L'expert et la néophyte: la Kia Soul

Notre chroniqueur automobile, Éric LeFrançois, est un expert. Il connaît les bagnoles par coeur, passe une incroyable partie de sa vie sur la route, pour les mettre à rude épreuve. Il se pose mille questions devant un nouveau véhicule à tester, mais peut-être pas celle-ci: le coffre peut-il contenir une poussette de jogging? C'est ici qu'intervient notre journaliste Nathaëlle Morissette. Cet été, tous deux font équipe pour une étonnante série. Lui a choisi cinq voitures qui pourraient faire son bonheur, tout en n'étant pas nécessairement étiquetées «voiture familiale». Elle les a testées quelques jours, dans une utilisation tout ce qu'il y a de plus normale. Surtout en ville, occasionnellement en campagne. Cette semaine, elle nous fait part de ses impressions sur la Soul. Nous publierons en conclusion son coup de coeur et les notes attribuées à chaque véhicule testé, le 30 juillet.

Les demandes de Nathaëlle

- Beaucoup d'espace dans le coffre

- Espace à l'arrière pour un siège d'enfant

- Économique à la pompe

- Prix raisonnable

- Beau look

- Facile à stationner en ville

- Confort: sièges chauffants (un luxe!) et vitres électriques

Le choix d'Éric

Soul. Voilà un nom qui convient tout à fait. Premier véhicule dessiné par l'Allemand Peter Schreyer, anciennement chez Audi, la Soul matérialise la volonté de Kia de donner une identité forte à ses produits dont le principal trait de caractère a longtemps été le rapport accessoires/prix. Le constructeur sud-coréen a vu juste. Non seulement la Soul a-t-elle obtenu le prix Red Dot pour son design audacieux, mais elle a aussi contribué à changer la perception des consommateurs à l'égard de ce constructeur, filiale à part entière de Hyundai. Ce prix design et ces accolades influenceront-ils Nathaëlle pour qui l'apparence figure en bonne place parmi ses critères d'achat? Peut-être, pour peu que cette Kia corresponde aussi à ses autres exigences. Elle ne sera pas déçue. Ce petit camion appartient à ces inclassables qui brouillent les cartes de la hiérarchie automobile traditionnelle. Sa carrure le rend donc très logeable. Ses groupes motopropulseurs (moteurs et boîtes) revisités procurent plus d'agrément et une meilleure économie à la pompe. Et, ce que Nathaëlle ne sait pas, le confort général a été grandement amélioré cette année grâce à une suspension arrière moins sautillante. Parfait pour ne pas réveiller l'enfant qui dort...

Prix?



25 495$ (tout équipée)

Capacité du coffre?

546 litres banquettes en place, 1511 litres dossiers abaissés

Le verdict de Nathaëlle

Une Kia quoi? Encore là, ma méconnaissance des autos m'a rattrapée. Lorsqu'on m'a annoncé que je conduirais cette voiture, je n'avais aucune idée du genre de véhicule dont il s'agissait.

L'idée que je m'en faisais au départ?

Une brève recherche sur le web m'a permis de constater que j'aurais affaire à un genre de camionnette, à la forme très carrée à l'arrière. À première vue, j'étais plus ou moins enchantée puisque je trouvais que ce type de voiture de «style fourgonnette familiale» cadrait mal dans mon mode de vie urbain.

Ce qui m'a surprise?

En la voyant «en chair et en os», j'ai, contre toute attente, trouvé qu'elle avait un look intéressant. La Kia Soul était finalement beaucoup moins imposante que l'image que je m'en étais faite.

Ce que j'ai aimé?

Le confort à l'intérieur! À un point tel que j'avais l'impression d'être au volant d'une voiture de luxe. Le fait d'être assise haut m'a beaucoup plu. De plus, la banquette arrière offre suffisamment d'espace, ce qui permet aisément d'installer deux sièges d'auto. Autre point important: ma mégapoussette de joggeuse entre dans le coffre. Et visiblement, je ne suis pas la seule à apprécier cette «familiale urbaine», puisque, à partir du moment où je me suis retrouvée à bord de ma Kia Soul, j'en ai croisé une multitude sur la route.

Ce que j'ai moins aimé?

Bien qu'elle soit plus petite que ce que je croyais, j'aurais préféré un format un peu plus compact, histoire de faciliter mes déplacements en ville... et mes stationnements. Autre irritant: le coffre arrière n'est pas assez grand. Bien que ma poussette y ait trouvé sa place, l'espace pour mettre ensuite des valises et des sacs de courses s'en trouve fortement réduit.

Est-ce que je l'achèterais?

Peut-être... En fait, son prix d'entrée (16 695$) est intéressant, sauf que j'ai énormément apprécié le confort de la voiture... tout équipée, ce qui fait monter les enchères à 25 495$.

Verdict:



J'aime beaucoup!