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La Fit sera électrique

Douze ans après avoir présenté à ce même salon ce qui était à l'époque sa EVPlus, prototype sous-compacte électrique, Honda a sorti de son chapeau un autre prototype: la Honda Fit électrique.

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Douze ans après avoir présenté à ce même salon ce qui était à l'époque sa EVPlus, prototype sous-compacte électrique, Honda a sorti de son chapeau un autre prototype: la Honda Fit électrique.

Photo: Damian Dovarganes, AP

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Sébastien Templier | La Presse

Publié le 17 novembre 2010 | Mise à jour le 19 novembre 2010 à 19h11

Los Angeles - Honda n'avait pas qu'une nouvelle plateforme de véhicule hybride branchable à présenter au salon de Los Angeles. Le constructeur nippon a dévoilé en première mondiale mercredi la dernière née de sa gamme de véhicules propulsés autrement que par le seul moteur à essence. La Honda Fit sera électrique.

Douze ans après avoir présenté à ce même salon ce qui était à l'époque sa EVPlus, prototype sous-compacte électrique, Honda a sorti de son chapeau un autre prototype électrique qui, lui, sera commercialisé, pas plus tard qu'en 2012. Aux États-Unis et au Japon dans un premier temps.

La Honda Fit électrique sera destinée elle aussi, évidemment, aux automobilistes se déplaçant dans une métropole. Elle possède la même configuration -cinq passagers- que la Fit à hayon que l'on connaît. Son moteur électrique sera couplé à une batterie au lithium-ion. Sa vitesse maximale sera de 150 km/h.

Son autonomie maximale serait estimée à 160 km. Celle-ci dépendra beaucoup du mode de conduite adopté. Trois choix sont proposés: sport, normal ou économique. Honda soutient que l'autonomie serait améliorée de 17% en mode économique comparativement à une conduite dite «normale», et de 25% par rapport au mode sport. Dans ce dernier cas de figure, l'accélération serait comparable à celle d'un modèle doté d'un moteur de 2,0 litres.

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Son temps de (pleine) recharge sera de 12 heures sur une prise conventionnelle de 120 volts et de moins de six heures à partir d'une source à 240 volts.

En matière d'assistance à la conduite, le chauffeur disposera d'un avertisseur d'énergie consommée par l'air conditionnée ou tout autre accessoire. Il pourra être connecté à sa voiture par l'intermédiaire de son ordinateur, d'un téléphone intelligent ou d'une télécommande mise à disposition qui, elle, ne nécessitera aucune connexion à internet ni aucun signal téléphonique.

À Los Angeles, Honda a par ailleurs évoqué dans ses grandes lignes sa future plateforme destinée à une berline intermédiaire hybride branchable. Cette berline sera sur le marché en 2012 également, au Japon et aux États-Unis avant tout.

Cet ensemble hybride de deuxième génération sera équipé d'un moteur électrique de 120 kW, appuyé par une batterie au lithium-ion de 6 kWh. L'autonomie en mode tout électrique sera de 15 à 25 km pour une vitesse maximale de 100 km/h.

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