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Mazda: tant qu'il aura une goutte d'essence...

L'étude Kyora préfigure non seulement certains codes esthétiques des futures Mazda, mais aussi les technologies qui permettront d'abaisser la consommation de 30 % d'ici 2015.

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L'étude Kyora préfigure non seulement certains codes esthétiques des futures Mazda, mais aussi les technologies qui permettront d'abaisser la consommation de 30 % d'ici 2015.

Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale, La Presse

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Éric LeFrançois | La Presse

Publié le 26 octobre 2009 | Mise à jour le 26 octobre 2009 à 13h48

Tokyo - L'automobile à motorisation thermique est loin d'avoir dit son dernier mot. C'est du moins le message lancé par la direction de Mazda qui, à l'occasion du salon automobile de Tokyo, avançait quelques solutions concrètes pour étancher la soif de ses moteurs.

Aucun projet électrique ou hybride pour le constructeur d'Hiroshima, mais la promesse que, d'ici 5 ans, ses véhicules consommeront 30 % moins d'essence et ce, sans restreindre les performances.

 

Pour ce faire, Mazda compte sur les progrès liés à l'injection directe, la coupure automatique du moteur lorsque le véhicule est coincé dans un bouchon ou immobilisé à une intersection, la récupération d'énergie au freinage, une boîte automatique plus sophistiquée (6 rapports) et à l'attention que les automobilistes voueront à l'économètre posté au tableau bord. En plus des motoristes, Mazda compte également presser ses ingénieurs à réduire de 100 kilogrammes le poids de ses véhicules pour atteindre ses objectifs.

 

Par ailleurs, le constructeur japonais a également confirmé qu'il étudiait la possibilité de proposer un moteur diesel en Amérique du Nord, mais soutient que deux obstacles majeurs lui barrent la route. Dans un premier temps, le coût de revient de ce moteur et son incapacité, pour le moment, de s'arrimer à une boîte automatique.

 

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