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Renault CAPTUR: La vie à deux

CAPTUR est le dernier prototype en date de Renault qui le présentera au salon de Genève, le mois prochain.

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CAPTUR est le dernier prototype en date de Renault qui le présentera au salon de Genève, le mois prochain.

Photo fournie par Renault

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Sébastien Templier | La Presse

Publié le 17 février 2011 | Mise à jour le 19 février 2011 à 05h01

Après une voiture nommée DeZir, coupé électrique deux places présenté à Paris en septembre dernier, en voici une autre appelée... CAPTUR.

CAPTUR est le dernier prototype en date de Renault qui le présentera au salon de Genève, le mois prochain. Illustration de la nouvelle approche design du constructeur français, reconnaissable entre autres à ce logo proéminent, ce multisegment est le deuxième membre d'une famille de six concept cars, comme disent les Français.

Présenté jeudi dernier par Carlos Ghosn lui-même, PDG de Renault, CAPTUR est «un crossover (sic) sportif aux formes généreuses et athlétiques qui symbolise l'exploration du monde et préfigure un futur véhicule de la gamme Renault», affirme le constructeur dans un communiqué.

«La nouvelle et ambitieuse stratégie design est basée sur les étapes de la vie, chacune d'elle prenant la forme d'un concept car (re-sic), explique Renault. Le premier d'entre eux, DeZir, un coupé deux places, symbolisait la passion au commencement de toute nouvelle histoire. Renault CAPTUR aborde à présent le second volet de ce cycle, celui de l'exploration du monde à deux.»

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Son toit rigide dévoile, une fois retiré, une structure en carbone. Le véhicule se métamorphose, passant d'un coupé à une décapotable, d'un véhicule urbain à un tout-terrain.

Ce prototype est censé être propulsé par un moteur biturbodiesel de 1,6 litre et 160 chevaux. Il dispose d'un système augmentant la motricité à basse vitesse. Lorsqu'une des deux roues motrices perd de l'adhérence, son tout nouveau différentiel mécanique autobloquant transmet en tout ou en partie du couple moteur disponible sur la roue la plus adhérente.

Le CAPTUR possède également le Visio-system, innovation qui comprend une caméra en haut du pare-brise associée à une série d'assistances à la conduite. Cette technologie incruste des images de synthèse sur celles de la route retransmises sur l'écran central. «C'est le principe de réalité augmentée qui vise à compléter la perception du monde réel, en y ajoutant des éléments fictifs», dixit Renault.

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