Cadillac ATS Coupé: quand Cadillac peut tutoyer les meilleures

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La Cadillac ATS Coupé 2015

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Charles René
La Presse

Il a fort à parier que le nom Cadillac évoque chez vous une énorme berline à la devanture noyée dans le chrome et dont le coffre arrière peut accueillir une voiture de taille moyenne. La marque de luxe de GM se bat depuis le début des années 2000 pour démolir ces préjugés qui lui collent à la peau en privilégiant une approche de conception européenne. La ATS Coupé, lancée cette année, est probablement la création qui symbolise le mieux ce qui a découlé de l'évolution de cette réflexion.

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SON DESIGN

En matière de design, la ATS est la prolongement logique d'un courant nommé par Cadillac Art & Science et introduit en 2003 avec la CTS. Le coupé prend donc comme matière de base les angles, mais le fait de manière mieux dosée que l'ancienne CTS Coupé, qui était carrément taillée à la hache. Les phares avant ainsi que les feux arrière qui se prolongent sur les ailes ajoutent un élément de continuité particulièrement efficace. Dans l'ensemble c'est dynamique et original, sans être cliché.

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À BORD

Ceux qui sont familiers avec les produits Cadillac de dernière génération se retrouvent ici avec une disposition familière. L'ATS reprend la nacelle centrale de commandes noire lustrée bordée de minces buses de ventilation en trapèze. C'est réussi esthétiquement et bien assemblé. Les commandes tactiles ne répondent cependant pas toujours bien. On prend par ailleurs facilement place à l'avant et les sièges sont bien sculptés. Pour l'arrière, l'espace est très restreint. La configuration de l'habitacle est vraiment de type 2+2.

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SOUS LE CAPOT

Deux moteurs figurent au menu pour la ATS Coupé, soit un quatre-cylindres turbo et un V6. C'est le premier qui était déposé en proue du véhicule d'essai. D'une cylindrée de 2 L, il produit un très concurrentiel 272 ch et 295 lb-pi. On constate en conduite urbaine et en reprise une belle élasticité, pratiquement sans délai. Ceci dit, ce moteur manque de finesse. Sa sonorité peut paraître quelquefois désagréable, un grondement pas trop élégant agrémenté d'un sifflement sporadique du turbocompresseur. On dénote aussi une tendance à vibrer au ralenti et une consommation assez élevée.

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DERRIÈRE LE VOLANT

Là où l'ATS Coupé marque de nombreux points, c'est bien à l'agrément de conduite. Cette voiture a été conçue d'abord et avant tout pour concurrencer la Série 4 de BMW et ça se ressent. Le châssis est d'une rigidité extraordinaire. L'ATS enfile les virages avec grand aplomb grâce à son excellent rapport de masses (presque 50-50). La direction agrémente l'expérience en découpant de manière chirurgicale les virages sans isoler les sensations. Les freins, fournis par Brembo, mordent avec insistance. Bref, cette ATS est une réussite sur le plan dynamique.

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LES TECHNOLOGIES EMBARQUÉES

Comme tous les produits Cadillac, l'ATS est équipée du système d'infodivertissement CUE. Pas vraiment au point autant sur la construction des menus que l'efficacité générale de l'écran tactile, il nous force constamment à quitter la route des yeux pour la moindre commande. C'est dérangeant et potentiellement dangereux. Il reste cependant très complet du point de vue des fonctionnalités. Il propose entre autres la connexion internet LTE indépendante par OnStar. Pour le son, Bose reste une valeur sûre et le confirme une fois de plus avec cette ATS.

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VERDICT

L'ATS Coupé a de nombreux atouts qui lui permettent de tutoyer certains des plus gros acteurs du segment. Très bien équilibrée, agréable à conduire et originale dans sa facture, elle s'approche dangereusement des coupés allemands. Bien que amplement puissant, le quatre-cylindres n'a cependant pas le raffinement ni la fiabilité (selon Consumer Reports) pour convaincre complètement les acheteurs. Pour ça, il faut plutôt regarder du côté du V6, qui affiche un bilan plus satisfaisant. Ajoutez à cela une bonne transmission intégrale et cette ATS Coupé dispose d'une excellente base pour parfaire ses habiletés.

OBSERVATIONS

> Visibilité

Comme c'est souvent le cas avec ce type de carrosserie, la visibilité arrière de cette ATS Coupé est plutôt mauvaise. La caméra de recul est heureusement de série.

> Éviter l'obstacle

Cadillac a développé un système optionnel d'alerte d'approche d'un obstacle par vibration du siège du conducteur, une solution innovante et moins dérangeante que l'alerte sonore traditionnelle.

> Différente de la berline

Malgré que son empattement soit identique à celui de la berline, la ATS Coupé dispose de sa propre carrosserie. Le toit, les portes, les ailes arrière, le couvercle du coffre ainsi que les passages de roue sont différents.

> Un lien avec la Camaro 

Dévoilée le 16 mai dernier, la Chevrolet Camaro 2016 empruntera son châssis à cette ATS pour diminuer ses dimension et son poids.

> Aspect pratique 

Avec 295 L de volume, le coffre arrière de la ATS Coupé n'est pas particulièrement logeable.

Fiche technique

Version à l'essaiATS4 Coupé haut de gamme
Prix (avec options, transport et préparation)58 025$
MoteurL4 DACT 2 L turbocompressé
Puissance272 ch à 5500 tr/min
Couple295 lb-pi de 300 à 4600 tr/min
Transmission (modèle à l'essai)Automatique à 6 rapports avec mode manuel)
Architecture motriceMoteur avant longitudinal, transmission intégrale
Consommation (ÉnerGuide)10,2 L/100 km (Super recommandé)
Concurrentes directesAudi A5, BMW Série 4, Infiniti Q60, Lexus RC, Mercedes-Benz Classe C Coupé
Du nouveau en 2015? Nouvelle version (Coupé)
Pour en savoir plus

http://www.gm.ca/gm/french/vehicles/cadillac/ 

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