Honda Odyssey: valeur sûre

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Éric LeFrançois

collaboration spéciale

La Presse

L'habitacle de l'Odyssey fourmille de tiroirs, de bacs et de porte-gobelets chargés de recevoir le fourbi d'une famille complète. Il y a même un aspirateur en option! Toutefois, en matière de modularité, l'Odyssey n'est pas en avance d'une génération sur ses concurrentes.

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Les parents seront heureux d'apprendre que l'Odyssey propose d'accueillir huit personnes à son bord, moyennant un supplément. Ce «mini-baquet», à défaut d'être confortable pour un adulte, peut dépanner à l'occasion. Les autres versions de la fourgonnette se limitent à héberger sept personnes. Les baquets montés dans la deuxième rangée sont confortables, mais les places à l'arrière seront surtout appréciées des gens de petite taille.

Par ailleurs, même si c'est au volant de la version Touring qu'on se sent le mieux (pédalier électrique, support lombaire ajustable), les autres versions n'en offrent pas moins une position de conduite confortable. De sa position surélevée, on se sent bien et on y voit bien. Le tableau de bord ne réinvente cependant rien, ni pour les formes ni pour la présentation. Plusieurs commandes s'éparpillent de part et d'autre de la colonne de direction.

La plateforme n'est peut-être pas aussi nouvelle que les gens de Honda aimeraient nous le faire croire, mais il faut admettre qu'elle a fait l'objet de constantes révisions. Il ne manque qu'un rouage à quatre roues motrices, que Honda refuse d'installer par crainte de cannibaliser les ventes de son utilitaire, le Pilot.

Dès la mise en route du V6 de 3,5 litres, le ton est donné: c'est le silence complet à bord. Malgré la hauteur de la fourgonnette et l'absence de double vitrage, l'insonorisation est proche de celle des berlines les plus silencieuses. Cette maîtrise s'accompagne d'un dynamisme étonnant: roulis limité, train avant incisif, direction précise, système antidérapage affûté... L'Odyssey n'a rien à envier aux berlines. Bien sûr, le poids limite l'agilité, mais cette fourgonnette n'a pas la lourdeur propre à d'autres membres de la catégorie.

Cette fourgonnette impose de nouveaux standards en matière de confort. Le filtrage des inégalités étonne. Et, bonne nouvelle, son rayon de braquage, plus court que sa devancière, la rend plus agile dans les méandres de la cité.

De son côté, le V6 de 3,5 litres assure de très bonnes performances. Son couple important permet de faire bonne figure et la transmission automatique à cinq rapports, la seule offerte, exécute son travail avec souplesse et entrain.

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ON AIME

> Comportement sûr et dynamique> Moteur V6 vigoureux

> Finition soignée

ON AIME MOINS

> Prix élevé> Organisation de certaines commandes

> Système central tactile trop complexe

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Fourchette de prix: de 30 350 $ à 48 410 $ (2016)

Frais de transport et de préparation: 1690 $

Garantie de base: 3 ans/60 000 km

Capacité de remorquage maximale: 1588 kg

Pour en savoir plus: www.honda.ca




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