Nissan Frontier: l'âge de raison

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Éric LeFrançois

collaboration spéciale

La Presse

Face à la déferlante de nouveautés dans ce segment, on s'étonne que Nissan demeure de marbre et tarde ainsi à renouveler cette camionnette qui fut jadis l'un de ses très grands succès. Une chose est sûre cependant, Nissan travaille à une nouvelle génération, mais se garde pour l'instant de révéler à quel moment celle-ci sera lancée. D'ici là, le Frontier rempile, sans connaître le moindre changement.

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Le Nissan Frontier

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L'intérieur du Nissan Frontier

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Robuste, fiable, le Frontier dissimule pourtant très mal son âge. Le décor intérieur manque de fraîcheur et surtout, les sièges se révèlent peu confortables sur une longue distance, et ce, en dépit de multiples ajustements. À l'arrière, ce n'est guère mieux. Le dossier de la banquette est planté trop à la verticale pour se faire apprécier.

La rigidité du châssis permet notamment de tracter près de 3000 kg sans avoir recours à une kyrielle d'options. Bien vu. Réglons en un mot la mécanique de service du Frontier, un quatre-cylindres de 2,5 L: increvable. Pas très sophistiqué, ce moteur s'arrime de série à une boîte manuelle à cinq rapports et représente sans doute l'occasion à saisir. Quant au V6 de 4 L, il est solide sur ses bielles et performant. En revanche, ce moteur offre un rendement moyen considérant que sa cylindrée (assujettie à une surtaxe auprès de la Société de l'assurance automobile du Québec) consomme beaucoup d'essence.

Le comportement routier est décent, sans plus. La caisse est rigide, prend peu de roulis et donne confiance à celui ou celle qui se trouve au volant, pour peu qu'on ne transgresse aucune limite. La direction à crémaillère se révèle directe et correctement assistée. Et même si les saignées et autres imperfections de la chaussée la font parfois bondir, cette camionnette procure un confort acceptable. Mais dans tous ces domaines, la concurrence fait mieux. Beaucoup mieux.

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ON AIME

> Fiabilité éprouvée

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> Modèle d'entrée de gamme compétitif

> Capacités hors route et de remorquage

ON AIME MOINS

> Présentation intérieure désuète

> Consommation importante (4 L)

> Confort des sièges

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Fourchette de prix: 23 148 $ à 38 348 $

Frais de transport et de préparation: 1860 $

Garantie de base: 3 ans/60 000 km

Capacité de remorquage maximale: 2949 kg

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