Nissan Titan: la stratégie des petits pas

Le Nissan Titan XD 2017... (Photo fournie par le constructeur)

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Éric LeFrançois

collaboration spéciale

La Presse

Pour le renouvellement du Titan, Nissan adopte une stratégie étapiste.

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Le Nissan Titan XD 2017

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Le constructeur japonais a d'abord présenté la version XD, laquelle s'apparente davantage à la catégorie trois quarts de tonne. Cet automne, Nissan remet le couvert et présente la version demi-tonne (l'équivalent des F-150 et RAM 1500). Cette dernière n'aura vraisemblablement aucun problème à faire oublier la génération précédente, qui n'a trouvé que 325 preneurs au Québec en 2015. 

Pour y parvenir, le constructeur diversifie son offre. D'ailleurs, pour la première fois de sa jeune histoire, le Titan propose trois configurations de cabine (simple, double ou Crew) et de benne. Une diversification qui, estime-t-on chez Nissan, lui permettra de répondre aux attentes de 85 % des acheteurs traditionnels de camionnette.

Hélas, le très convaincant V8 turbodiesel se glisse uniquement sous le capot des versions XD. Dommage, car ce moteur, réalisé conjointement avec le spécialiste Cummins, produit une impressionnante force de couple à un régime de rotation étonnamment faible (1600 tr/min), consomme modérément (toutes proportions gardées) et, surtout, permet de tracter quelques centaines de kilos supplémentaires.

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Les modèles «réguliers» n'ont droit pour l'heure qu'à un V8 à essence de 5,6 L solide et éprouvé, certes, mais tout de même gourmand à la pompe. Nissan entend proposer ultérieurement un moteur V6, mais se garde pour l'heure d'en dire davantage sur sa cylindrée et ses performances. Mentionnons qu'une boîte à sept rapports accompagne le moteur à essence, contre six pour la mécanique diesel.

En toute franchise, l'attrait du Titan repose pour beaucoup sur sa mécanique turbodiesel. Sans elle, la camionnette Titan manque à la fois de saveur et d'audace par rapport à une concurrence parfaitement affûtée. Bref, le Titan ne réinvente rien et ne propose pour l'heure aucune véritable avancée susceptible de se démarquer de la concurrence. Cela dit, comme il en a été fait mention précédemment, Nissan compte adopter une stratégie étapiste, et nul ne sait si, en cours de route, certaines ne risquent pas de nous surprendre agréablement.

D'ici là, le Titan et le Titan XD représentent globalement d'intéressantes propositions, mais Nissan devra inévitablement consentir à brader les prix pour se démarquer dans un segment outrageusement dominé par les marques américaines.

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ON AIME

> Moteur turbodiesel

> Châssis robuste

> Version XD présente un excellent compromis

ON AIME MOINS

> Choix de motorisations limité

> Direction peu communicative (XD)

> Présentation intérieure déjà vue

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Fourchette de prix: de 44 900 $ à 73 900 $ (Titan XD 2016)

Frais de transport et de préparation: 1730 $

Garantie de base: 3 ans/60 000 km

Capacité de remorquage maximale: 5443 kg

Pour en savoir plus: www.nissan.ca

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