le président de Lamborghini, Stephan Winkelmann, a aussi annoncé que la non moins extrême Sesto Elemento, présentée sous forme conceptuelle à Paris l'an dernier, allait être officiellement produite.

Bien sûr, on carbure au rêve chez Lamborghini et la chance de voir une de ces voitures de notre vivant est à peu près nulle... La Sesto Elemento sera construite à 20 exemplaires - oui, oui, 20 - alors que seulement 150 Gallardo se verront affublé du badge Super Trofeo Stradale.

Mis à part son écusson exclusif, cette Gallardo de course sera reconnaissable à son immense aileron arrière ajustable, hérité des bolides du championnat Lamborghini Blancpain Super Trofeo, tout comme son V10 de 570 chevaux et sa transmission robotisée à six vitesses, qui ont gardé toutes leurs aptitudes de pistarde.

Elle profite aussi de nombreuses pièces d'aluminium et de fibre de carbone pour alléger sa masse à 1340 kg, ce qui lui permet d'atteindre 100 km/h en 3,4 secondes, avec une vitesse maximale de 320 km/h.

Pour les acheteurs assez cinglés pour songer aller en piste avec cet objet de collection, Lamborghini offre en option des freins en carbone-céramique, des ceintures de sécurité à quatre points, un arceau de sécurité tubulaire ainsi qu'un extincteur.

Les moins téméraires peuvent aussi opter pour un système de navigation satellite, la connectivité Bluetooth, un système d'alarme intégré et, trouvaille intéressante, un dispositif hydraulique qui permet de relever l'essieu avant pour éviter de détruire le bas de caisse avant dès sa première sortie en ville...

Comme si c'était possible, la Sesto Elemento est encore plus véloce. Avec un poids trituré à seulement 999 kg grâce à une utilisation obsessionnelle de fibre de carbone et de matériaux composites, le rapport poids-puissance est abaissé à 1,75 kilo par cheval-vapeur, si bien que le 0-100 km/h est franchi en 2,5 secondes.

«L'excellent accueil reçu par la voiture et les nombreuses demandes de clients intéressés nous ont convaincu d'aller de l'avant et de relever les défis techniques associés à la production d'une telle voiture, a dit Stephan Winkelmann. Nous sommes fiers qu'un véhicule présenté il y a un an en tant que vitrine technologique puisse connaître les joies de la production.»

Cela dit, la Sesto Elemento sera destinée uniquement à un usage sur piste. Les premiers modèles seront livrés au début de 2013.