Kia s'attaque au marché des grandes berlines à propulsion

Un site internet coréen rapporte que Kia travaille à une berline baptisée K9 et destinée à être son fer de lance pour percer les marchés nord américain et européen des berlines propulsées par les roues arrière. Décidément, la concurrence asiatique ne ramollit pas.

AboutCar.com rapporte que la voiture a été présentée le 4 décembre en personne par le dessinateur britannique Peter Schreyer, qui dirige le stylisme de Hyundai-Kia depuis 2006. Pour repères, M. Schreyer, avant de passer chez les Coréens, a dessiné le roadster Audi TT et la Audi A6 1997 avant de passer chez Volkswagen en 2002, où il signé le roadster Concept-R.

 

Il y a une semaine, M. Schreyer a montré une esquisse de la K9, destinée à rivaliser avec Audi et BMW. Quoi? Kia, rivaliser avec Audi et BMW? Voyons donc...

 

Kia n'a pas confirmé la production de la K9, mais son propriétaire, Hyundai, a montré, avec la Genesis, qu'il ne craint pas d'aller jouer dans les plates bandes des constructeurs allemands, japonais et américains de voitures de luxe à propulsion. La K9 serait vraisemblablement propulsée par le V8 à double arbres à came en tête de 4,6 litres qu'on trouve sous le capot de la Genesis. Ce moteur vient d'être nommé parmi les 10 meilleurs moteurs de l'année du magazine Ward's Automotive.

 

Traduction coréen-français pour et par les nuls

 

La K9 serait construite sur la même plate-forme que la Huyndai Genesis. Vous ne nous croyez pas? Ok, d'abord, lisez vous-même, c'est écrit en toutes lettres.

 

En fait, même en mettant le texte dans un robot-traducteur coréen-français trouvé sur internet, le charabia qui en sort est à peu près incompréhensible. Quelqu'un parmi nos lecteurs sait lire le coréen?

 

Heureusement, la présentation de M. Schreyer a été couverte par des médias français (mais elle est passée complètement sous le radar de la presse US; les américains, parlaient de «rumeurs» et peinaient avec le texte coréen...).

 

Si c'est la première fois que vous entendez parler d'AboutCar.com, vous n'êtes pas les seuls, nous aussi. Mais son scoop a au moins le mérite d'être d'emblée plein de bon sens: Hyundai s'est fait tordre le bras il y a 11 ans par le gouvernement sud-coréen pour reprendre en 1998 Kia (son rival en faillite). Elle l'a eue pour une chanson, mais absorber un concurrent implique des coûts fixes en forte hausse et des milliards en développement: utiliser la coûteuse plate-forme de la Hyundai Genesis sur une voiture Kia permettrait d'augmenter le retour sur les deux investissements.

 

Le blogue coréen a publié l'esquisse et une photo de M. Schreyer (tout petit, sur une scène, à droite de l'esquisse agrandie et montrée au mur par un projecteur. On y voit une K9 qui a un peu la gueule de la nouvelle Kia Forte, en plus volumineuse.

 

Dans la gamme de produits de Kia, la K9 serait plus haute que l'Amanti et que la K7 récemment lancée par Kia, une berline connue hors de Corée sous le nom de Cadenza (elle a aussi été dessinée par Peter Schreyer).