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Acura TSX Sportwagon: du coffre, mais «deux roues»

L'Acura TSX Sportwagon 2011.

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L'Acura TSX Sportwagon 2011.

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Éric LeFrançois | La Presse

Publié le 1 avril 2010 | Mise à jour le 3 avril 2010 à 07h41

New York - Comme prévu, la direction d'Acura a levé le voile sur la version familiale de la TSX au salon de New York. Hormis son volume utilitaire plus vaste qui lui permet de loger des articles volumineux - des bacs de rangement sont par ailleurs dissimulés dans le plancher-, cette nouvelle déclinaison de la TSX diffère très peu de la berline éponyme.

Pis encore, elle n'innove guère. En effet, contre toute attente, cette familiale ne compte que deux roues motrices. Pas de rouage à quatre roues motrices donc pour cette Sportwagon alors que ses principales concurrentes (Audi A4 Avant, BMW 3 Touring et Volvo V50) proposent toutes cette aide à la conduite.

 

Étroitement dérivée de l'Accord Tourer, la TSX Sportwagon retient uniquement les services d'un moteur quatre-cylindres de 2,4 litres. Pas de V6, comme sur la plus puissante des berlines de la gamme TSX, ni de moteur diesel, pourtant promis par la direction de Honda il y a un peu plus de deux ans maintenant. Pour transmettre ses chevaux au sol, la TSX s'arrime exclusivement à une boîte semi-automatique à cinq rapports.

 

La longueur totale de la Sportwagon dépasse de 85 mm celle de la berline éponyme pour atteindre 4,75 m. Une différence que cette familiale met à profit pour proposer un coffre de bonne contenance: 576 litres, auxquels il faut encore ajouter 43 litres disponibles sous le plancher. Revers de la médaille, la carrosserie de cette Acura traîne un méchant porte-à-faux arrière qui alourdit quelque peu sa silhouette.

 

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Pour séduire, la TSX Sportwagon fait le plein d'accessoires de série. Parmi ceux-ci figurent un toit ouvrant électrique en verre, un système de climatisation à deux zones, des sièges en cuir et une chaîne audio haut de gamme.

 

La commercialisation de la TSX Sportwagon débute à l'automne.

 

 

 

 

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