RAM: le trouble-fête

Le Ram 1500 2016... (Photo fournie par le constructeur)

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Le Ram 1500 2016

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Éric LeFrançois

collaboration spéciale

La Presse

La planète FCA (Fiat Chrysler Automobile) orbite autour de deux étoiles: Jeep et RAM. Autrefois un modèle, cette dernière est aujourd'hui une marque à part entière qui regroupe non seulement des camionnettes, mais aussi des fourgons (voir nos autres sections).

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Le Ram 1500 2016

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Même si sa cadence de production ne lui permet pas de battre des records, la camionnette RAM est parvenue, depuis 1994, à s'imposer comme une réelle solution de rechange par rapport aux ténors de GM et de Ford. 

Son allure musclée figure assurément parmi ses points forts, mais il y a plus. Son habitacle ingénieusement aménagé offre des rangements astucieux, des sièges très confortables (à l'avant), mais il y a aussi à voir sous le capot. En effet, le RAM 1500 est la seule camionnette de sa catégorie (1/2 tonne) à proposer une mécanique turbodiesel. D'une cylindrée de 3 L, ce V6 produit 420 lb-pi de couple à 2000 tr/min. Jamais à bout de souffle, quoique l'accélération soit lente, ce moteur affiche des cotes de consommation raisonnables. 

En revanche, pour bénéficier de ses prouesses, il faut consentir à débourser une somme importante. À l'acheteur de déterminer si cela vaut le coût en tenant compte des frais d'entretien, des économies à la pompe et de la valeur prétendument plus élevée de cette mécanique à la revente. La clientèle peut également se rabattre sur des mécaniques V6 de 3,6 L (aux capacités limitées) ou V8 de 5,7 L (gourmandes en essence). Toutes ces mécaniques s'arriment à une boîte automatique à huit rapports au rendement sans histoire.

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De cette camionnette, on retient également le confort de ses éléments suspenseurs, sans doute les plus prévenants de la catégorie. Une particularité qui se fera apprécier au fil des kilomètres. À cela s'ajoute une tenue de route solide et prévisible.

Pour 2017, le catalogue de nouveautés du RAM 1500 est pratiquement vierge. Cette camionnette offre donc toujours 3 configurations de benne et de cabine, 2 modes d'entraînement et pas moins de 11 déclinaisons.

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ON AIME

> Couple et économie de carburant (V6 Ecodiesel)

> Confort des suspensions

> Habitacle fonctionnel et confortable

ON AIME MOINS

> Hauteur de la benne

> Coût de revient du V6 Ecodiesel

> V8 très gourmand

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Fourchette de prix: de 26 640 $ à 60 540 $

Frais de transport et de préparation: 1845 $

Garantie de base: 3 ans/60 000 km

Capacité de remorquage maximale: 4740 kg

Pour en savoir plus: www.ramtruck.ca/fr/

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